まったくの初心者なのですが、映画ロードオブドッグタウンを見てスケボーを始めようと思い、クルーザーのコンプリートを組もうと考えております

WWEのディーン・アンブローズは以前CZWでもはやレスリングと言えないようなデスマッチばかりしていたようですが何故ここまで成り上がれたんですかね？ インディのキワモノレスラーがメジャー団体で活躍するのはアメリカではよくあることなんですか？

インディ に関する質問

CZWでデスマッチしてた人のここまでの成功はほんとすごいですよねw 最近のWWEには居なかった凶暴なキャラがうけたんでしょうね。
それにケビンの入場の時の歓声を聞いてわかるようにインディーをしっかり見てるガチのプロレスファン層が、そういうインディー出身のレスラーを支持しているんだと思いますよ！ RVDなんかも規模は違いますがもともとはECWでデスマッチをやってましたし昔からあることなんじゃないのかなと思います。
ちなみに最近昇格したウーハーネイションなんかもczwで戦ってましたしCZWのような団体も馬鹿にはできなくなってきましたね！

スノーボードについて質問です。
小さなキッカーで練習しているのですが、グラブができません。
なんででしょうか… インディグラブをしようとしているのですが、空中でバランスを崩してしまいます。
どなたか教えてください！

インディ に関する質問

もしかしたら、オーリーで力をかけすぎているのかもしれません。
キッカーでのオーリー自体は通常のオーリーの2割程度の力で十分です。
キッカーを抜けて、弧になるべく沿って着地まで行く軌道が一番安定して、理想です。
逆に無理に強くオーリーをかけるとまくられやすく、 空中姿勢も安定しなくなってしまいますよ！ 考えられる理由としては、 1.オーリーに力をかけすぎている 2.ボードを掴みに行っていて、膝のひきつけの意識が足りない。
このどちらかかと思います。
すでに他の方が言われていることの重複になるかもしれませんが、 1.の場合、 オーリーをするタイミングはリップ（キッカーの先端） が後ろに来るタイミングで抜けられているかどうかを確認しましょう。
また、おそらくストレートを飛ばれているうえでのグラブへの 挑戦をされているので、グラトリなどでオーリーはできていると仮定します。
そうなると、オーリーで力を入れすぎなのかもしれません。
オーリーの力の入れ方はグラトリでのオーリーの「2割」ほどで大丈夫です。
力を入れすぎるとバランスを崩して前のめりになったり、 手がパタパタしてしまいます。
まずはストレートを完璧にしましょう！ そうすれば余裕ができてグラブもしやすくなりますよ。
2.の場合 ボードを掴みに行っている可能性があります。
掴もう、掴もうとして手を伸ばしすぎて空中で 上半身が下がっていませんか？ 身体のひきつけのタイミング、形はストレートと同じです。
上半身を畳みすぎれば前のめりになりますし、 下半身を畳みすぎると今度は後ろのめりになります。
バランスを崩さないいい塩梅で上半身と下半身を引きつけるようにしましょう！ そして、空中のピークで膝を畳み切ること！ これらが上手くできれば空中で一瞬止まった状態になります。
その状態でグラブをしましょう。
結構How Toとかだと膝の引きつけがーとか言っていますが、 膝の引きつけだけだとバランスが保てないので、注意！ しっかりとストレートが飛べて、引きつけのバランスが保てるようになれば、 特にインディグラブについてはそこに手を伸ばせばボードがあるので、 あとは掴むだけです！ あるブログに書かれていたので、それを見ていたのですが、 動画も載ってて非常にわかりやすいですよ！ 『挑戦者へのコンパス』と検索するとそのブログが出てきます。
今までダメダメだった人がどうやったら簡単にできるかを 細かく研究しているので、非常にわかりやすいです。
無料でスキルなどの情報配信もしてくれているので、 とてもためになると思いますよ！

先月末からものすごく気になる歌の曲名及び歌手を探していますが、全く見当もつきません。
それは、先月末にＮＨＫのＢＳにて放映された ＢＳ１スペシャル「世界最速レース インディ５００～佐 藤琢磨 頂点に挑む」 という番組内の冒頭と終わりに使用されていた歌です。
日本人なのか外国人なのかも全くわかりません。
唯一聞き取れた英語の歌詞で検索するも全然ダメでした。
どなたかこの番組を視聴された方で曲名がわかる方はおられませんか？是非とも教えていただきたいのです。
よろしくお願いします。

インディ に関する質問

Hoobastank「Just One」 http://www.youtube.com/watch?v=fk39eVt3Q8E

国際プロレスが潰れていなかったら、今のようなインディ乱立にはならなかったですか?

インディ に関する質問

国際プロレスとインディ団体。
活動した時期も違うし 団体としての規模も違いますが 興味深い題材なので インディ乱立の一因となったのか検証してみました。
多団体時代は力道山の頃からありましたが 国際プロレスが旗揚げした頃は淘汰されていて 日本プロレス１団体だけでした。
途中、東京プロレスがあって 少しだけ関わりましたが東京プロレスは短期間で崩壊。
でも崩壊の原因は内部の問題であって 国際プロレスは関係ありません。
むしろ東京プロレスに手を差し伸べてます。
国際プロレスが崩壊した頃は 新日本・全日本・全日本女子だけでしたから 多団体時代になる前になります。
高見山を看板レスラーとして迎えて フジテレビが契約する筈だった大日本プロレス には億単位の資金があったそうですが 資金管理をしてた者が旗揚げ前に 資金を投資に使ってしまい、焦げ付いてパーとなり 資金不足となって旗揚げ出来ずに終わりました。
これも国際プロレスとは関係ありません。
国際プロレスとＴＶ局との関係が悪くなってしまった テーズ東郷カンパニーにしても 国際プロレスは短期間で縁を切って その後、Ｇ東郷氏は 日本のプロレス界とは関われませんでした。
その後、ジャパンプロレスが 全日本プロレスと縁を切って完全独立に動いた時 大手芸能事務所と某老舗民放テレビ局が 全面協力しながら、計画は頓挫しました。
以前どこかの記事で ジャイアント馬場さんが乗り込んできたことが原因 だと読んだことがありましたが 実際はテレビ局の上層部が プロレス団体と関わりたくなかったから頓挫したようです。
なぜ上層部がＮＧにしたのかは 国際プロレスでの件があったからだとされています。
これは国際プロレスがプロレス業界の印象を悪くした その分テレビと契約する窓口が限られてしまう訳で それがインディ乱立の一因…となるのかも知れませんが もし上層部がそう判断したとしても 本来の原因はテーズ東郷カンパニーであって 国際プロレスでは無いと思います。
ではここから もしも上層部がＮＧを出さずに 無事にジャパンプロレスと契約して 全日本プロレスから完全独立を果たしてたら …と考察してみます。
プロレス業界では プロレス団体の乱立の原因は ジャパンプロレスにあるとの見解があるようです。
実際にジャパンプロレスの人が 「みんなウチの所為だと云うんだよ」 と言ってました。
当時の維新軍団は 馬場猪木とタイガーマスクに次ぐ人気がありましたから 完全独立を果たしたら成功する可能性はあったと思います。
外人レスラーは全日本と新日本が抑えてるし 国際プロレスの吉原さんが 新日本の顧問に就任しましたから 国際プロレスが持ってた ヨーロッパ系のルートを使うのは無理そうです。
となるとジャパンプロレスは 新日本時代に関わった ドイツかイギリスのルートを使うかも。
でもそれでは知名度が無いので厳しい。
もしかしたら第１次ＵＷＦとの抗争路線を企画したかも。
ジャパンプロレスの首脳陣は 新間さんの元部下たちだから 新日本でのクーデターの件での人間関係が回復してたら その路線はじゅうぶんあったと思います。
だけど史実では新間さんは第１次ＵＷＦを退社してます。
なので第１次ＵＷＦとの抗争路線は無理かも。
史実では新日本プロレスでは 視聴率戦争のテコ入れ策で第１次ＵＷＦを獲得してるので やはり第１次ＵＷＦとの抗争は無理。
それでもジャパンプロレスの社員さん達は 知恵者揃いですから何らかの勝算を持ってる筈。
勝算あるから全日本からの独立に動いたんでしょう。
それでジャパンプロレスが 完全独立団体として成功すれば 「もう馬場猪木いなくてもやって行ける」と 独立して団体を旗揚げするレスラーが出て来たかも知れません。
しかし史実では完全独立は出来ず 全日本プロレスとの関係を続けることになります。
ジャパンプロレスでは 人間関係が悪化した上に 看板レスラーのワガママに嫌気がさして 団体運営する気持ちが無くなって行きます。
そこへアントニオ猪木氏がジャパンプロレスに 新日本に戻ってくるようにと話し 社員レスラー皆で新日本に帰ろうと考えるようになります。
ところがレスラーの中には 新日本へ帰るのを良しとしない人達もいて 分裂していくことになります。
そして全日本プロレスは ジャパンプロレスに見切りをつけて ジャパンプロレスのレスラー達から 必要な人材をチョイスして個別契約を狙いに行きます。
つまりジャパンプロレスは 夢半ばで頓挫した訳で 馬場猪木ナシでプロレス団体は やって行けないことを実証したことになります。
だから馬場猪木から離れて 新団体でやろうとしても駄目なのだから インディ乱立とはならないのではないでしょうか。
馬場猪木ナシで成功したのは第２次ＵＷＦからです。
話を国際プロレスに戻します。
ジャパンプロレスの完全独立が出来なかったのが テレビ局の上層部が許可しなかった為ですが その原因が国際プロレスが与えた印象の悪さならば テレビ局と契約するには 窓口がその分無いわけで かなり厳しい条件になる訳ですから 独立しても企業として成長して行く 企業として利益追求が出来て プロレスでの収入が 一般サラリーマンより高くて安定してたら そういう団体はインディではないでしょう。
でもテレビ局と契約出来なくて 細々とやってくしかない状況が当り前となって それでも団体が増え続けて行くのだとしたら 先に書いた件を考察すると 国際プロレスが インディ乱立の大元の原因と見る考え方は あり得るのかも知れません。
やはり国際プロレスは短期間とはいえ Ｇ東郷と関わるべきでは無かったと思いました。

総合的な速さ(最高速,旋回力,ブレーキ力etc)で見ると、F1マシンとインディカーではどちらが速いと思いますか？

インディ に関する質問

どう考えてもF1 正直比べるに値しないほどレベルの差がある。

キッカーbs360はグラトリのオーリーbs360と同じ感覚ですか？ 8メートルくらいはストレートに飛べてグラブはインディ、ミュート、メランとfs180bs180くらいまではできるのですけど360回るのは怖くてトライできません。
グラトリの360系ならできるやつは多いのですがキッカーになるとイメージもできなくて...

インディ に関する質問

同じ感覚でやるとまず間違いなくヒールエッジが引っ掛かって頭打つと思います。
８ｍキッカーだったら飛んでから回しても、余裕で回ります。
先行動作は必要ですが、回すためのきっかけづくり、程度です（Ｂ３では）。
Ｂ１を余裕をもってできるのであれば、Ｂ１飛ぶつもりでやってもらって、余裕があるから目線を正面にもっていく、感じでやれば自然と回っていると思います。
Ｂ１がぎりぎりの着地であればしっかりオーリーをかけて、余裕のあるＢ１ができるように練習した方が良いと思います。
最初はいきなり８ｍキッカーではなく、もっと小さいキッカーでＢ３練習した方が良いと思います。

インディカーシリーズについて インディカーシリーズはアジアやヨーロッパ等、世界各国で開催することは不可能なのでしょうか？

インディ に関する質問

過去に日本やドイツでも開催されていました。
日本はオーバルに投資までしたホンダの意向が 多分に働いた結果ですが、根付かなかったですね。
チームも遠隔地開催はあまり歓迎しないでしょうし。
ロードコースのラグナセカやストリートコースの レースもありますが、やはりオーバルなんでしょうね。
それと、近年はNASCARに押され人気が停滞気味 ですから、コスト的にも厳しいかもね。

なぜＦ１はリアタイヤにカバーを付けないのですか。
Ｆ１ではよく前車のリアタイヤに後車のフロントタイヤが乗り上げて空を飛ぶことがよくありますが。
よくＦ１ではフロントウィングで前を走っているクルマのリアタイヤを切ることがありますが。
それでフロントウィングを壊しもそれは本人のミスだからしかたありませんが。
でもリアタイヤを切られたほうはとんだとばっちりだと思うのですが。
インディカーみたいにリアタイヤの前後にカバーを付ければそういう問題は解決するのでは。
Ｆ１ではドライバーの頭部を保護する装備についてどうするかでかくかくしかじかですが。
リアタイヤのカバーならすでにインディカーで実績があるのにどうしてすぐに採用しないのですか。

インディ に関する質問

インディはオーバルで超接近戦をやりますから、 リアタイヤとフロントタイヤの接触に、より 切実な危機感を持っているんでしょう。
オーバルで飛ぶと、観客を巻き込む可能性も 非常に高くなりますからね。
Ｆ１ではあまり危険視されてないと思われます。
タイヤカットはまぁ、ねぇ。
ヘタクソ同士ってことで。

ラグビーのある試合を見ていたら反則が起きてペナルティキックとなりました。
アナウンスではフリークインディアー？と聞こえました。
その前までのプレーは、ラインアウトでジャンパーの上を越えてDFのテールがとって前へ走ったところで笛が鳴りました。
どういった反則なのでしょうか？

インディ に関する質問

そのタイミングで笛が鳴るペナルティとして考えられるのは、 ・レシーバーに対する空中での妨害プレー ・(いわゆる「離脱」を含む)ラインアウト終了前のオフサイド ぐらいだと思います。

まったくの初心者なのですが、映画ロードオブドッグタウンを見てスケボーを始めようと思い、クルーザーのコンプリートを組もうと考えております。
デッキは5boroのものに決めました。
サイズ：7.6インチ×30.5インチ 幅：19.3cm 長さ：77.4cm ノーズ：14.5cm テール：16.5cm ウィールベース：35.0cm またトラックはACEの11が第一候補で あとはインディの109か139なども考えております。
（これらのトラックも良さを知っていて選んだと言うより、ネットで上記のデッキに合わしている人がいたので考えている感じです。
。
） ウィールはojホットジュースにしようと思うのですが、サイズはどれがいいでしょうか？ またその場合のトラックはハイかロウどちらの方が良いなど教えていただけないでしょうか。
m(__)m 他にオススメの足回りなどもあれば教えていただけると有難いです。
またパッドを付ける利点とは高さ調節のためのみでしょうか？ デッキとウィールとの間の理想の隙間の幅があるのでしょうか？ おかしい質問や文章が混ざっているかもしれませんが、是非よろしくお願い致します。

インディ に関する質問

http://www.xtreme.jp/ オレも最初はクルーザーを買って滑ってたけどこういう世界があってびっくりしたよ。
https://youtu.be/19waz2p9f7o ウィールのサイズは60mm~65mm ウィールの硬さは78a~86a ライザーパッド、ショックパッドはボードとウィールが接触(ウィール バイト)を防ぐため、低いほうがプッシュしやすいからウィールを60mmを選択するのもよし！ ウィールのサイズ ダウンでバイトしにくくなるのと、もしかしたらノーライザーでいける様だったらそれでよし！ ベアリングも少し良いのを選んでベアリング スペーサー 一体型のベアリングじゃなかったらベアリング スペーサーも購入

キッカーのフロントサイドスピンについて ストレートならポークしてインディグラブできるぐらいですが、ヒール抜けのフロントサイドスピンとなると、ついこの間チャレンジしたのですがリップ抜けるまでに転げてしましました。
おそらくヒールにのりすぎです。
トランジションからリップまでの間で、前足と後ろ足でどのタイミングでどちらをどのくらい荷重すべきなのかシビアに教えていただけないでしょうか？ リップにさしかかったあたりで前足はほんの少しだけヒール（指５本浮くぐらい）、後ろ足はフラット。
といったようなかんじで。
。
グラトリでもたまに練習します。
ノーリーと比べてオーリーが苦手で回しても重たいかんじです。
よろしくお願いします！

インディ に関する質問

１８０はストレートと同じで。

IRLでの佐藤琢磨氏の活躍を皆さんはどう思われていますか？ 個人的には優勝含めてよく頑張っていると思っています。
インディ500の最終ラップ2番からのスピンの見解？ 釣り質問で無いのでダルイ質問と思われる方スルーして下さい。

インディ に関する質問

アメリカの英雄、AJフォイトに気に入られた日本人というだけで十分すぎる活躍だと思います。
そのAJに勝利をプレゼントしたということも。
トラブルさえなければ表彰台を争える位置にいることも増えたので、これからも期待したいですね。
あと、現在はIRL（インディ・レーシング・リーグ）ではなくINDYCAR（インディカー）が正式名称です

ホンダ車が米国で売れてきたのは、やはりインディ参戦などのプロモーション活動が大きかったのでしょうか？ 個人的には、ホンダはF1参戦に集中して、2015シーズンのような無様な姿を見せて欲しくはないのですが(笑)

インディ に関する質問

現在ホンダが好調なのは、価格も利鞘も大きいSUVが売れているからです。
http://s.response.jp/article/2015/10/08/261652.html 初期の頃こそ名前を売るのに貢献したかもしれませんが、分裂後のインディカーはNASCARの陰に隠れて全然存在感を示せずにいます。
レースのプロモーション効果を否定できる材料があるわけではないですが、肯定に足る材料が全くないのも確かです。
あとF1のホンダとアメリカのホンダ（HPD）は関係がありません。
ホンダPUの問題は熱回生ですが、HPDが熱回生について詳しいはずもありませんし。