・スプロケットの交換は、コンポとともにやらないといけないのですか？ ・ターニーTX8Sの変速

あさひ自転車のウィークエンドバイクスを買いました。
あさひのブログを見たら23cのタイヤを純正ホイールに着けてます。
自分のチャリは純正に32cが着いてます。
あさひに電話したら、23c着け たら外れやすくなるかもって言ってました。
どういうこと？ブログで推薦してるのに。
23cは、問題なく着けたら外れやすくならないで乗れるのでしょうか？ よろしくおねがいします。

あさひ に関する質問

http://blog.cb-asahi.jp/cat8/2014/11/post-304.html ブログ見ました。
非常に不親切なブログだと思います。
スポーツバイクに詳しくない人なら、sfrfg371さんが思うように受け取るのも無理からぬことだと思います。
他の方が言っているとおり、着けられるタイヤのサイズは、ホイールのリム内径により決められます。
その範囲を越えてタイヤを着ける場合は、自己責任です。
経験はありませんが、例えば４０ｋｍで走行しているとき、タイヤが外れたら大変な事故になると思うので、とてもお勧めできません。
＜23cは、問題なく着けたら外れやすくならないで乗れるのでしょうか？＞ 上記のとおり、自己責任の範疇です。
回答としては、どちらとも言えない、ということになります。
ちょっと話が逸れますが、レースに出るならともかく、いまどき敢えて23cを履く人は少ないと思います。
25cでも、十分貴殿の要望にかなうと思います。
ウィークエンドバイクスでレースに出るわけではないですよね。
25cが許容範囲か否か、電話であさひに聞いて、許容範囲であれば、25cを着けることを強くお勧めします。

・スプロケットの交換は、コンポとともにやらないといけないのですか？ ・ターニーTX8Sの変速性能は、低いのでしょうか？ ・スプロケットのみの交換で、変速性能はよくなるのでしょうか？ ・ディレイラーやスプロケットのアップグレードで、変速性能はよくなるのでしょうか？ －－－－－－－－－－ プレシジョンスポーツGに乗っているのですが、純正品の12T-32Tのスプロケットでは軽すぎるので、ローギアの12T-25Tのスプロケットに交換しようと考えています。
スプロケットの交換は、コンポとともにやらないといけないのですか？ コンポはそのままでも支障はないですか？ コンポは、ターニーTX8Sです。
ーーーーーーーーーー 実は、リヤの変速の調子が悪くて、「2段一気にシフトアップしないと変速しない」です。
シフトダウンは1速づつでも、滑らかに変速します。
あさひの整備士さんに調整してもらいましたが、改善しませんでした..... ※今乗っているプレスポGは購入して3か月の新品で、メンテ等もしっかりした状態です。
対照的に、フロントの変速は、とてもなめらかです。
これは、今搭載しているターニーTX8Sの性能のせいなのでしょうか？ スプロケットのみ交換をすることで、この症状は改善すると思いますか？ もしくは、スプロケットとリヤディレイラー両方のグレードアップをすることで改善すると思いますか？ ちなみに、ディレイラ―交換する必要があった場合、クラリスにしようかと思っています。
（メーカーURL→http://www.cb-asahi.co.jp/item/63/24/item100000032463.html）

あさひ に関する質問

シフトアップの不具合については、ノラネコさんに一票。
シフトダウンが正常にできてるということは、ディレイラーはちゃんと作動してるはずで、ディレイラー変えても変速の不調は変わらないと思います。
ロード系のスプロケに交換すると反応悪くなるって意見は…根拠がさっぱり分かりません。
8速にそもそもそんな区分けないし。
ただし、スプロケを平地向けの12-25tにしたいということであれば、ターニーtxはロー側の最小歯数が28tなので、製品仕様として対応しません（やってみたら使える、ということはありえますが、シマノの保証外）。
製品仕様的に、スプロケを12-25tに変えるなら、ディレイラーも変える必要あります。
ちなみにクラリスはロー側の最小歯数25tなので、対応します。

ロードバイクを購入しようと思ってるのですが、家の近くにはサイクルベースあさひのスポーツ専門フロアとGIANTショップがあります。
どちらで買うのがおすすめでしょうか？

あさひ に関する質問

何を買うかですけど ジャイアントで良いならジャイアントショップでしょうね でもビアンキやコルナゴや キャノンデールに乗りたいとか 他社のメーカーに乗りたいなら 妥協したらロードバイク自体嫌いになりかねませんからねやはりデローザとかでも 安心出来るお店 ワタシはバイシクルセオを 推奨します点検代タダだから

今のあさひのプレシジョンスポーツって、ジャイアントのエスケープr3と比べて、良くなってきているのでしょうか？よろしければ、教えてください。
よろしくお願いいたします。

あさひ に関する質問

無理です。
限界があります。
値段が同じだったら、 ジャイアントのグレードが上がるだけです。
ジャイアントとアサヒでは資本力が違います。
ただ、アサヒは今伸びている企業なので、いずれはもしかするかもしれませんね。

クロスバイクを見にサイクルベースあさひにいってきました。
その中で4つ気になる自転車がありました。
あさひ プレシジョンスポーツ マリン コルトマデラ マリン ミュアウッズ フジ スパロウ です。
この中なら、どれがオススメでしょうか？ 用途は、主に通学です。
距離は12キロくらいです。
休日に、往復50キロのサイクリングを考えています。
よろしくお願いします。

あさひ に関する質問

プレスポ乗りです。
まず、12kmの通学ですが、これは候補のうちのどれでも問題無いです。
休日の50kmのサイクリングですが、マリンのミュアウッズは除外ですね。
タイヤが一般的なスポーツサイクルの700ではないので趣味で自転車にのることを考えるとオススメできません。
乗ってるとハイエンドタイヤに変えたくなる時期が訪れるのです。
プレスポはリムエンド幅が他の車種と違い135mmなので大半の完組みホイールが使えません。
（ハブの軸を入れ替えることで装着可） また重量もあるので（重さの原因がホイールなのに簡単に交換できない）、特にお勧めはしませんが、特殊な分いじり甲斐があって改造を取り扱ったサイトも多いため自転車いじり入門としてはいいかもしれません。
あとはスパロウとコルトマデラですが、見た目で選んでいいと思いますよ。
スパロウは有名なスポーツバイクメーカーであるFujiのマークが入っていますから、ロードと並べても見劣りしないですし、 （ちなみにスパロウはおそらくあさひ製造のモデルです。
フレーム形状がプレスポにそっくりですので） コルトマデラはフレーム形状が綺麗でアーバンスポーツって感じがします。
（説明にサドルが柔らかくて乗りやすいと書いてありますが、スポーツ車は硬いほうが力がしっかり伝わるので良いです。
初めは痛いですが、フォームが整ってくると快適です） あと重量面ですが、50kmくらいなら1kg重かろうが軽かろうがそんなに変わりません。
現に僕は候補の中で一番重いプレスポでスカイツリー～横浜間を走れてますから。
試乗できると良いんですが...試乗できる場合はフロント変速のフィーリングをよく確認してください。
ここの改善（クランク交換）は専用工具が必要になるのでそう簡単に交換できませんし、結構高くつきます。

キャリパーブレーキの取り付けナットは、必ずしも今まで取り付けていた物と同じ長さでなければいけないのでしょうか？ あさひで取り付けしてもらったため長さが分かりません...

あさひ に関する質問

長かったらブレーキが固定できない、短かったら届かないので基本的には同じ長さでしょうね。
シマノなら長さが5種類くらいあるのである程度はあたりをつけておかないとダメでしょう。
横から見て大体の寸法は分かりませんか？

どしゃ降り あさひに乾杯を

あさひ に関する質問

サイクリングショップのあさひ? 友達は働いてますが、何に乾杯なのですか? ちょっと分からないですwww