シグナスX SE44 156cc台湾仕様 fi車を購入しました

来月フルマラソン初挑戦するため、先日30㎞走をしました。
27㎞までは、割と順調に1㎞5分ペースで走れていたのですが、途中トイレに入って再び走ろうとしたら全然足が上がらなくなってしまいま した。
「30㎞の壁」とは聞いたことあるけど… びっくりするくらい全く言うこと聞いてくれず、残りは1㎞6分近くまで落ちてしまいました。
12月末からは週末20㎞走やってたし、平日はジムで週4マシーンの筋トレ30分、トレッドミルで5〜10㎞走ってたからフルマラソン完走出来ると自負していました。
もう時間も無いし焦ってます。
今からできることって何かありますか。
ご教授ください。
ちなみに、私はアラフォー女、 156㎝、42㎏、体脂肪率13%です。
特段、どこが痛いとかも無かったです。

156 に関する質問

お久しぶりです。
以前、ベスト・アンサーをいただきました。
他の方の説明もご尤もなのですが。
特に、 ＞毎週末に20kmしか走っていないのに、 ＞なぜフルマラソンを完走できると自信を持てたんでしょう。
はかなり有力な異論です。
但し、当方はその異論に対して、再反論できます。
・最長走行距離がハーフなら、未知の領域は残り２１．１ｋｍになります。
一方、 ・最長走行距離が３０ｋｍなら、未知の領域は残り１２．２ｋｍになります。
つまり、 ※３０ｋｍ走は、未知の領域を減らすための練習です。
ですから、こう言うとかなり卑怯ですが、３０ｋｍ走では、ハーフのペース走では経験しにくい、一部のトラブルがあっても、無理ないのです。
例えば、３０ｋｍ程度走ると、筋肉内の貯蔵糖分がほぼ枯渇します。
すると、最悪、失速します（これをハンガー・ノック現象と言います）。
ですから、肉体は、同じ轍を踏むのは嫌だと言って、糖分の最大貯蔵量を増やします。
人によって多少違いますが、ハーフごときでは、ハンガー・ノックなんて、遭遇しにくいのです。
ですから、トラブルが十分あり得ると申しておくべきでしたね。
失念していました。
説明不足で申し訳ないです。
ご容赦を。
但し、それ以外は、順当に進んでいます。
事実、それを除けば、 ＞特段、どこが痛いとかも無かったです。
と、トラブルもないです。
当然、付け加えることは原則ないのです。
＞もう時間も無いし焦ってます。
焦る必要、全然ないです。
但し、マラソンに向けて、いくつか工夫する方が良いです。
１）大会２週間前に、ハーフのペース走 一般論として、 ・ハーフ目標タイム＝１０ｋｍベストｘ２．１１＋２分強 が成立します。
普段、１０ｋｍペース走の完走タイムはいかほどですか。
そのタイムを根拠にハーフ目標タイムを設定、そして、走るよう勧めます。
…念のため。
先日の３０ｋｍ走での速度 ・５分／ｋｍ こんな速い速度は不要ですよ。
普段の１０ｋｍ走の完走タイム次第では、もっと遅くなるかと。
そんな速い速度なら、 ・５ｋｍベストとして、２２分強（欲を言うと、２１分台） ・１０ｋｍベストとして、４５分強 ・ハーフ・ベストとして、１時間４０分弱 が欲しいのです。
事実、一般論として、 ・１０ｋｍ目標タイム＝５ｋｍベストｘ２＋１分 ・２０ｋｍ目標タイム＝１０ｋｍベストｘ２＋２分 ・ハーフ目標タイム＝１０ｋｍベストｘ２．１１＋２分強 ・マラソン目標タイム＝ハーフ・ベストｘ２．０７～２．２ が成立します。
それに、速度５分／ｋｍでマラソンを走れば、３時間３０分未満が、かなり高い確率で、実現できます。
その楽しみは後回し。
今回は ・マラソンでサブ４達成 ・マラソンでの速度は、速度５分３０秒強／ｋｍ ・ハーフのペース走は１時間５０分未満 としませんか。
実際は違いますが、当方があなたの立場なら、そう譲歩します。
話は続きます。
２週間前に、ハーフのペース走を行ったら、マラソンの目標タイム、そして、マラソンでの予定速度を計算します。
目標タイムは良いですね。
・マラソン目標タイム＝ハーフ・ベストｘ２．０７～２．２ を使います。
・大会２週間前のハーフの完走タイムで、マラソンでの２０ｋｍ地点を通過、その速度を維持する。
としても良いです（当方は初回、そうしました）。
予定速度も良いですね。
・マラソン予定速度＝マラソン目標タイム÷４２．２ となります。
そして、本練習はマラソン予定速度の習得にあてます。
２）マラソン予定速度の習得 ・週に２日、大会３日前を限度に、マラソン予定速度で、１時間程度走ります。
・他の日では、マラソン予定速度で、３０分程度走ります。
疲れが減る範囲でなら、大会２日前＆前日にも走る方が良いです。
特に、前日は昼間に走るよう勧めます。
最後に補足を。
３時間３０分を切るのは後回し、そう申しました。
それも基本速度が上がるだけです。
但し、それが困難なら、以下のリンク先、当知恵ノートを適宜ご一読ください。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_note.php?writer=syougi_sidou もう１つ。
とりあえず今回は行いませんが、筋肉トレーニングは毎日やっても良いのです（今から増やすと、逆に体を痛めるリスクが高くなります）。
あなたは（残念ながら、今でも）痩せ体形ですから、勧めたいくらいです。
宜しいでしょうか。
当方で良ければ、追加でご質問を承ります。
但し、１回でも試して、 ・失敗しやすい動作 ・疲れやすい筋肉 ・理解しにくい動作 ・当方が正しいと考える理由 についてとさせていただきます。
初マラソン、うまく行きますように。

スノーボードで欲しいボードがフラットの形状が多いです。
初心者はキャンバーがいいと聞いたので探しているのですが、身長に合わないものが多くて… 身長に合うやつだとフラットしかないです 初心者はフラットでも大丈夫だと思いますか？ K2のwwwかstandardにしようと思ってます。
身長は156で体重は48なのですが、板の長さは147.148にしようとおもってます。
長すぎますか？

156 に関する質問

体重も軽いので問題ないと思いますけどね 脚力ないと、フラットも選択肢に入れていいと思いますよ 長さはそのくらいで良いと思います。
フラットは少し長めの方が良いので

サロモンの X-PRO TI＋Z10 を購入しようか悩んでいます。
もともとは、サロモンX-PRO TI + LITHIUM 10 [2015-2016モデル]の購入を勧められたのですが… 予算の都合上、こちらで昨シーズンもの を伺ったらX-PRO TI＋Z10 ということなので検討しています。
ただ、私の身長は152センチしかないのですが、板は156センチのようです。
今シーズンものを勧めた人に、あたしの身長より板の方が長いんだけど… と、相談すると体重があるから長さは関係ないと言われました。
技術的には中級程度です。
レディースモデルではなくこれなの？と、聞くと体重があるからレディースはダメと… 恥ずかしいですが、体重は55キロ前後です。
子供と一緒に2級取得に向けて練習中です。
この板で良いのか、他に何かオススメがありましたらアドバイスをお願いします。

156 に関する質問

体重55キロなんて女性でもよくいますし、海外ならもう少し体重のある女性も多いので、海外ブランドならレディースモデルでも大丈夫かと思います。
あとサロモンはカタログデータと板にプリントされているラディウスが異なったり、数年前からサイドカットやラディウスの小数点以下を四捨五入したりと大雑把なところがあるメーカーで、X-PRO TIの156cmは前年や今年の同等モデルとサイドカットやラディウスは同じであることから考えると実際の長さは154cmだと思われますし、X-PRO TIは板なりにクルクル小回りの出来るので身長152cmで長さ156cmでもそれほど問題は無いと言えます。
ただX-PRO TIはそれなりにハリがあるので、コブや検定を考えるなら、もう少し優しい板も良いかもしれません。
下位モデルなのであまり話題になりませんが、VOLKL PLATINUM TRS 153cmなどは軽量で一日中楽に滑れるうえにターンも楽で、1～2級を目指す女性の方に良い選択肢かと思います。
http://www.tanabesports.com/fs/skier/2008052436/cd24544 http://www.tanabesports.com/fs/skier/2008052436/cd24542 http://wangel.jp/ski_volkl.html http://anotherski.skr.jp/skireport/volkl_2016.html http://anotherski.skr.jp/skireport/volkl_2015.html

ボードの長さについて質問です。
自分の身長が156cmの小柄な男性なのですが、自分にあったボードの長さがわかりません。
色々調べると自分の身長−10cmという記事を見つけたのですが、それにあったボードが見つかりません。

156 に関する質問

身長157cmの男性です。
板の長さは目安なので146～152cmぐらいの板で気に入ったデザインの物を買えば大丈夫です。
私の娘は身長152cmで148cmの板で滑ってますし私は157cmの板で滑っています。
このくらいの長さなら最初から「こう言う物」と思って滑ればそんなに難しくは有りません。
少し長めの板の方が安定感が有って滑り易いです。
短いのはダメって訳でも有りません。
数年前にオリンピックに出た平野選手も小柄な人ですが146cmの板を使っていたと思います。
安定感とスピード重視なら151以上の長めの板、回したりプレスしたりするなら146ぐらいの短めの板、飛んだり跳ねたりするならその中間が良いです。
逆に言えばどれでも滑る事は出来ます。
人間は順応する能力は有りますし小柄な人は普段から知らず知らずの内に大きめのサイズに慣れる訓練をしているので順応性は高いです。
個人的には148か151をお勧めします。

gray PRODIGYが気になってます、以前にCapita nas156をつかってましたが硬さ的には同じくらいでしょうか？ あと身長178 体重69で155.5か157.5で迷ってます、2センチで違いますか？主にカービングなどで使用です、

156 に関する質問

こんにちは。
NASの56でカービング…前に動画アップしてた方ですか？？違ったらスイマセン。
何日使いました？？折れちゃったとか… 来期のプロディジーはまだ未確認です。
今期までのは…癖もなく乗りやすいイメージ。
変に軽くもなく重くもなく。
NASより硬いと思いますが、しなやかなので変な硬さは感じないかもしれません。
でもなぜカービングでプロディジー？？ 普通に考えたらGRAYならデスペラードではなく？？ プロディジーだと大きな差があるかは微妙ですよ？？ 下手すると差が分からないかも…NASが折れちゃったなら話は分かりますが… キャピタの工場で作られてる他の板には去年友達に借りて乗りましたが、普通にカービングは楽でした。
旧モデルのELANのインバースも同様。
もし…プロディジーにしたらもっと上手く滑れる、と考えてるなら止めたほうが良いです。
なら今のNASをオフシーズンにチューンに出して、もう一年乗っても良いのかなと。
単に『プロディジーが欲しい』『物欲』『キャピタに乗ってるのがイヤ』と言うなら買い替えはアリでしょう。
立派な理由です。
やっぱり、気分が上がる道具じゃないと愛着も湧かないですし、気力が変わってきますから。
で、気力の違いは滑りに一番影響しますし。
個人的にはキャピタは…あんまり好きじゃないです。
言ってることは立派だけどビジネス色強いし、お客さんに媚びてる感満載だし…しばらく前に聞いた話だと、ライダーが上手そうな人に裏で安く板をばら蒔いたりとか…ホントにいい噂聞かないです。
まあ、業界で長く生き抜く為だって言われたらそれまでですけど、じゃあそんなブランドの板に乗りたいか？って聞かれたらNOです。
あくまで個人的感想です。
板は悪くないと思うので。
でも155は無しです(笑) どう考えても、短くても157じゃないですか？でなければ、もっと長さ展開がある他のモデルで。
ちなみに来期…注目は…オガサカ。
面白いことやってます。
試験的な要素も強いかもしれないけど、今までにないことしてます。
本当に上手くなりたい、かつ道具に妥協したくないなら試乗会で乗ってみてはいかがでしょうか。
ご参考までに。

下記アルファロメオを所有する者ですが、3月一杯で手放すことを考えています。
あるアルファロメオ専門店に買取価格を問い合わせたところ、「値段がつかない年式・走行距離だが持ち込めば無料での引き取りは可能」との回答をいただきました。
他の買取比較サイトで調べても良いのですが、電話攻勢がすごいと聞いていますので、躊躇しています。
下記条件ではやはり値段はつかないと思った方が良いのでしょうか。
ご教示いただければ助かります。
メーカー：アルファロメオ 車名：156セダン グレード： TS SS ボディカラー：レッド 年式 ：1999年 シフト：セミAT 駆動方式：FF 排気量：2000cc ハンドル：右 走行距離：77,000km 燃料：ハイオクガソリン 次回車検：2016年11月 装備内容：ポータブルナビゲーション(GARMIN nuvi1460) CDオーディオ(初期に純正のKENWOOD製が故障したため、JVC製に取り換え済み) エアバッグ ABS アルミホイール(純正) ワンオーナー ディーラー車 修復歴無し

156 に関する質問

諦めましょう 価値は…ゼロです 普通10年10万キロで、価値はゼロ ですが国産や人気車種は、需要が在るから値段が付く 貴方が乗ってた時、周りから言われてましたよね？珍しい車だね！一味違う車だね！ ………そう、珍しい＝需要が無い！ なんデス… ゼロです…あの手のセレは特に持病が在るから無理

シグナスX SE44 156cc台湾仕様 fi車を購入しました。
カスタム内容は解る範囲で、メーカー不明社外マフラーのみです。
もともと軽2輪で販売されているシグナスのようで、クランクベアリング異 音の為、同型のエンジンにボアアップキットを組んだエンジンが乗っています。
エンジン回転数4〜6千付近で燃料が濃く、ゴボゴボパンパンで、アフターファイヤーも酷く、街中で乗りにくくて仕方ありません。
そこでご教示頂きたいのですが、この症状はfiコントローラで改善はされるとは思うのですが、推進マップの選択のみで症状は気にならない程改善されるのでしょうか？実際やってみないとは解らないとは思いますが… NCYなど 、1千回転毎に調整出来るタイプの方が良いですか？ 詳しい方いらっしゃいましたら、ご教示お願いします。

156 に関する質問

原因は燃調じゃ無いと思うよ 156のノーマルヘッドならコントローラー無しでもフツーに走るから ノーマルのECUはバカじゃないから 各センサーからの情報で燃調は調整してるはず 燃料が濃いって言ってますが それは体感ですか？それともワイドバンドの空燃比計の数値によるものですか？ 体感ならあてになりませんよ？ 無駄遣いする前にエアクリとスロボを掃除して プラグを新しいものに そして バルブクリアランスをもう一度調整してみて下さい。

スノボについて リサイクルショップで靴付のバートンカスタムエックス156センチが5000円で売ってたので思わず買ってしまいました。
私の身長は165で体重50という小柄な体型（男)なのですが扱えますでしょうか？スノボ歴は短いのですが普通に滑れます。
フリーランを主にやります。
毎日自転車で全力疾走してますので脚力は強くはないですが弱くもないです。
やってみればわかるのですがスキー場が遠く、1枚しか持っていけないので... 回答お願いします。

156 に関する質問

主さんの身長なら１時間も滑っていれば慣れてしまう長さです。
バートンの板はサイドカーブが短いので国産の板の153と同じ感覚で滑れると思います。
上半身で板を回すドリフトターンで滑るよりもエッジに乗って板のサイドカーブを使ってターンをする感じで滑った方が楽に滑れます。
身長157で体重49の私でも157の板で滑っているので扱えない長さでは無いです。
板を力で回そうとせず板が曲がりたいと思うように滑ってあげて下さい。