ＶＷの不祥事やベンツも「おまえもかブルータス」で、ヨーロッパの車メーカーは猫も杓子もＰＨＥＶやＥＶに移行する宣言？ をしてますね

将来トヨタで働きたいです。
ディーラーとかではなくて、トヨタ本社で働きたいです。
自分は、自動運転とか燃料電池車とかが嫌いで、スポーツカーなど、ガソリンで動く車が好きなのですが、こんな自分でもトヨタに就職できますか？

燃料電池自動車 に関する質問

＞トヨタ本社で働きたいです。
トヨタでも様々な業務が有ります。
多分、貴方が希望されているのは開発系の職場かと思います。
開発では色んな研究・開発を行っていますので、色んな考えがあって然るべき職場ですので安心下さい。
今から目指すので有れば、今の思いを忘れずどうすれば良い技術者になり、自分が思い描く自動車開発が出来るかを考え・努力下さい。
トヨタの開発はかなり狭き門なので、心して挑む事です。
知人は国立大の大学院で自動車研究ごと、トヨタに買い取ってもらい、就職しました。
まずはそれなりの大学を目指す事を強くススメします。
追伸 大きい会社は入っても大変なので、走りが好きな方はスバルやマツダなど小さなメーカーが面白いと思いますよ。
大きいメーカーより、確実にチャンスは沢山有ります。

ＶＷの不祥事やベンツも「おまえもかブルータス」で、ヨーロッパの車メーカーは猫も杓子もＰＨＥＶやＥＶに移行する宣言？ をしてますね。
初回充電で５００Ｋｍを走らせるのがなんだか目標の標準になっているようですね。
巷の車の何％がＰＨＥＶやＥＶになるかは重要ですが、さらに発電と送電はこの率によってはパンクするんではないですかね。
数年前に見た電気自動車特集の記事で、日本でほとんどが外部充電式電気自動車になったならいまより５倍の発電量と送電網が必要となると試算されてました。
新たに原発を増設することはほぼ不可能な日本なら、この方式のＰＨＥＶやＥＶは壁に突き当たるでしょうね。
そこで日本では燃料電池にトヨタとホンダが本気になっているんでしょうね。
燃料電池内でイオン化させる物質が水素だとして、日本でも色んな自動車会社ではない化学やプラントやガス会社が、多分水から効率よく水素を酸素と分離して取り出す研究をしているのも事実だそうです。
あまり巷では知られないのは従来のエネルギーでのマフィアモドキが利権を維持するために研究への妨害をしてくる危険があるからでしょうね。
原油や石炭や天然ガスにたよらないエネルギー革命のパラダイムシフトが日本から起きれば、最高ですね。
まあ、最後はなんらかでの燃料電池として、ＰＨＥＶやＥＶは進化論の過程の中継ぎでしょうか？ 最後が燃料電池になるとも今時点では本当は言い切れないんですが。

燃料電池自動車 に関する質問

＞最後はなんらかでの燃料電池 ってそうなりますか？トヨタが市販車出しましたがインフラ整備が高すぎて 増えませんし、いくらフルで500ｋｍ以上走っても残走行距離が50ｋｍに なったら水素充填、自宅近くにあればいいけどそこまでいくのに 何十㌔も誰が好き好んで走ります？ ＞日本でほとんどが外部充電式電気自動車になったならいまより５倍の発電量 と送電網が必要となると試算されてました。
日本の住宅事情から外部充電式電気自動車 特に純ＥＶは普及せず 普及するのは純ＥＶよりＰＨＶやＰＨＥＶが有力 ＰＨＶやＰＨＥＶでも大きな電池とエンジン積むと3ナンバーは避けられない から大きずぎて合わない家庭が多い 国産の自動車メーカがどれだけＰＨＶやＰＨＥＶを出すかでしょうが 2020年以降で15％ぐらいが限界じゃないでしょうか 従って、今以上の発電量と送電網が必要にはならないでしょう。
＞ヨーロッパの車メーカーは猫も杓子もＰＨＥＶやＥＶに移行する宣言 2021年に先延ばししたＣＯ2排出＜95ℊ/㎞を 平均で達成するにはＰＨＥＶやＥＶを出さないと満足しないとなると 地球環境をどう考えてるって国が問われますから 「おまえもかブルータス」のように欧州メーカは動いてます。
欧州が本当に規制守るなら日本だけ守らないってわけにいかないから 後々は日本車もそうなっていくでしょう。
日本は急速充電器の整備が猛烈に進みましたから