ホンダのN-WGNは安全性能が5つ星と評価されていますが一体どれ程安全なのですか？ 普通車並？(そんなはずありませんが

ホンダのN-WGNは安全性能が5つ星と評価されていますが一体どれ程安全なのですか？ 普通車並？(そんなはずありませんが 軽なのでたかがしれている？ 車を持たない素人意見ですがどう捉えるべ きなのでしょうか。

軽自動車の中では安全という評価です。 下にJNCAPの結果でレクサスなどと比べている方がいますが、まったくもって意味のない比較です。 NCAPやIIHSのTSP+の試験内容を見れば、分かると思いますが、JNCAPの衝突速度は半分程度です。軽がNCAPやIIHSのTSP+に挑んだら、一概に最低評価で比較にならないので、その中でも安全なものをという事で、JNCAPの試験があると考えてください。 レクサスはTSP＋で一回最低評価の車を出していますが、それ以降は一回も出していません（むしろ全車種最高評価なのはボルボだけなので）。 正面をぶつける衝突は壁に対し行っています。つまり軽い車がその衝突に耐える事より、重い車がその衝突に耐える方が難しいことを意味します。つまり同じ点数でも重い車は大きな衝撃に耐えられるわけです。 実際の事故では、車同士の衝突もあります。この場合、重い車の衝突エネルギーの一部を軽い車が受けるので、軽い車と重い車が衝突した場合、軽い車の方が大きな衝撃に耐えられなくてはいけないわけです。つまり軽い車が壁に対し40km/hで衝突しても問題なかったとしても、重い車と相対速度40km/hで衝突した場合、大破する可能性があります。 因みにJNCAPの試験速度でなぜ、フォレスターより評価がいいのかという事ですが。 低速で衝突した場合に乗員が受ける被害が少ないという事です。ただ40km/h程度では重傷になること、よほど変な車でない限りありえません。問題は高速で衝突しても、重傷になることがないかということです。 高速での衝突試験でもいい評価であるならば、いいのですが、低速での試験しか受けていない場合、高速に耐えられるのかという疑問が残ります。 その根拠は、低速で評価が良いという事は、少ない衝突エネルギーでも、車が変形して衝撃を吸収することを意味しています。では大きな衝突エネルギーだと、車が変形しすぎ、キャビン(室内空間)まで変形に至るとも言えます。もちろんセダンの様に、ノーズが長ければ、低速で変形する部分と、高速にならないと変形しない部分と分けられますが、軽では無理ですよね。 参考までに「自動車の様々な安全技術の紹介 https://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301