ハブスパナは１７ミリが入ってる方を購入すべきですか？ バイクハンドは日本のメーカーです�

RB25DET(NEO6)について この場で知識をお借りできましたら幸いです。
ノーマルですと圧縮の問題で過給圧をあまり上げれないようですが厚めのメタルヘッドガスケットを組んで圧縮を下げ、450馬 力程度の1jzと同じような仕様(タービン、ポンカム、過給圧1.3程度)にした場合の出力に差は出るのでしょうか。
またRB26のピストン周りが流用できるようですが圧縮がかなり上がってしまうので結果としてはパワーを出せなくなってしまうのでしょうか。
かなり前の話ですが、友人のER34を運転させて貰ったことがあるのですが加速がどうも1jzに比べると鈍く(どちらも吸排気と前置きIC程度でした)、当時はあまり魅力を感じなかったのを覚えています。
ご回答よろしくお願い致します。

1JZ に関する質問

タービン選択によります。
GT3037やTD06-25Gあたりでしょうか。
これを回しきるエンジンだと、かなりいじらないと無理でしょうね。
RB26のピストンは流用できません。
ヘッド側の燃焼室が小さいので、RB26の盛り上がったピストンだとヘッドに激突しますから。
RB25と1JZの比較だとどうしても1JZに分がありますね。

ハブスパナは１７ミリが入ってる方を購入すべきですか？ バイクハンドは日本のメーカーですか？ http://www.amazon.co.jp/BIKE-HAND-%E3%83%8F%E3%83%96%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-18mm-YC-257ABC/dp/B004S08WSA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1455809019&sr=8-1&keywords=%E3%83%8F%E3%83%96%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%8A http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%B3-HOZAN-YD-1060-%E6%AE%B5%E4%BB%98%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-C-503/dp/B0022JZ0RA/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1455809019&sr=8-2&keywords=%E3%83%8F%E3%83%96%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%8A

1JZ に関する質問

バイクハンドは台湾のメーカーです http://www.bikehand.com 安い割には品質も良く、オススメです。
ハブレンチは17mmもあった方が良いです。
シマノの完組みホイールは17mmがよく使われていますので。
写真のセットに17mm(できれば2本)を購入すればまず困ることは無いと思います。

RBと1J RBと言ってもRB25ですが RB25と1JZ同じ直6でも何故RBは回しても1JZ程のぱぁー！っとした高音は出ず1JZはあんなにいい感じの高音出るのでしょうか？ ER34に乗ってるのでわかるのですが高音欲しいなあって思ってしまいます エキマニ形状云々の違いなのでしょうか？

1JZ に関する質問

こんにちは。
自分もER34乗ってます。
RB25は排気系の形状によってはかなり音が変わってきますね。
それなりの高音が欲しいのならアルトラックの等長エキマニがお勧めです。
少々お値段張りますが排気干渉も減るので付けて損は無いと思います。
http://youtu.be/ccKaoTqz4X0

北九州、筑豊エリアで、1JZエンジンか旧車に強いお店ありませんか？ 直方近辺なら一番有難いです。

1JZ に関する質問

田川市の車のエステ屋さんって車屋さんはどんな車でも見てくれますよ

1jzのミッションなのですが、100系に110系、もしくは110系に100系のクラッチってあいますか！？ アリストの載せ替え車に乗ってますが、載せ替え済の車両購入し、ミッションが不明です。
クラ ッチ版も滑ってきて、困っています 回答お願いします

1JZ に関する質問

1JZ-GTEのMTは90も100も110も「R154」という型式で同じ物です。
クラッチディスクも共通です。
なお、型式の打刻がMTの底面にあるはずなので確認してみてください。

17クラウンロイヤルサルーンGに1jzのエンジンを載せようと考えています。
2jzのエンジンマウントに1jzはそのまま載るのでしょうか？ よろしくお願いします。

1JZ に関する質問

乗るよ エンジン乗せ変えるならその時エンジンマウント変えるから、1jz用使うけど

jzx100に乗ってます オイル交換とエレメント交換もしたいんですが前エレメント交換の際チェーンにラチェットをつけれるようなもので交換したんですが非常にやりにくかったです スペースが狭い のでどのタイプが使いやすいかいまいちわかりません jzx100.1jz乗りの方、どれが1番エレメント交換しやすかったですか？

1JZ に関する質問

ＪＺＸ１００（１ＪＺ－ＧＴＥＵ）に 乗っていた時 カップ式のフィルターレンチで 上から交換しておりました

1JZ車両のメインコンピューターについて質問です。
現在JZX90に乗っていますが、メインのコンピューターの調子が悪くて困っています。
症状としては、5000回転で吹けなくなり（レブっているような感じ）、数週間後スロットル周りから機械的な音（パタパタパタ？）がし始めて最終的にエンジンがかからなくなり、コンピューターのコンデンサー部分が溶けていました。
上記は昨年起きたもので、コンピューターごと交換したら治りましたが、先日再び同様な現象に陥り、またエンジンがかからなくなってしまいました。
（ちなみに新しく入れたコンピューターのコンデンサーは新品に交換済みでした。
） このことからコンピューターのコンデンサー寿命による液漏れではなく、ほかの部分が何かしらの悪さをして直接的にコンデンサーの液漏れを引き起こしていると考えております。
しかしながら思い当たる節、調べないといけない部分が多く、車屋さんと途方に暮れています・・・笑 そこで、１J乗りの方で同様な症状、もしくはコンピューターの液漏れを体験し、原因がわかったという方がいましたらお話、アドバイスを聞きたいです。
ちなみに当方の車は一般的なライトチューンでコンピューター系はフルノーマルです。
以上、よろしくお願いします。

1JZ に関する質問

スロットルは純正ですか？ 交換したり清掃したりしました？ スロットルにはセンサー入ってますからヘタなやり方をすると良くないですが、一度正常になったのであればスロットルは問題なさそうですが、、 CPUの同じ場所のコンデンサがイカレルのであれば 過度の電圧信号が流れると思います。
それかCPU配線になんか他のものジャンプさせてませんか？

１ＪＺ ２ＪＺエンジンについて教えてください。
トヨタの直６エンジンですね。
２ＪＺはツインターボ １ＪＺにはツインターボとシングルターボの設定がありますよね？ ＶＶＴ－iのついた１ＪＺはシングルターボですよね？ チェイサーやマーク2はシングルターボということでしょうか？ また、ソアラ３０は中期と後期でツインからシングルへと変わっていますが、この１ｊｚのツインターボは他にどんな車種へ積まれていたのでしょうか？ ちなみにパワーはどっちのほうがあるのですか？

1JZ に関する質問

1JZのターボでツインはJZX90系マーク2やチェイサー、クレスタと70スープラ、30ソアラ前期ですね。
シングルはJZX100系マーク2やチェイサー、JZX110マーク2にソアラ後期など。
正直言ってノーマルだとシングルは低速トルクはあるが5500rpm超えるとフン詰りで高回転はダメ。
ツインは6000でもパワーがあって全く別物です。
シングルは実測250psも出ていなくてツインは280ps以上出てますから話しになりません。

車のスワップについて質問です 私はGX81マークⅡグランデ（2000ccＮＡのＡＴ）とJZX90クレスタツアラーV（2500ccターボのＭＴ）を所有しています マークⅡにクレスタのエンジンとミッションを載せたいのですが、可能でしょうか？ いわゆる箱換えをしたいのです できる場合、流用できる部品はなども知りたいです（ブレーキ周り、燃料ポンプなど） また、費用はいくらくらいかかりますか？ 車に詳しく方、やったことある方いましたら教えていただけると助かります よくGX71の1JZ-GTE化を見かけますが費用や安全面やトラブルなど気になります

1JZ に関する質問

元々81には1JZのグレードがありますので、割と簡単な部類です。
簡単と言ってもフロアの加工やペダルの加工等、その他諸々あります。
余裕を持って、100万円ぐらいみておいた方がよろしいかと思われます。

古い車の馬力低下について 前オーナーの扱い方や、保存状態、メンテナンスなどで変わってくるとは 思いますが、一般のドライバーでも体感できるほどエンジンの馬力という のは落ちるものでしょうか？ ９８年式チェイサーツアラーｓの購入を考えているのですが、 1JZ-GE型 2.5L 直6 200ps 例えばこれが１５０馬力にまで落ちていたらさすがになんか遅くないか と気づくかもしれませんが、こんな状態にまで劣化している場合もある のでしょうか？

1JZ に関する質問

そんなにパワーダウンすると燃費も著しく悪化します 但し実馬力はあてにならないから 自分で全開性能を確認しておくことです 某高速の登りで何㌔出たとか トップスピードイコール馬力です。
最高回転まで回った時の話ですからね 200PS出てたら軽く200㌔超えていきます 多少の登りでも200は行きます 180リミッターにガツンと当たり急減速します 150PSだと180㌔が遠い

70スープラやマークⅡ・ソアラ等に搭載されていた、1JZ-GTEターボエンジンは低速トルクや信号からの走り出しはどうでしょう？ ドッカンターボだから、低速は苦手でしょうか？

1JZ に関する質問

同じ1JZ-GTEでも初期のツインターボ版(70後期スープラ、30前期中期ソアラ、81後期マークII等、90マークII等)と、VVT-i(連続可変バルブタイミング機構)を搭載したシングルターボ版(30後期ソアラ、100マークII等、110マークII・ヴェロッサ)があります。
私はツインターボの90マークIIからシングルターボの100マークIIに乗り換えました。
最初に90に乗った時はあまりの性能にびっくりしました(笑) もともと高性能エンジンだから低速トルクがスカスカでも、いきなりブーストが掛かるドッカンターボでもないと私は思います。
ドッカンターボはむしろ70スープラの7M-GTEではないでしょうか。
信号待ちからの0発進は必要十分でしょう。
特に最大トルクはツインターボが37.0/4,800でシングルターボが38.5/2,400なので、90の半分の回転数でしかも太いトルクが100は発生します。
100の0発進は90より断然良いです。
車速が乗った後からの加速も両車ともモリモリと加速していきますが、高速はツインターボの方が良いと思います。

滋賀から通える1jzチューニングショップの紹介をしてくれませんか？ 奈良、京都、三重、愛知等でかまいません。
現車設定をしたいので1jzに強いショップを探しています。

1JZ に関する質問

兵庫県なら知ってるけどねぇ。

17クラウン の1jzターボに乗っています 最近 エンジンのタイベルカバー辺りから 不定期に コトコト 鳴っては止み を繰り返し頭を抱えております トヨタ整備士の見解は vvtプーリー辺りでは？ と のお話でしたが どなたかこのような異音の経験した方おられますでしょうか？ どうかアドバイス御願いします。

1JZ に関する質問

＞不定期に コトコト 鳴っては止み を繰り返し頭を抱えております イロイロな原因が考えれますが 異音を聞いた サービスマンが 一番原因を突き止める場所に近い位置にいます 質問からでは どのような「異音」かは判別が付かないと思います

チェイサーについて質問です 囲った部分が違うのはなんででしょうか？ 前乗ってたチェイサーは、下の写真と同じで、今乗ってるチェイサーは、上の写真です。
両方1JZなのですが、なぜ、囲っ た部分が違うのでしょうか？

1JZ に関する質問

上の方は社外のサクションキットが付いていて、タービンまでの配管が短くなっています。
（配管が短くなれば吸気効率が上がり、レスポンスアップやパワーが上がる） 下の方はノーマルの1JZ-GTEです。

1JZとSR20を300馬力くらいにする時、価格が安くすむのはどっちですか？ パーツは中古もありで考えて下さい。
また、それ以上のパワーアップをするとしたらどちらが安くすみますか？

1JZ に関する質問

単純に馬力にこだわるなら(ウエイトレシオ関係なし)なら1jzにインタークーラーに、ブーストアップで楽に行きますよ まず、排気量で2000と2500なのでやはり各部への不可も1jzのが少ないかと

トヨタのエンジンについてです。
1JZ、2JZのJZは何の略ですか。

1JZ に関する質問

特に意味は無いですよ。
トヨタさンの都合なだけ。

110系1JZ-GTEの吸気側タペットカバー の品番と値段わかる方いますでしょうか？ 部品共販に電話で聞いたら品番がわからないと無理と言われました。
よろしくお願いします。

1JZ に関する質問

トヨタ共販でそんな対応するなんて、聞いたことありませんね～。
余程面倒くさがり屋の人に当たった。
新人だった。
質問者様の問い合わせの仕方が悪かった。
などが考えられますが、いずれにしろ品番などは知る必要はありません。
共販で購入したければ、車検証を持って共販に行けば良いだけです。
月～土9時～17時の間にお越し下さい。
日曜日しか動けなければ、ディーラーで調べて下さい。
いずれも、店頭注文・店頭受け取り・現金払いが鉄則です。

70スープラ JZA70スープラは速いですか？ 1JZ 2500ｃｃ ツインターボ

1JZ に関する質問

いくら古いJZA70とは言え、今時のミニバンやセダンやプリウスごときに負ける訳がありません(笑) 同じ1JZ-GTEのツインターボを積んでいたJZX81とJZX90マークII三兄弟やJZZ30ソアラと比べるべきです。

70スープラ1ＪＺエンジンがかかりません。
１週間前まで何の問題も無く動いていたのですが、突然エンジンが動かなくなりました、昨日までアイドリングも問題なく吹き上がりも問題なかったのに今朝突然始動しません。
初爆発有りですが一瞬で終わりです何度試してもブルンの１回だけです、きーＯＮ＆ＯＦＦを幾度か繰り返すとたまにブルンブルンと２回ほど回って終わりです、燃料がこないのか？と思いポンプを交換しましたがかわらずプラグも交換しました火花もでます、ＥＣＵを空けて見ましたがコンデンサーの液漏れ等なく綺麗な状態ですタイミングベルトのズレもありません刻印どうりバルタイも会ってます、他に考えられる事が見つからないので【危険を承知で最終手段）で、エアークリナー側からパーックリーナー直噴でセル始動エンジン始動好調ですがパーックリーナーを止めるとエンジンも止まつてしまいます、今日は遅いので明日確認をしたいと思うのですが、もしかしてストレーナーの詰まり？かインジェクターが開いてないのか？悩みます、前オーナーが付けたＦＣＤとＳＬＤとターボタイマーが故障の原因か？とも考えて明日ノーマルに戻してと考えていると今夜も眠れません。
診断機では異常わでてません。
明日再度チヤレンジしてみますが、何か良いアドバイス＆参考が有れば回答宜しくおねがいします。

1JZ に関する質問

怪し所や電気部品やヒューズなどを確認して落ち着いて考えてやりましょう

１ｊｚ、２ｊｚ（共にVVT-i無し）のカムシャフトは 互換性は有りますか？ （使い回し出来ますか？）

1JZ に関する質問

残念ながら… 互換性無しです。
互換性があるなら、↓の品番が共通になる筈です。
http://www.junauto.co.jp/products/camshaft/1jz.html http://www.junauto.co.jp/products/camshaft/2jz.html

10年以上前のターボ車は故障しやすいですか?RB25ターボや1JZターボや2JZ・・・

1JZ に関する質問

2JZエンジンは非常に頑丈だと聞きます。
RB25もメンテナンスをしてきたエンジンなら故障はないんじゃないでしょうか？経年劣化の消耗はあるでしょうが、1JZは酷使をするとオーバーホールする人もいるみたいです。
でもこちらも頑丈なエンジンだと専門店で聞きました。
いずれのエンジンも丈夫だと思います。

トヨタのヴェロッサについて。
1JZを載せたMTのトヨタのヴェロッサはチェイサーやマークツーのように振り回して遊べますか？

1JZ に関する質問

同じように、楽しく振りまわせますよ。
中身は、JZX110マークⅡと同じですからね。

トヨタのプログレについて。
トヨタのプログレのエンジンは1JZと2JZだけですか？あとエンジンにD4とあったのですがこれは何ですか？

1JZ に関する質問

ブロック型式はそれだけですが、 前期型は、xJZ-G、 後期型は、xJZ-Fの 違いが在ります。
D4は、後期型、 直噴エンジンのシステム略称。
車として出来が良いのは、 -Gを積む前期。