オーパーレブが誤作動を起こす原因について誰か知っている人がいればお教えて下さい。 スズキ船外機ＤＦ７０馬力を昨年１２月に

オーパーレブが誤作動を起こす原因について誰か知っている人がいればお教えて下さい。 スズキ船外機ＤＦ７０馬力を昨年１２月に載せ替えました。同エンジン平成１１年式ですが使用６８時間位とのことで購入したのです が、リモコン（新品）側のコネクター部分が角形なのに対し、エンジンの受け側は丸形になっていたため途中で配線を切断し使用できるように繋ぎ替えました。 その後、何回か使用しておりますが、スロー回転で走行中は問題はないのですが回転数を３５００から４０００回転に上げようとする際にオーバーレブの警告ボタンが鳴り自動的に減速されてしまいます。その動作を３～４回繰り返し運良く４０００回転を超えれば通常の走行状態となり回転数も５０００～５２００と上がります。 コンピュータ部分の異常が原因か配線を繋ぎ替えたことが原因か或いは他に原因があるのか誰か知っている人がいれば教えて下さい。

船外機は、エンジンに異常が発生してそのまま乗り続けて壊れてしまうと港に帰港できなくなってしまいます。 これは、命にも関わることなどで、殆どの機種には冷却水温や油圧に異常が有ると保護モードに切り替わり、エンジンの回転数が中速域から上がらないようにフューエルカットや点火カットが作動し、更にブザーを鳴らすことでエンジンに異常が発生している事を警告しながら、最悪の自体を回避させるようにしています。 通常キャビテーションなどで回転が上がり過ぎた場合のオーバーレブでは、ブザーによる警告音は発生しないので、コンピューターの故障や配線の結線ミスという事では無く、実際にエンジンに何らかの問題が発生している可能性もあります。 又、4000rpmを超えると吹き上がるのは、偶々その時にフェールが発生してなかった為、保護モードが解除されただけかもしれませんので、一度航走中の冷却水温と油圧が正常であるかを確認した方が良いでしょうね。 船外機のオーバーヒートで特に多いのは、冷却水を取り込むインレットにゴミが詰まっていたり、インペラのブレードが損傷していて、冷却水を十分汲み上げてないというケースが有るので、パイロット水の塗出状況も異常が無いか確認する事をお勧めします。