匿名さん
セバスチャンローブ選手がモータースポーツの競技に出始めたのは二十代半ばみたいですが、なぜあんなに速くなれたのでしょうか?
匿名さん
セバスチャンローブ選手がモータースポーツの競技に出始めたのは二十代半ばみたいですが、なぜあんなに速くなれたのでしょうか?
並ならぬ才能の賜物でしょうね。
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匿名さん
セバスチャンローブ選手がモータースポーツの競技に出始めたのは二十代半ばみたいですが、なぜあんなに速くなれたのでしょうか?
セバスチャンローブのバク宙の動画、ありませんか?
セバスチャン・ローブ に関する質問
こんにちは こちらの動画の12分ごろにローブのバク宙を見ることができます。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11246560 なお、視聴にはニコニコ動画のアカウントが必要となります。
WRCでセバスチャン・ローブののっているDS3が後輪だけをロックさせてターンしていたのですが、 これはWRCマシンの仕様なのでしょうか?
セバスチャン・ローブ に関する質問
サイドターンといってサイドブレーキを使ってリアをロックさせてターンする技術で4WD車においてはWRCマシン独特の仕様ですがFFやFRにおいてはどんな車でも出来るものです。
ブレーキングで前に荷重を乗せてリアの荷重を抜いた状態でステアリングを切り込みクラッチを切った状態で(FFはクラッチ切らなくてもOK)サイドブレーキを思いっきり引けばリアがロックしてターンができます。
(昔の車でレオーネ・アルシオーネ・初代ビートル等は前輪がサイドブレーキなので出来ません) しかし通常の4WDは前輪と後輪がトランスファーとゆう前後の駆動を振り分ける装置でつながっています。
ですので、クラッチを切ってサイドブレーキを引いても後輪がロックするとデフ・プロペラシャフト・トランスファを介してつながっている前輪にもロックしようとします。
ってゆうか、前輪につられて後輪も廻ろうとする力が働く為になかなかロックできません。
ですので、WRCのマシンやラリーやスラローム競技で走る事を前提に作られたエボやインプレッサの競技用モデルにはクラッチを切ってサイドブレーキを引いた瞬間にトランスファー内に設けたクラッチを電子制御で切る事によってリアだけロックさせる事が出来るようなシステム(センターデフフリー)が搭載されています。
これに加えて、通常の車両のようなワイヤーでサイドブレーキを操作しているのではなく、フットブレーキと同じように油圧でサイドブレーキを作動させています。
ってゆうか、DS3は本来FFでWRカー規定に則ったキットパーツで4WDにしているので標準のDS3ならFFなので普通にサイドターンできますね。
セバスチャン・ローブが乗るスイフトスポーツ(ZC32S)とアマチュアドライバー(モータースポーツの経験はないが峠を走り込んでいる走り屋)が乗るアリストV300が、第一いろは坂(ダウンヒル) で勝負したらどちらが勝ちますか? お互いいろは坂を走るのは初めてとします。
あと、レッキはありますが、ペースノートやコ・ドライバーはなしです。
セバスチャン・ローブ に関する質問
これ正直な話、アマチュアの車がアリストじゃなくてランエボとかGT-Rで、プロドライバー側がローブじゃなくてその辺の日本人ドライバーでもプロの圧勝でしょ。
セバスチャンローブ選手がモータースポーツの競技に出始めたのは二十代半ばみたいですが、なぜあんなに速くなれたのでしょうか?
セバスチャン・ローブ に関する質問
並ならぬ才能の賜物でしょうね。
峠出身者はサーキットやジムカーナでは大したことないようですが、新井敏弘やセバスチャン・ローブも大したことないですか?
セバスチャン・ローブ に関する質問
宇宙のダイナミックな営みからした 地球みたいな惑星で起きてることは 大したことない。
WRC(ワールドラリーチャンピオンシップ)であなたが1番速いと思うドライバーは誰ですか。
OBでも現役でもただしグループAかBでお願いします。
ぼくは、セバスチャン・ローブが1番だと思います。
セバスチャン・ローブ に関する質問
tupparigituneさん >ただしグループAかBで これでローブはおかしくないかい? WRカー規定はGr.Aじゃないだろ? それはそれとして。
Gr.Aなら故コリン・マクレー Gr.Bなら故ヘンリ・トイヴォネン かな?
モータースポーツ界の最も好きな言葉があれば回答お願いします。
私は、セバスチャン・ローブ(WRC)の「(WRC最多の9回のタイトルについて聞かれ)確かにそうだけど、それは記録でしかないんだ。
」という言葉です。
セバスチャン・ローブ に関する質問
ロベルト モレノ「『月に行きたい』と言って相手にされなくても、努力を重ね、とうとう月に到達する。
それが人生だと思う。
」 2000年、CART第9戦クリーブランドにおいて初優勝した際のインタビュー(Wikiから引用) モレノはF1時代は、予備予選も通れないような最下位近辺のチームを渡り歩き,CARTへ行ってもその生活は変わらなかった。
(フル参戦ではなくピンチヒッター的な使われ方が多い) 2000年に初めて戦闘力のある車を手に入れ初優勝。
その時40歳を超えていた
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