Tヨタハイブリッドのブレーキ効かない証明動画を撮ろうと思います

サーキット走行で、車載カメラを購入し取り付けたいと思っています。
車載カメラについては全くどれを選んだらいいのか分かりません。
車載カメラを取り付けてサーキットを走ってる方など、お勧めのカメラがあったら教 えて下さい。
実際に値段もリーズナブルで、使いやすいものなどあったらお願いします。
車載動画撮影後は、パソコンに落として編集なども行いたいです。
また、データロガー？もあったほうが更に便利でしょうか？ サーキットでタイムを縮めたいので購入しようと思います。

データロガー に関する質問

定番GoProですが最近ではJVCのGC-XAシリーズに代表されるようにそういった用途の撮影用に使えるカメラが多くなってきました。
メリットとしては防水で振動に強く広角レンズで幅広く撮影ができるといったところでしょうか。
それでも結構なお値段してしまいますので人によっては手振れ補正のついたビデオカメラで撮影したりもします。
ちなみに私の場合はコンデジの動画モードで撮影しています。
超広角レンズでないから設置は大変ですがこれでも十分ですよ。
ロガーについては私もそうですが最近多いGPS発信機をロガーとして扱うのが多いです。
主流はデジスパイス（http://www.dig-spice.com/）などがありますのでお好みで選んでみてください。

一般市販車両用データロガーで車輪速の情報が取得出来るもの 一般市販車両用データロガーを探しています。
ＯＢＤⅡ端子から情報を入手出来、とりあえずロギングしたい車両はトヨタ８６もしくはスバルＢＲＺですが出来れば他の車両にも接続可能だと助かります。
測定したい項目は４輪または駆動輪（2輪）の個別の車輪速です。
他の項目（車速、スロットル開度、ステアリング舵角、ブレーキストローク）などのみ取得出来るロガーは見つかったのですが車輪速まで取得出来るものは見つかりません。
比較的安価で汎用性もありパソコンもしくはスマホでデーター解析出来そうなロガーがありましたら情報を頂ければと思います。

データロガー に関する質問

ELM327を使うのが一番安いと思うが、 車輪毎の車速なんて見れないと思います（少なくとも自分は見たこと無い）

GPSのログデータに関して 今手元にGPSロガーで取得したGPXファイルがあるのですが、速度によって分ける方法を模索しています。
フリーソフトもいくつか見ているのですが、中々良いものが見つかりません。
具体的には、時速5km以下と時速5kmより上で２つのファイルにわけたいのですが、良い方法はないでしょうか？ かなりの量なのでログデータを1つ１つ判別していくというのは難しいです。

データロガー に関する質問

＞具体的には、時速5km以下と時速5kmより上で２つのファイルにわけたいのですが、良い方法はないでしょうか？ →無いでしょうね。
そのような要望はまず発生しないでしょうから。
ＥＸＣＥＬの関数でも要望される機能のソフトは自作できます。
質問者さんが言う「１つ１つ判別していく」行為を関数で置き換えるだけですから。
でも、目的を知りたい所です。
何となく、自動車で移動時と登山時のログが一つのファイルになってるから２つのファイルに分けたいのかと予想してしまうのですが、もしそうだったら。
信号待ちしている時も時速５km以下のファイルに落ちてしまって全く意図しない結果を得る事になります。
通常は、ログの区間で区切って別のファイルに落とそうとします。
そんなソフトならゴロゴロあるでしょう。
それじゃダメな理由が見当たらない。
。
。

「CAN(Controller Area Network)」の読み方を教えてください。
CANの読みは「きゃん」でいいでしょうか？ 例えば CANロガー：キャンロガー CANデータ：キャンデータ よろしくお願いします！

データロガー に関する質問

良い。
、、、、、、、、、、、

スマホアプリの山旅ロガーでとったトレースを使ってカシミール３Dで断面図を出す方法 カシミール３Dの初心者です。
山旅ロガーでとったトレースを使って地図上に表示し、 トレースをカーソルで指して右クリック トラック操作のグラフ表示をしても、 断面図の表示画面にはなるものの断面図は表示されません。
解説本の地図データや有料の山旅倶楽部の地図だと表示されるようなのですが、なにかいい方法はありませんか？

データロガー に関する質問

標高データが無いからだと思います。
解説本の付録にデータ収納されています、購入したくないのなら 「基盤地図情報（標高）プラグイン 」のマニュアル読んで http://www.kashmir3d.com/fgddem/ 国土地理院から標高データをダウンロードして変換すれば 地形や高低表示できるようになります。

Tヨタハイブリッドのブレーキ効かない証明動画を撮ろうと思います。
車内をゴープロで撮影し、GPSロガーでデータ取れば、 Tヨタハイブリッドのブレーキ効かない証明動画になるかな？ もちろん公道でテスト走行はしませんよ。
立てたペットボトルが倒れないようなやさしい運転をするだけです。
（それでABSが効いちゃうと止まれなくなったけど） T：ABS作動してるかわからない ⇒メーターのABSランプが写るようにカメラセット。
T：減速してないとわからない ⇒GPSロガーのデータ T：GPSデータがその動画と同じかわからない ⇒動画に携帯の時計を写す。
GPSはデータ名が時間だからそれと対象させる。
T：どのくらい進んでいるかわからない。
⇒道路に１０ｍ間隔でパイロン置く。
その現場に連れて行く。
T：道路に細工したでしょ ⇒録画を止めずに路面とタイヤを撮影。
T：ブレーキ踏み足してるかわからない。
⇒足の動きが微妙すぎて伝わらない可能性がある。
まずい あとはどんなつっこみ入れてくるかな？ 普段お客様の言葉を信じて自動車の不具合原因究明の仕事しかしてないから 相手のつっこみが推定できない。
そんなもの証拠になるか！とつっこみ考えてください。
でもきつい言葉は使わないでね。

データロガー に関する質問

個人で確証を取るのは難しいと思います。
第三者の証明ができなければ、捏造を疑われる可能性があります。
① JQA等の認証機関が認証しているテストサイトへ問題発生の確証を委託する。
② JAF等の自動車関係機関が問題視するこで検証を行うように嘆願する。
③ PL法により事象が発生しないことをトヨタに証明させる。
といった方法が取り得る方法と思います。
(toyotatomaranaiさんへ)

ミニバイク NSR データロガー ラップコム 磁気センサー ラップコムS ALL 10 というデータロガーについて質問です。
カートコースをミニバイクで走行します。
「標準の磁気センサー」と「高感度マグネティックセンサー」の2種類がある様です。
「標準の磁気センサー」では全く使い物になりませんか？ または取り付けポイントなどの工夫で計測できますか。
実際に使用された方の意見をお聞きしたいです。

データロガー に関する質問

タイム計測で使い物にならないタイプとは昨今のサーキットは何処も磁気マグネットを数個埋めているのでその数を演算出来ないモノだけですのでご安心を 区間演算機能の無いモノは古いタイプですので購入時に注意する必要があるだけです(例：大人気のＰーLAPはlｘⅡΔⅢ○PC閲覧可) 区間タイムしか表示されないモノは走行していても集中カを乱すだけですから着けない方がまだマシです それか磁気が一つしか埋まっていないコース専用にするとかしか使い道がありません 過去私も失敗しています 彼方此方のコースが磁気の数を増やして進化して行くのでタイム計測機能のグレードUPを余儀無くされたクチです その時期にタイム計測機各社がこぞって製品を出して来ましたので色々吟味しています しかしラップコムS ALL 10は本来ならカート用ですが気にする事もなく十分使えます 機能が多いので公道でも使用出来る優れモノです 感度はそれほど気にする必要ありません 何処のコースに行ってもほぼマグネットはストレートに埋まってますのでストレート通過時の計測となりますのでセンサー高さの調整をすればどちらも同じ結果です それにどのタイム計測機にもセンサーコードは脱着式でショート・ロングがありますのでどうにでもなります 地面との距離を詰めたいなら取り付け時のステーの工夫等は御自由にと言うことだけです タイラップは必要です という事で 大丈夫です