レクサスis300hとクラウンロイヤルサルーンは買うならどちらですか？ 値段はisが高いし、クラ�

匿名さん

レクサスis300hとクラウンロイヤルサルーンは買うならどちらですか？ 値段はisが高いし、クラウンは液晶のエアコンなどがダサいですが、皆さんはおすすめするなら、買うならどちらだと思います か？ たくさん意見をお聞かせくださいm(__)m

個人の好みですよ、私の場合V6ガソリンで比較していますが、21前期ロイヤルサルーンはバンパー処理があまりということでヤメましたが、後期になり近年にないクラウンらしい攻撃的なスタイル(ゼロクラ18系を彷彿させる)とボディ剛性の向上等高くなりましたが質がよくなり、4GRエンジンは18系で乗っているので、現行のハイブリッドとアスリートのツインスクロールターボを試乗し多分この2タイプしか試乗車は21後期ではない、東京の某所で300円払えば乗れますが、18系にて4GR-FSEはモアパワーで20系で試乗したときレギュラー仕様となり丁度いいな。
しかしデザインがゼロクラ比パッとしないので購入しませんでした。
21後期の2.5ロイヤルサルーンV6に、オプションアドバンスパッケージ等色々つければ大切に乗れる一台のMYクラウンロイヤルサルーンになります。
レクサスIS250が比較レベルですね、クラウンロイヤルシリーズは。
IS300hですと2AR-FSEのハイブリットの4気筒エンジンになります、ノーマルで最低500万突破ですね。
クラウンロイヤルも同価格です、エンジンも同型の2AR-FSEですので4気筒ですが、感想としては遮蔽システムが向上しても4気筒は4気筒で音質が6気筒と違います。
4GR-FSEのV6エンジン大好き人間はやはり4GRやね、燃費悪くとも、それでも2JZ-GEの3Lよりはいいし頑丈です。
実際長距離乗らない場合ハイブリットの効果は少ないです、ならば多少燃費は悪くとも官能性の吹け上がりがカーンとくる4GRエンジン搭載車がオススメです。
暗にクラウンロイヤルオススメパターンですが、実際私自身が21後期2.5V6ロイヤルサルーンにオプション込みこみでロイヤルG(これはショーファードリブンに近くオーナードリブンなら後席も必要にして十分なロイヤルサルーンがいいと考えました)より安く上がっています。
ちなみにレクサスは基本値引きはありません、クラウンも後期大幅マイナーで普通の商談なら5万引きですから15万～20万を狙えますが、馴染みのセールスさんとの付き合いがあれば下手な工作せずに一発契約がクラウンの購入の基本です。
馴染みですから、頑張ってくれますし値引きに拘ると印象が悪くなります。
自分がセールスなら、酷い競合された挙句にとことん利益のない打算的な顧客はいりません、相手の立場とバランスよくまたレクサスならブランド最重要視ですからそこら辺が重要です。
長文になりましたが、ISはスタイル的にはロイヤル系よりアスリート系の傾向ですね、クルマは楽しく味わって乗りましょうマイカーなんですから！ 出来れば15年乗ったけど替える気ないって選び方がナイスですよ。
(結論)スポーツスタイリング重視ならISです、フォーマルならロイヤルですが比較対象をIS比較ならばクラウンアスリートもターゲットです。
ツインスクロールターボもありますしこれも試乗していますから、音は静かです。
最近ハイブリッドがもてはやされてますけど、音がしない≒感覚が鈍るってことです、CVT等もそうで出来れば段階式のATでエンジン音を楽しみつつセーフティーかつ楽しいクルマライフを楽しんでくださいね！ 自分で操縦して、好きなように動けるのはクルマならでは！それは列車でお酒飲みながら「近鉄しまかぜのような上品な車両ですと探索と乗りこごちやカフェカー(簡単に言えばビスタカーの食堂車・逆にしまかぜで大酒飲む人先ずいません)」を楽しむに匹敵しますよ!