IS300hまとめ

現行型のレクサスISに乗っています。
12ヶ月点検で代車を借りました。
新型のGSでした。
内装は確かに豪華でしたが どちらも３００ｈですが 乗り味はISの方がいいような？ ハンドリングは特に思いました。
好みはあると思いますが ISの出来がいいのか？GSが悪いのか？ 思ったよりGSをいいと思いませんでした。
150～200万も高いのに？？

IS300h に関する質問

点検で代車って必要なほど時間がかかりますか？ GSだと パワー面では、350か450hがマッチしています。
ハンドリングでは、LDHが採用されている350か450hのFスポーツだと急カーブでも車体がロールする事なくノーズが切れ込みますよ。

レクサスis300hとクラウンロイヤルサルーンは買うならどちらですか？ 値段はisが高いし、クラウンは液晶のエアコンなどがダサいですが、皆さんはおすすめするなら、買うならどちらだと思います か？ たくさん意見をお聞かせくださいm(__)m

IS300h に関する質問

個人の好みですよ、私の場合V6ガソリンで比較していますが、21前期ロイヤルサルーンはバンパー処理があまりということでヤメましたが、後期になり近年にないクラウンらしい攻撃的なスタイル(ゼロクラ18系を彷彿させる)とボディ剛性の向上等高くなりましたが質がよくなり、4GRエンジンは18系で乗っているので、現行のハイブリッドとアスリートのツインスクロールターボを試乗し多分この2タイプしか試乗車は21後期ではない、東京の某所で300円払えば乗れますが、18系にて4GR-FSEはモアパワーで20系で試乗したときレギュラー仕様となり丁度いいな。
しかしデザインがゼロクラ比パッとしないので購入しませんでした。
21後期の2.5ロイヤルサルーンV6に、オプションアドバンスパッケージ等色々つければ大切に乗れる一台のMYクラウンロイヤルサルーンになります。
レクサスIS250が比較レベルですね、クラウンロイヤルシリーズは。
IS300hですと2AR-FSEのハイブリットの4気筒エンジンになります、ノーマルで最低500万突破ですね。
クラウンロイヤルも同価格です、エンジンも同型の2AR-FSEですので4気筒ですが、感想としては遮蔽システムが向上しても4気筒は4気筒で音質が6気筒と違います。
4GR-FSEのV6エンジン大好き人間はやはり4GRやね、燃費悪くとも、それでも2JZ-GEの3Lよりはいいし頑丈です。
実際長距離乗らない場合ハイブリットの効果は少ないです、ならば多少燃費は悪くとも官能性の吹け上がりがカーンとくる4GRエンジン搭載車がオススメです。
暗にクラウンロイヤルオススメパターンですが、実際私自身が21後期2.5V6ロイヤルサルーンにオプション込みこみでロイヤルG(これはショーファードリブンに近くオーナードリブンなら後席も必要にして十分なロイヤルサルーンがいいと考えました)より安く上がっています。
ちなみにレクサスは基本値引きはありません、クラウンも後期大幅マイナーで普通の商談なら5万引きですから15万～20万を狙えますが、馴染みのセールスさんとの付き合いがあれば下手な工作せずに一発契約がクラウンの購入の基本です。
馴染みですから、頑張ってくれますし値引きに拘ると印象が悪くなります。
自分がセールスなら、酷い競合された挙句にとことん利益のない打算的な顧客はいりません、相手の立場とバランスよくまたレクサスならブランド最重要視ですからそこら辺が重要です。
長文になりましたが、ISはスタイル的にはロイヤル系よりアスリート系の傾向ですね、クルマは楽しく味わって乗りましょうマイカーなんですから！ 出来れば15年乗ったけど替える気ないって選び方がナイスですよ。
(結論)スポーツスタイリング重視ならISです、フォーマルならロイヤルですが比較対象をIS比較ならばクラウンアスリートもターゲットです。
ツインスクロールターボもありますしこれも試乗していますから、音は静かです。
最近ハイブリッドがもてはやされてますけど、音がしない≒感覚が鈍るってことです、CVT等もそうで出来れば段階式のATでエンジン音を楽しみつつセーフティーかつ楽しいクルマライフを楽しんでくださいね！ 自分で操縦して、好きなように動けるのはクルマならでは！それは列車でお酒飲みながら「近鉄しまかぜのような上品な車両ですと探索と乗りこごちやカフェカー(簡単に言えばビスタカーの食堂車・逆にしまかぜで大酒飲む人先ずいません)」を楽しむに匹敵しますよ!

現行のレクサスIS３００ｈの購入を考えています。
グレードは標準のAWDですが、フロントグリルだけはスポーツの方を気に入っております。
フロントグリルのみ、スポーツのグリルに交換出来ないでしょうか？

IS300h に関する質問

こんにちは。
私のDは〇〇トヨタ販売系のレクサスでは老舗Dなので この様なイレギュラーな対応は一切してくれません。
ただ、ネッツ系等の一部のレクサスDでは 部品購入しFスポグリルに交換してくれるDもあると聞きました。
色々レクサスDをまわってみてはいかがでしょうか。
もしくはパーツだけ購入し ご自分でするかもしくは知り合いの車屋さんに作業してもらうか。
部品交換さえすればFスポグリルに交換は可能です。
http://ls-japan.com/

質問させていただきます。
現在2013年式のレクサスis300h fスポーツに乗っています。
毎年冬の時期〈11〜3月、気温で8〜-5℃位〉になると運転席側のダッシュボード〜右ドアの内装あたり〈特定出 来ない〉からエンジンが稼働している時だけ〈車はHVです〉チリチリ？というようなスズムシの様な高音が連続的に聞こえてきて困っています。
場所を特定しようとしているのですが、ココ！という部分が分かりません。
ディーラーにも1年程前に持って行き診てもらったのですが、その時は音が聞こえず特定出来ませんでした、しかし今年は毎日聞こえている状態です。
最近色々試したみた結果確実にエンジン稼働時にのみ聞こえること、モーター走行中は全く聞こえません〈走行中の振動、ビビリ音ではない〉、停止状態でもパーキングにしてエンジンを踏み込むと1200〜2000回転くらいでハッキリと上記の部分からチリチリ異音が発生しているのが確認出来ました。
〈2000回転以上でも異音はしているがエンジン音で聞こえづらい〉 妻にも乗って確認してもらい、やはり聞こえた様です。
また助手席側に座っていても一度音が分かると微かに聞こえます。
音が高音であること、HV車で静粛性が高いが故にエンジンが稼働した時に聞こえるこの音が非常に気になりストレスを感じています。
私は車にそこまで詳しくないので、もしコレが原因では？等分かる方がいたら回答よろしくお願い致します。

IS300h に関する質問

何かダッシュボードに入れているものやサイドボックスに入れているもの同士が当たったりして鳴っている可能性があります。
もしそれでも直らなければディーラーに持っていきましょう！ 毎日なっているなら確認してもらえるでしょう。
ただ車は年数が経つ事に歪みなどの音はてできます。

レクサスIS F-Sport(200t / 300h)について、皆さんの個人的な評価をお願い致します。

IS300h に関する質問

面白みも無く、かっこ悪いですね。
レクサスやトヨタのハイブリッドがもてはやされてた時代も終焉を迎えつつあるんじゃ無いでしょうか？ 希少性も無ければステータスを感じさせることも無い、コモディティになってしまいましたね。

セカンドカーで排気量2500のレクサス(ほかのメーカーはあんまり興味がありません)がほしいです。
IS300h？ っていうのがテールも内装もかっこよくていいなあと思ってたんですがあのヘッドライトだけがどうにも好きになれませんでした。
それである日ネットで画像調べてたらGSFってやつのグリルとヘッドライトがめっちゃかっこよくてすごくいいなと思ったんですが1000万……、排気量2500くらいのもあったんですが500万くらいでした。
僕としてはすごく維持費のかかる車(気に入ってるのでなかなか手放せません)が1台あるので、 セカンドカーに出せるお金は300万前後なんです。
４代目のGS(これもいまいち好きになれません)にさっき言った現行のGSのバンパーとヘッドライトがつけば最高だなと思い、そして２つの画像を見比べてみましたが継ぎ目的に絶対つくと思うんです。
でもいざ買ってみて付かなかったら確実に凹みます。
自分でもけっこう調べてみましたが有力な情報が見つかりませんでした。
なのでわかる方がおりましたら教えてください。
それかIS300hのヘッドライトをどうにか別の形にできるパーツや方法などありましたら教えてください。
この２つ以外予算内で気に入った車種がないのでよろしくおねがいします。

IS300h に関する質問

なラ、諦めるしかないだろう。
単純な事だ。

私は祖父からIS300hを貰う予定なんですが、まだ18歳で、自動車保険の事についてや、維持費がどれくらいかかるかわかりません、、 なので保険代の事についてなど詳しく教えて頂けるとありがたい です。

IS300h に関する質問

自分の名義での新規契約なら月25000円～30000円 21歳になったら半額の金額ぐらいになる ガソ代は個人差があるのでなんとも言えないが月20000円あれば余裕と思われ、 税金は一年に一回60000円以内でそ 車検は二年に一回約150000円 これだけあればいいんじゃないかな

レクサスＩＳ ３００ｈ ＡＷＤの価格について 今回、レクサスＩＳ ３００ｈにＡＷＤが追加されました。
そこで、２ＷＤとＡＷＤの価格差について質問させていただきます。
version L での比較ですが装備に差がなく404,000円です。
一方、クラウンハイブリッド アスリートＧの価格差は、 こちらも装備に差がなく216,000円です。
どちらも同じエンジンで同じシステムだと思われます。
これがレクサス品質だ！ と言ってしまえばそれまでなのですが、 そんなに違うものなのでしょうか？ それとも何か違いがあるのでしょうか？ 分かるからがいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
また、レクサスＩＳの２ＷＤとＡＷＤの価格差は、 他のレクサス車よりもかなり差があるように思います。
そのあたりの違いも分かる方がいましたらよろしくお願いします。

IS300h に関する質問

確かに同じパワートレインで、装備には変更が無く、価格だけ差がありますね。
LEXUSブランド代もあるとは思いますが、IS300hの方が4WDの販売比率が低いのでしょう。
台数が少ない方がコストがかかりますから。
それでも倍近い価格差は大きいと思いますけど。

レクサスIS300h versionLとクラウンアスリートハイブリッドGではどちらがいい車だと思いますか？(後部座席は使いません) 車の格ではなく、車自体の性能や乗り心地、質感等他、様々な違いが知 りたいです。
実際に乗って比べろって回答はなしでお願いします。
ここの意見を踏まえて試乗したいので ちなみに、レクサスの方が塗装がキレイであること、サービスがいいことは知ってます。

IS300h に関する質問

パワートレインは同じ物が搭載されていますから、殆どの違いはエクステリアとインテリアです。
少なくとも、性能・乗り心地の差は、気のせい程度だと思います。
その違いで価格差を良しとするかだけでしょう。
(aaaaaaaaaaqqwqwさんへ)

ホンダのアコードハイブリッド マツダのアテンザディーゼル レクサスのIS300h トヨタのカムリ それぞれのメリット、デメリット教えて欲しいです。

IS300h に関する質問

【Accord hybrid】 メリット： ・低速域でのEV走行の太いトルクでのスムーズでパワフルな加速 デメリット： ・中速域でのパワーの落ち込み、高速走行での燃費の落ち込み ・インテリアの質感の乏しさ、高質感が望まれます(価格を上げても) 【ATENZA XD】 メリット： ・ディーゼルエンジンの太いトルクでのパワフルな加速性能 ・日本メーカーには珍しい走りへの拘り デメリット： ・アイドリング時のディーゼルエンジン固有のカラカラ音 ・高回転での伸びの悪さ(ディーゼルエンジン故) 【LEXUS IS300h、CAMRY hybrid】 メリット： ・低速域での燃費の良さ ・トヨタ故のメンテナンスネットワーク網の充実 デメリット： ・高速燃費の悪さ ・独自ハイブリッドシステムによるエンジン回転数と加速の乖離(アクセルワークと加速の非線形による違和感)