Ducati 899 Panigaleのマフラーについて質問です！ 近々、ドゥカティー８９９パニガーレの購入を考えているのですが、日本仕様のマフラーの見た目が嫌いで交換したいと思っています

Ducati 899 Panigaleのマフラーについて質問です！ 近々、ドゥカティー８９９パニガーレの購入を考えているのですが、日本仕様のマフラーの見た目が嫌いで交換したいと思っています。
しかし、アクラ、テルミといったブランドのマフラーはスリップオンとはいえど高額で手がでません。
ebayで本国用純正マフラーが3万円ほどで売っているのですが、やめたほうが良いんですかね？ やはりECUを交換しなければなりませんか？（バイクに関してあまり知識がありません） ちなみにサーキットでの走行は考えていないので、できるだけ安くあの不格好なマフラーを取っ払ってすっきりさせたいだけです。
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ご返答よろしくお願いいたします

899パニガーレ に関する質問

排気量を問わず、国内仕様のパニガーレは騒音規制の為、日本専用のECUが装備されています。
マフラーを交換する場合はECUの交換も必須です。

899パニガーレ ウインカー交換 標題の件、ウインカーをLEDに交換を考えております。
純正ウインカーは普通の電球で、LED製のものに交換するとハイフラになるということは 理解しております。
ただ、899においてはウインカーをLEDに交換している色々な動画や ネットの作業画像を見ていると、抵抗をかましているように見受けられません。
(念のために抵抗も購入済です) 最近のバイクの電球はLED同様に省電力化しているのですか？ 電装関係に全く知識のない当方に助言の程、お願いいたします。

899パニガーレ に関する質問

スーパーバイク899パニガーレ 最初からＬＥＤじゃないですか？

DUCATI899パニガーレに乗られている方に相談です。
タイミングベルトがコグドベルトからチェーンに変わったと聞きましたが、20000キロ/2年以内のベルト交換作業がなくなったという事は維持費は 国産と余り変わらないのでしょうか？《パーツ代が高い》以外での国産との違いがあれば教えていただきたいです。

899パニガーレ に関する質問

ベルトだけでなく、エンジンメンテナンスも倍に伸びてクラッチやバッテリーも国産と差が無くなってきました。
ドカティの前モデルからはかなり維持費は下がり国産に近いとは思いますが、タイヤ交換にしても専用工具が必要になりますし、部品代金も国産よりは高いからやはり国産とは少し差があるくらい高いと思います。

パニガーレ バーエンドミラー 当方、899に乗っております。
ミラーをバーエンド化している人を見かけるのですが ヤフオクなどの汎用品も取り付け可能なのでしょうか？ それとも専用品を購入されているとか・・・ 参考までに対応しそうな商品があったら列挙していただけると幸いです。
(安価であればあるほど助かります。
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899パニガーレ に関する質問

Lightech にあります。

ドゥカティのパニガーレに乗りたいと思っています。
899と1189（Ｒ,S）、どちらがオススメか、どちらが乗りやすいか、乗るうえでの注意点などを教えていただきたいです。
ちなみに、私の身長は180cmです。
CBR400R（nc47）に乗っています。

899パニガーレ に関する質問

ん～大きさはどちらでも好きな方で良いと思いますが、RかSは大きいでしょう。
何処を走るかにもよりますが、基本Rの方がいいでしょうね！ それは、買う時は高いが売る時に高く売れるからです。
回収率の問題で、Sの中古よりRの中古の方が売れるんです。
元々パニガーレ的な乗り物は、速さだとか装備にうるさい人々が買うので、ノーマルからいいモノが付いてる方が、売れるのです。
それと簡単に書きますと、維持するのに相当お金はかかりますので、覚悟が必要です。
転ぶと新車でビックスクーターくらい買える分くらいは必要ですからね。
もう一つ、国産のスーパースポーツの方が費用対効果は高いので優秀ですね。

899パニガーレに乗ってる方、サスセッティングを教えてください（特に峠使用）

899パニガーレ に関する質問

仮に私がパニガレに乗っていたとしても、質問者がどういう乗り方で、どういう速度域の峠で、どんな路面でどういうタイヤで走っているのかわかりませんから安易に答えられないですね。
特に公道はサーキットとは違ってうねりがあったりミューが低い上に、コーナーもバンクがそんなについてませんので、タイヤが食いつくときのサスの入り具合が走るところによって全然違います。
要はそのライダーがサスのどのストローク域を使っているかで、どこをどう締めると安定するか、どこをどう動かすと安定するかが変わるのです。
それがサスセットの根本なんです。
基本は、セットで迷ったら前も後もダンパーは最弱で乗ってみて、安定しなければ徐々に締めて（固くする）すればいいんですけどね。
まずは、ライダーの体重でのイニシャルのセット（サグ調整）から始めてみましょう。
ぐぐれば出てきます。

ドゥカティ899パニガーレを キックアス仕様にするのは可能ですか？ それと、キックアス仕様にするのにはいくらくらいかかるのでしょうか？

899パニガーレ に関する質問

50万くらいっすかね。

袖ヶ浦フォレストレースウェイ：899パニガーレ音量 標題の件、899パニガーレにテルミのスリップオンを装着しております。
バッフルを付ければ袖ヶ浦は走れますか？ (音量は相当厳しいと聞いているものでして・・・) ご回答の程宜しくお願い致します。

899パニガーレ に関する質問

音量が９５ｄＢ以下の車両となっています 社外品のマフラーは ほとんど走行不可です

リターンライダーです。
10年ぶりにスーパースポーツのバイクを購入しようと思っています。
そこで、パニガーレ899を買うかCBR600RRを中古で買い、1〜2年ほど修行してから買うべきか… 真剣に 悩んでいます。
リターンでいきなりパニガーレはハードルが高すぎますか？ ドゥカのディーラーでは、頻りにリースを進めてきますが、バイクでリースはアリですか？ よろしくお願い致します。

899パニガーレ に関する質問

適当なレンタルバイクで1日走れば普通なら感覚取り戻すんじゃ？それすらいらないと思うけど それから乗りたいの乗ればいいだけじゃない？ 感覚取り戻して乗れないなら最初から乗れないわけだし 好きなら自分をバイクに合わせるもんだよ