かなりビビリました！レンタルバイクなんですが・・・ 愛車GPZ９００Rが入院中のため、レンタルバイクでXJR１３００を借りてきました

トライアンフ、スピードトリプルの購入を考えています。
しかし、周りに実車を乗っている人がいないので、乗ったことがある人の感想がお聞きしたいです。
自分の大型の車歴はＺＸ－９Ｒ（Ｂ３）→ＺＺ－Ｒ１１００（Ｄ４）→ゼファー１１００ＲＳ（落ち着こうと思ったがちょっと力不足でした）です。
よろしくお願いします。

スピードトリプルR に関する質問

良くも悪くも「トリプル」ですよ。
ツインよりは回るけど４発程のシルキーさは無い。
ずっと４発をお乗りなら、物足りなさを感じるかもしれません。
是非試乗してみてください。

ドゥカティモンスターＳ４Ｒとトライアンフスピードトリプルに付いて ドゥカティモンスターＳ４Ｒとトライアンフスピードトリプルは総合的に見てかなり違うものですか？ スタイルはＳ４Ｒのほうが好きなのですが乾式クラッチが不安です慣れれば問題ないですか、スピードトリプルは湿式クラッチなので、初めて買う大型バイクがこの２台のどちらかでは厳しいですか？

スピードトリプルR に関する質問

そりゃ違いますよ、コンセプトもスタイリングも。
けどネイキッド系が好きならこのどちらのバイクも所有してみたいものの一つではないですか。
湿式と乾式でタッチやメンテナンス性、耐久性は異なりますが、ともにクラッチとしての機構は一緒ですから、どっちがどっち という話ではありません。
ドゥカのカラカラ音はやはりそうでなければならないんじゃないですかね。
３気筒のトリプル、一緒を嫌う人には人気ですね。
どちらかというと荒々しい野性味あるスタイリングとフィーリング、とはいっても FI化されて機能は最新型。
こいつには一時私も一時食指が動きました。
最近はどちらかというとそのうち乗りたい候補はボンネビル の方に傾いていますが。
スクランブラーなんかいいなぁ・・・って関係ないですね。
初めてのバイクが大型というのには、私には全く抵抗がありませんが、ご自身の乗りこなす自信はどうですか？なんせ外車はパーツ 交換とか高いから。
買うならゆっくりと無理しないで乗りこなして言ってくださいね。

トライアンフのスピードトリプルかBMWのK1300R、どっちを選びますか？ 価格差約３０万、デザイン的にはどちらも気に入っています。
購入して最低１０年は乗りたいつもりなので、購入後のメンテナンス費用等を考慮した上で意見をお願いします。
ちなみに地元にはBMWの正規ディーラーはありますが、トライアンフはありません・・・。
そこで、３０万を多く出してBMWを購入するべきか悩んでいます、よろしくお願いします。

スピードトリプルR に関する質問

以下、主観で記述します。
K/Rは独特のデュオレバー+インテグラルABSで安全性に関して「鬼に金棒」だと思います。
チェーンのメンテも面倒なのでシャフト車に利があります。
Kのハイライン以上をお勧めします。
*お世話になっているディーラーはBM、トラともに扱っていますが、質感としてはBMがトラに勝るとの営業氏の弁です。

かなりビビリました！レンタルバイクなんですが・・・ 愛車GPZ９００Rが入院中のため、レンタルバイクでXJR１３００を借りてきました。
びっくりしました！軽いわ止まるわ走るわって・・・。
GPZが時代遅れのバイクに思えてしまいました（実際時代遅れなんですけど＞＜でも好きです＞＜）。
実はGPZ買うときの候補はFZ－１、Z１０００、スピードトリプルあたりだったんですけどこの辺のバイクたちはXJRよりも走るのでしょうか？XJRは乗車姿勢からかなんか乗ってて落ち着かなかったんですが、購入候補だったバイクたちはXJRよりももっと優れているのでしょうか？（XJRの年式は分かりませんがキャブ仕様でした。

スピードトリプルR に関する質問

GPZ９００Rに乗る人が余計なことを考えちゃダメ！ あんたはGPZ９００R一筋。
誰かに何か言われても関係無い。
「俺はこれが好きだから」 マジかっこいいーーーー！

スピードトリプルについて質問です 現在GSX-R1000k4を所有していて、サーキット走行がメインで、たまにツーリングにも行ったりします そしてある時、街で見かけたスピードトリプルに惚れてし まいました そこで、スピードトリプルでサーキット走行した時の感想を聞かせてください よろしくお願いします

スピードトリプルR に関する質問

町乗り、峠、ツーリングならスピードトリプルは面白いですよ。
3気筒独自の音も良いですし、中低速のトルクがあるので四気筒車よりも楽で、回さなくてもそれなりに速く走れます。
サーキット走行はできないことはありませんが、ある程度走り込んだら物足りなくなりました。
エンジンは上の方での盛り上がり感はなく、トップエンドまで回した時のパワーは横ばいで、エンジンだけが回ってる感じです。
あと、車体が尻下がりで、SSのように鋭く曲がることはできませんし、無印のスピードトリプルの場合はフロントサスがばたつく感じです。
スピードトリプルRではこのような症状は起こりませんでした。
ツーリングや町乗りがメインでたまにサーキットを走るならスピードトリプルは最良の選択ですが、主にサーキット走行が目的ならやはりSSが良いと思います。

VFR400R(NC30)をミッションインポッシブル2に出てたトライアンフのスピードトリプルに似せて制作したいので シートカウルで悩んでいます。
何かよさそうなシートカウルは無いでしょうか？

スピードトリプルR に関する質問

ちょっとカウルがついてるくらいのツアラー系はだいたい似てる雰囲気に感じますが。