BMW K1200RS(2000年型)のABSについて質問です

BMW K1200RS ミッションオイル量について。
1998年 BMW K1200RSのミッションオイル量を教えてください。
中古で購入の為マニュアルなどないので、よろしくお願いいたします。

K1200RS に関する質問

K1200RSメインテナンス記録はこちら - nifty という サイト様 検索しますと 記事に６００ccとあります 今知恵袋さんで >現在すべてのお客様のURLがついている投稿を制限させていただいております なのでURL貼付できず すみません

BMW K1200RS のバッテリー交換について質問です。
新しいバッテリーを取り付けたあと、エンジン始動前にリセット等のやらないといけないことはありますか？ ご回答よろしくおねがいします。

K1200RS に関する質問

カテゴリー違いですね バイクの欄で質問すると有益な情報が得られますよ

２００１年Ｋ１２００ＲＳです。
昨日コンビニにより再出発しようとエンジンをかけようとしたら全くかからなくなってしまいました。
症状としてはヘッドライトがつかない。
ウインカーがつかない。
ホーンはなります。
ブレーキをかけてもサーボの音がしない。
シート下の２箱のヒューズは全部ＯＫ。
セルボタンを押したときリレーが働いている音はするのですがセルは回らず。
ＥＴＣ電源入らず。
どなたか判る方教えてください。

K1200RS に関する質問

すぐに思いつくのは、 バッテリーじゃね？

BMW K1200RSのバッテリーについて 交換したいのですが、適合するバッテリーがわかりません。
ご存知のかた、教えて下さい。
年式は平成１３年式 です。

K1200RS に関する質問

バッテリーの上面に記載してます。
確認してください。

BMW K1200RS(2000年型)のABSについて質問です。
急にABSの警告灯が交互に点滅しだしました。
ディーラーの診断結果が 『ユニットがダメかもされない。
極希にABSのリレーを交換すればなおる 場合もあるけど、手をつけてみないと分からない』と言われました。
ユニット交換になると40万円位かかるとネットにあったので修理は断念し、警告灯を消す方法を調べたらABSのリレーをはずすと消灯すると書いてあったのですが本当でしょうか？ 消えるのであれば、リレーの位置を教えていただけないでしょうか？ あと、リレーがダメであった場合にかけてリレーを交換するのはどう思いますか？部品代をディーラーで聞かなかったので分かる方がいらっしゃれば教えてください。
よろしくお願いします。

K1200RS に関する質問

R1100しか知りませんが、エンジン始動から走行し始める瞬間にＡＢＳポンプが作動していませんか？ その際、言ってみればＡＢＳのポンプチェックをしていて、バッテリー電力が不足でモーター出力が不足であると、エラーを検出して、ランプのフリッカーが消えない事は（特に海外で）広く知られています。
若しくは、ポンプやバッテリーの劣化に対して検出基準値が敏感すぎると解釈されています。
・完全に充電された新品バッテリーを使う時。
・充電器で完全に充電し、且つ補助のバッテリーを追加で接続するとき。
（出来ればＡＢＳ電源に直結。
勿論チェックの為だけです。
） ・走行直後の（充電状態の良いときの）再始動時。
これらの状態で、一時的にランプのフリッカーが消えるか、その後一日はエラーが出ないなら、上記と同様の解釈で概ねあたっていると思います。
ランプがフリッカーしている状態ではＡＢＳは機能しなかった筈ですが、走行は可能です。
私は、始動直後のバッテリー低下時は、エラー検出するが、少々走行してバッテリーが充電された状態で再始動すればエラー検出しない状態のＲ1100ＲＳを、始動直後はガマンして、一寸走って信号待ちなどで一旦エンジンストップ（メーンスイッチＯＦＦ）して、再始動でＡＢＳエラー出さずに（ＡＢＳも正常な状態で）運用していました。
ご参考になれば.. 。
追伸：Ｒ1100において、ＡＢＳチェックのタイミングを遅らせる改造を紹介しているフランス語のサイトがありましたから、探してみられれば、同様の事を紹介しているサイトが見つかるかもしれませんね。

北海道ツーリングおすすめルート教えてください。
6/21 19時45分 苫小牧着 6/28 18時45分 苫小牧発 バイク歴17年、バイクはBMW K1200RS、１人で行きます 目的は、1番は絶景と2番はうまいものも食べたいです。
宿泊は主にビジネスホテルまたはライダーハウスを考えてます。
今、ツーリングマップルを見てるのですがルートの選定に困ってます。
是非、北海道を堪能できるベストルート教えてください(細かなスポットがあれば助かります)。

K1200RS に関する質問

北ツー歴１８回のホッカイダーウィルス重篤感染者です。
在道期間が７日間ありますから、道南を除いて、ほぼ１周が可能でしょうね。
お薦めは時計回りです。
宿泊はビジホとライハ以外に、とほ宿（http://www.toho.net/map/）を組み入れても良いかもしれません。
６月なので旅シーズン前ですから、ビジホやライハなら雨の時以外は飛び込みでもほぼ大丈夫だと思います。
ただし、とほ宿は数日前に予約するのがよろしいかと。
宿を取っての旅なので、キャンツーの様な設営・撤収は不要ですから、１日の走行距離は概ね４００ｋｍで行程を計画できます。
ただし、無理は禁物です。
Ｒ搭載車は後ろからでも測定しますし、目立たない塗装の大型二人乗りセダンも結構います。
黄色線は絶対にはみ出してはいけません。
市街地の出入りは出来るだけ露払い（前の車）について行きましょう。
また、夕方の郊外はデカイ鹿の飛び出し（特に道東）が非常に危険なので、明るいうちに宿に到着しましょう。
捕縛されるのを避けるのも勿論ですが、無事故が最も大切です。
楽しいはずの北ツーが台無しにならないように気を付けてください。
さて、お薦めのポイントです。
要所に＊を付けます。
ツーリングマップルをなぞってください。
途中、宿泊地は記載しませんが、距離で計算して適当な場所を選んでください。
遅く到着するより、若干時間を持て余す位に早め到着が良いと思います。
１ 苫西港についたら、まず１泊です。
市内のビジホやサイクリングターミナル、他人が直ぐ側に居るのが気にならないなら、サウナで仮眠も。
２ 道央道で北竜～留萌に抜け、Ｒ２３２（オロロンライン）を北上 道道１０６＊＊、オトンルイ風車群＊＊、道道２５４で野寒布岬＊、稚内 ３ 道道８８９で宗谷丘陵＊＊を経由、宗谷岬＊ 食事は道駅さるふつ公園では無く、ライハやませの食堂＊ エサヌカ線＊＊＊ 佐呂間の北勝水産でホタテバーガーが北ツーライダーの定番だったのですが、火事で焼失、残念！ 能取岬＊、網走からＲ３９を一旦南下、道道２４６女満別の丘＊＊を経由、Ｒ２４４小清水原生花園＊ ４ Ｒ３３４東進、真っ直ぐ農道に入って突き当たりが通称「天に続く道＊＊＊」（ＴＭ４９Ｉ５の名も無い展望台の直ぐ東） 時間がとれれば知床遊覧船＊、知床峠＊＊、付近の野湯、北１９号＊＊、開陽台＊＊、中標津経由で野付半島先端＊ Ｒ２４４、Ｒ２４３、Ｒ４４で根室 ５ 根室半島一周（納沙布岬＊）、道道１４２厚岸の牡蠣＊、釧路、釧路湿原＊、Ｒ３９１多和平＊＊＊（３６Ｆ３）、摩周近辺＊（摩周湖、屈斜路湖） ６ Ｒ２４１で阿寒湖＊、足寄、ナイタイ高原牧場＊＊、Ｒ２７３で三国峠＊＊、層雲峡、道道１４０で旭川（ラーメン） ７ 旭川からＲ２３７で定番の美瑛・富良野周辺＊＊をたっぷりと時間をとって滞在 ８ 鵡川の灯泉房＊で夕食、苫西港へ 羊蹄山＊からニセコパノラマライン＊、積丹半島のウニ＊＊、北竜町のひまわり畑、名寄市智恵文のひまわり畑＊＊、幌加内の蕎麦の花＊、清里町さくらの滝、トマムの雲海、帯広六花亭＊、襟裳岬、礼文島などの島々、各地の無料野湯、等々・・・ ほかにも好ポイントが数えきれません。
一回の北ツーで欲張らないで、何回も北ツーするライダーになって、いつか必ず訪問しましょう。
また、宿をとっての北ツーだけでなく、キャンプツーリングも非常に楽しいですよ。
参考になるＨＰを記載します。
↓二輪便利帳 http://nirinbenri.boo.jp/home.htm ↓旅風ツーリングガイド http://www.tabikaze.net/index.html

大型バイクについてお伺いします。
BMW K1200RS と SUZUKI ハヤブサ どっちがいいですか？ 燃費がいいのは？ 最高速は？ 巡航速度は？ 体の疲労度は？ ご回答よろしくお願いします！

K1200RS に関する質問

もしかして、K1200R SPORTのことでしょうか？ 一時K1200R SPORTに乗っていましたが、燃費はたいしてハヤブサと変わらないと思います。
街中走行で15～18km、高速走行で20km程度です。
最高速は260km/hまでは確認していますが、人間がギブアップしたのでそれ以上は確認できません。
巡航速度はその気になれば180km/h程度なら快適にできると思います。
とにかくアッパーカウルが大きく、ライディングポジションも楽なのでツアラーとしては最適なバイクです。
問題点と言えば、やはり国産と比べて故障は少なからずありますし、部品の価格もそれなりにします。
ただ、質感に関しては非常に高いです。
話がそれますが、乾式クラッチだから寿命が短いと回答している方がいますが、乾式の寿命が短くて湿式が長いというのは誤りです(自動車はほとんどが乾式です)。
確かに、乾式多板クラッチを採用しているドゥカティなどは寿命は短いのですが、BMWの場合、自動車と同じ乾式単板クラッチを採用しています。
寿命も湿式多板クラッチに負けず劣らずの耐久性を誇りますし、部品代もそれほど高額ではありません(交換工賃が高いだけ)。
さらに言えば、縦置きクランクのK1200RSも横置きクランクのK1200R SPORTもエンジンの耐久性が国産より劣るということはありません(電装は弱いです)。