ゼファー750が絶版になる前から乗っている方

ゼファー750社外部品について。
現在ドレミコレクションのZ2外装を装着しています。
ビキニカウルを装着したいと思っていますが、ドレミコレクションのZ2外装のイエローボールカラーのビキニ が売られていません。
（緑×黄） 黒×黄はあるみたいです。
Nプロジェクトのビキニがいいのですが、塗るしかないんでしょうか？

ゼファー750 に関する質問

塗る以外に方法が？？

ゼファー750ファイナルに乗っています。
たまに週末に日帰りツーリングに行く程度なんで、走行距離は10000弱です。
エンジン周りはノーマルです。
先日、乗車したところ低回転（2000～3000回転）でバラバラいってうまく爆発してない感じです。
高回転ではスムーズです。
帰宅してエキパイに水を掛けたところ4番だけ温度が低いようだったので、プラグを確認したら、真っ黒でした。
きれいにして付けると最初は調子が良いのですが、すぐまたバラバラ言い出します。
キャブの問題でしょうか？キャブのオーバーホールまたは同調が必要なのでしょうか？ だとしたら、それらの予算の相場を教えて下さい。

ゼファー750 に関する質問

先ずは、不発のキャブ点検をお勧めします。
ＳＪの詰まり点検 油面点検 ガスの流れ点検

ゼファー750RSってこれから価値が上がるのでしょうか？？今60万で買おうか悩んでいます。
誰か教えてください！ ちなみに走行距離20000キロ位でドレミ外装になっています。

ゼファー750 に関する質問

店での販売価格は上がるでしょうが長年持っていても大した額で売れません店屋が儲かるだけですZ2でも売る時は三分の一位でしか売れません。

オーリンズリアショックについて質問です ゼファー750用がほしいのですが品番がオーリンズホームページで見るとゼファー用はKA133 134等3桁でオークションの中古ではKA1450や1471等4桁でゼファ ー用ですと書かれています さらによくわからないのはメーカーホームページでは販売は3桁の数字なのにオーバーホールの画面では4桁のプロダクトナンバーが刻印されていますと書かれていますのでよくわからなくなってきました どなたかわかりやすく教えてください

ゼファー750 に関する質問

以下がwebikeでのKA134の商品ページです。
https://www.webike.net/sd/20760596/ 商品説明の画像を拡大すると添付画像のように「KA1340」と刻印されています。
KA134のプロダクトナンバーはKA1340ではないでしょうか。

逆輸入ゼファー750RS 純正火の玉カラーって激レアですか？買おうかな？

ゼファー750 に関する質問

逆輸入のゼファー750という時点で激レアな気がします。
激レアなのと価値があるかは全くの別問題ですが…

先日、オークションにてゼファー750のワンピースのショート官を購入しました。
「中古」 いざ取り付けようとしましたが、旨く取り付けできなかったです。
フランジを付けなければ取り付けできない訳では無かったです。
「強引にエンジンにエキパイを入れる事ができた。
」ただ、ステーの穴の位置は、合いませんでした。
出品者にその旨を伝えた所、2006年式に何の問題なく取り付けていたとの事でした。
写真も送られてきました。
その場合返品は、厳しいでしょうか？因みに当方の車両の年式は、1993年式です。

ゼファー750 に関する質問

ゼファー750の前期、後期でエンジンでそこまで違いはなかったと思いますよ。
ステーの穴の位置は、純正ステップで対応できる物か、バックステップ対応の物で違うと思います。
エンジンにエキパイを入れることができたのなら、ステーだけホームセンターとかで買ってきてつけちゃえばどうですか？ ステップから適当に伸ばせばつけれると思いますよ。

始めまして。
ゼファー750の純正イグナイター（国産電機製）はゼファー400に使用でき るのでしょうか？パーツリストには400.750共に21119となっています。
ご教授の方よろしくお願いいたします

ゼファー750 に関する質問

同一です。
パール番号が同じでしたら同じものです。
ゼファー750と400は電装系、メーターもほとんど同じです。
タンクなんかもちょっと加工するだけでそのまま乗せられますからね。

ゼファー750で メッシュホイールにするには なにか流用できますか？

ゼファー750 に関する質問

回答が出ていますがRSのスポークホイールにするのが一番簡単です。
カワサキはホームページに部品検索があるから、どこまで必要かは自分で調べてください。

今の新車の400ｃｃのnakedって70～80万近くしますが、売れないからより高くなっていくんでしょうか？ゼファーのように400ｃｃで40～50万って無理な物なんでしょうか？ 400ｃｃよりも750ｃｃの方が安い車種もありますが、

ゼファー750 に関する質問

台数売れたほうが安くはなるとは思いますけど、それだけじゃないと思います。
原材料の価格とか為替などの要因もあると思いますし。
ただ、400ｃｃだけがこれからも高くなっていくとは思わないですね。
結局バイクは大型バイクの方が基本的には高いわけですから、全体としてそれが逆転するということは考えにくい。
あなたの言うケースも、安く作ってる750とそうでない400との比較なんじゃないかとも思いますし。
400自体がこれからどうなるのかなと思う部分はありますね。
メーカーのラインナップもお寒い気もするし。
日本の免許制度だと意味があるとは思うけど今の時代は海外でも日本でも売って利益を出さないとって時代だろうし、そうなると400は・・・

ゼファー750にスリップオンのアサヒナレーシングの湾岸スペシャルをつけてる方、またバイクのキャブのセッティングに詳しい方にお聞きします！ 純正キャブに上記のマフラーを装着した場合キャブのセッティングはどうしていますか？ 以前、モリワキのショート管をつけていたんですが、上記のマフラーに交換したところ始動&アイドリングは安定してるんですが、加速が鈍く、速度も100キロぐらいまでしか出なくなってしまいました。
左右出しにした時に前よりパイロットスクリューを濃いめにしたのですが、パイロットスクリューでの燃調の範囲ってアイドリングやアクセル開度1/8程度の時だと思うのですが、アクセル開度1/2や全開時にもパイロットスクリューでの燃調のセッティングに影響 するのでしょうか？ それともメインジェットの番数が低いために速度がでないだけなんでしょうか？ バイクのセッティングに詳しい方、同じマフラーをつけている方どうか知恵をかしてください！ ショート管の時より速度が出なくなり困っています(..) ちなみにマフラー、エアクリ(リプレイスメント)以外は全てノーマルです！ よろしくお願いします！

ゼファー750 に関する質問

０６のＺＥＰ750にアサヒナレーシング付けていました。
これでしょう！ https://asahina-racing.co.jp/category/products/kawasaki/zephyr750/ キャブ調整は特段に必要ありません。
（精々ＡＳ1/8程度の合わせ） 純正ノーマル指定の数字にしてみてください。
モリワキ排管に合わせていたなら尚更です。
ちなみにシロートがＰＳなんざ弄るモノじゃございません。
全域において変わってしまいます。
ついでですからクリーニング、同調を取り直して、各Ｊ類、ＪＮは京浜純正指定を。