スカイウェイブ250 タイプM 約3万5千キロです

鍵がありません。
鍵を抜き忘れて スカイウェイブ250を盗難されました。
見つかって警察に保管してあるのですが合鍵もありません。
車体番号しか解りません。
スズキに問い合わせを しようと思って いますが車体番号で合鍵は作れますか？

スカイウェイブ250 に関する質問

メインキーを交換した方が良いと思います。
今の鍵は盗んだ人が持っている訳ですから、あなたの行動範囲に犯人がいれば再び盗まれる可能性が高いです。
警察署から引き上げる時にバイク屋へお願いし、引き上げとキーシリンダー交換をお願いするのが良いと思います。

ビッグスクーター選びはやっぱり、加速感や走行性、安定性を求めるのなら２０ｐｓそこそこの２５０ｃｃよりも５０ｐｓ、車両重量も変わらない大型、スカイウェイブ６５０LXではないでしょうか??

スカイウェイブ250 に関する質問

そうですね～ デカくて重い方が乗り心地もいいですし、安定性も高いですよ～ 加速も大型になればカナリですしスカブはいいですよね 国産最大排気量の６５０ｃｃスクーターの加速は圧巻ですよね～ でもヤッパリ、シティユースで考えると車検の無い２５０が楽なんですよ 維持費の問題、保管場所の問題、取り回しの問題 ナカナカ２７０キロのメガスクーターは持て余す人が多いんですよ ビッグスクーターの売れ腺は２００キロ以下ですしね 俺も２００キロのスクーターと２７０キロのスクーターなら 扱いはドッチもそう変わらないと思いますよ 腕力、体力の無い人には苦痛だと思いますが、コレも人には判らないんですよね さて、デカくて速いスクーターってなら、８５０ｃｃなんてのもありますよね さぞかし走ってる時は楽でしょう 降りて押さなければ最高の１台だと思いますｗ ナカナカ、二輪乗りの人は、自分の考え＝プライドみたいな人多いですからね 色んな意見が出てきます 何に乗ってもOK、どんな考えでもいいんじゃない？とか思う人も居るんですが 声のでかい方が勝つみたいなね・・・ｗ はなからスクーターなんかバイクじゃねーんだよ！みたいなのも居ますからｗ T-MAXとか、スカブLX、シルバーウィングGTにブチ抜かれて 真っ赤な顔してる人も居るんだろうな～とか思いますよｗ

スカイウェイブ250の点検とスペアキー作成をバイク屋さんに依頼しました。
バッテリーがダメで3万程のバッテリーか、安いもので2万と言われました。
スペアキーも3万かかると言われました。
で すがネットで調べたところ、バッテリーは4~5千円で売ってるし鍵も9000円前後で作成できると書いてありました。
バイク屋さんにボラれてるんじゃないかと不安になってきたのです。
スカイウェイブのバッテリーとスペアキーで通常いくらかかるのかを教えて欲しいです。

スカイウェイブ250 に関する質問

５千円のバッテリーも売ってますが３万円の高いバッテリーを勧められて ９０００円の合鍵ではなく３万円の合鍵を勧められたわけですね 買うか買わないかはあなた次第・・・ 鍵は近所の合鍵屋さんに鍵を見せて 「これの合鍵作れますか？」と聞いて http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1085590115 バッテリーはネットで買うかネットで相場を調べて在庫では置いてないのでホームセンターで注文して自分で交換しますね http://www.nanshin.net/FitList/detail.php?vehicle_category=1&maker_id=3&model_id=921

スカイウェイブ250 ＣＪ46Ａ の修理についてですが、最近異常がひと月に一回ペースで発生し、３回の修理を行いしましたが、また異常が発生しました。
修理を依頼したバイク店はスズキの販売・修理専門店ですが、 こんなに続くことはあるのでしょうか。
また、今回の異常はエンジンを掛けるためレバーを回しても（電源は入るものの）、メーター部分に「chec」と表示され、ウィーンという音がせず、セルボタンを何回押しても反応しません。
もちろんサイドスタンド、キルスイッチ、バッテリーは（バイク店でも）確認済みです。
なお、今までの修理内容はリコール対応後に発生したのですが、①ヘッドライトがつかず（テスターで電流確認をバイク店で実施後）セル部分のスイッチをまるごと交換、②ＦＩ28表示によるセカンダリスロットルバルブの交換、③今回の異常による最初の修理対応としてアクチュエーターの交換を実施しました。
ネットで調べるといずれも開放修理が可能のようですが全て部品交換で対応されたため結構な費用が掛かっています。
バイク店主も「続きますね」といい、調べてみますと預かるだけではっきりとした回答はありませんでした。
リコール対応で持って行っただけだったのに、その後こんなに異常及び修理が続くものなのでしょうか。
どなたかバイク店の対応と異常の原因についてご教授願います。

スカイウェイブ250 に関する質問

スズキのお格様相談に相談してみましょう。
メーカーと販売店で情報を共有して 解決してもらえるかもしれません。
今の状態だとおそらくお店内でしか対応できていない可能性があります。

自分は今バイクの大垣免許を取得しており、取れたら新しいバイクを買おうとしています。
そんなにお金もないので車検のついていない250ccのバイクで、なおかつ運転が楽なビッグスクーターを買 おうと考えています。
その中でフォルツァ、スカイウェイブ、マジェスティの3つのどれかを考えています。
そこで聞きたいのですが、 ①それぞれのスクーターの積載量 ②スマートキーと純正オーディオがあるのはフォルツァだけですか? ③USB充電やシガーソケットがついている車種はありますか? ④それぞれのスクーターの長所、短所 を教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

スカイウェイブ250 に関する質問

①、カタログで確認、シート上に積むなら、現車確認したほうがいいですよ ②、スマートキーは全部ありますが、グレードで無い物もあるので確認しましょう スピーカー標準はフォルツァしかありません ③、新しいものにはシガーソケットは付いています、無ければ追加すればいいだけですよ ④、 フォルツァは、現行で２種類、旧来からの高級シリーズZと、新型のSI 新型のSIは、低燃費、低価格を目指したシリーズです 従来からの乗りやすさはそのままに、スマートキー等を廃止して安くなりました もちろん国内生産ではありませんタイ生産だったかと思います 見た感じデカイPCXって感じですね Zのほうは、高級装備満載のがあります、国内生産で小さいシルバーウィングGTみたいですよね 電子制御プーリーの付いたモデルもコッチですね マジェスティは、街乗り重視の設計で作られています かゆいところに手が届いたイイスクーターですよ 例えば・・・サイドブレーキが左のハンドル下にあって、反転させる簡単な機構です ボックスもゆっくり開いたりとナカナカ考えられてます メットインも前後に割れて開く観音開きで長物にも対応です ヤマハらしい先進技術も取り込んで、軽くて、操作性のいいが特徴です ５速モードの電子制御がありますので登りも楽です オシャレなデザイン、豊富なパーツでカナリ人気ですよ スカイウェイブは、最高速、最高出力を求めたモデルです ただし、重量級なので低速は苦手です ２５０クラス最大の車体、メットインを有します ７速MTモードの付いたモデルもあります 大柄で高速向きなのが良ければコレでしょう 総評 街乗りなら、 マジェ優勢、フォルツァ次点、スカイウェイブ ロングクルージングなら、 スカイウェイブ優勢、フォルツァ次点、マジェ こんな感じでしょう もっと軽いほうがイイなら １５０のPCX、１５５のマジェS、２００のバーグマン、２５０のフェイズがあります バーグマン２００は完全にいいところ取りのスクーターです 速い、軽い、積載量も多い、１２５よりデカイ、２５０より小さい、値段も４０万～ 売れれば他メーカーも追従してくるかもしれませんね

スカイウェイブ250 タイプM 約3万5千キロです。
減速時だけですがヒューンみたいな、音がし始めました。
ベルト、プーリーは交換してから1万キロ走りました。
原因はなんでしょうか？ 来週ディーラーに行きますが気になったので質問しました。

スカイウェイブ250 に関する質問

ギアオイル変えてる？

教えてください 助けてください！！ スズキスカイウェイブ250s 今年の１月に中古ですが買いました。
先日エンジンがかからなくなり、バッテリーの不調と思い、車のバッテリーに繋ぎエンジンがかかり一旦はなんとかなりました。
その後何度かエンジンをかけたりしてますが今のところ普通にかかります。
これってまずいですか？ バッテリー交換した方がいいですか？ またかからなくなりますか？ 自分は全然素人なので全くわかりません(´・ω・｀) 正直買ったばかりなのになんで？って思っちゃってます。
普段は通勤で使用してます。

スカイウェイブ250 に関する質問

スカイウェイブの指定バッテリーは、年式によって形式が変わります。
調べて見ると、ＧＳユアサの型番ではＹＴＸ７Ａ－ＢＳ、ＹＴＸ９－ＢＳ、ＹＴ１２Ａ－ＢＳが指定されていました。
いずれも密閉型バッテリー（メンテナンスフリーバッテリー）です。
ＭＦバッテリーは、寿命を迎える直前まで電圧が高いままなので、いきなりエンジンがかからなくなってしまいます。
つまり、エンジンがかからなくなる直前までは問題無くエンジンがかかり、ある朝出かけようとした時にエンジンがかからない。
高速道路でＳＡやＰＡで休憩して出発しようとした時にエンジンがかからない。
そのようなトラブルに見舞われることがあります。
※実際に知己が同じトラブルに見舞われました。
したがって、質問者さんの事例のように、エンジンをかけようとした時にかからないとか、少しでも反応が鈍く感じたら、出来るだけ早めにバッテリーを交換しましょう。
購入に際しては、国産バッテリーにするか、１／３～１／４程度の価格で購入出来る中華バッテリーを選ぶか、悩むところです。
私は、３～４倍の価格の国産バッテリーであっても３～４倍の寿命にならないことから、結果的に低コストになる安価な中華バッテリーを購入していますが、いきなり電圧が低下するＭＦバッテリーの特性もあって、それまでノントラブルであっても必ず２年ごとに交換することを前提にしています。
ネットショップで「当該バッテリーの型番」と「互換」で検索すると、広い価格幅で多数の互換バッテリーが表示されます。
また、全てのバッテリーに当てはまることですが、購入したら初期充電してからバイクに装着しましょう。
本当が否かは不明ですが、初期充電しないと寿命が縮むのが定説みたいです。