２０１４年式イントルーダークラシック400について質問があります 今度電熱ウェアの購入を検討しているのですが、バイクの発電量がよく分からずクランプメーターも持っていません

匿名さん

２０１４年式イントルーダークラシック400について質問があります 今度電熱ウェアの購入を検討しているのですが、バイクの発電量がよく分からずクランプメーターも持っていません。
バッテリー充電式の物を買えばと思われるかもしれませんが出来ればバイクから給電したいと思っています。
ですので、アイドリング状態でのバッテリーに充電される余剰電流がどのくらいか知りたいです。
その他にもバッテリーの容量を増やした方がいいなどアドバイスがあればお願い致します。

geruma1107さん こんにちは。
２０１４年式イントルーダークラシック400について質問があります。
今度電熱ウェアの購入を検討しているのですが、バイクの発電量が よく分からずクランプメーターも持っていません。
バッテリー充電式の物を買えばと思われるかもしれませんが出来れば バイクから給電したいと思っています。
ですので、アイドリング状態でのバッテリーに充電される余剰電流が どのくらいか知りたいです。
その他にもバッテリーの容量を増やした方がいいなどアドバイスが あればお願い致します。
＞＞解りやすく説明させて頂きます。
最近の純正オプションでグリップヒーターが付くバイクであれば余裕が 有ります。
少し古いバイクになるとそこまでの余裕は有りませんがやり方次第で 使用する事は可能です。
問題になるのはアイドリング中の発電量だけです。
走行中であれば４００ｃｃですので余裕で発電できます。
簡単に安く点検するには安物のサーキットテスターが１つ有れば 判断は出来ます。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u83150749 アイドリング中の電圧を測定して１２。
３V以上有れば大丈夫です。
１２．０V以下の場合はアイドリングを少し上げてください。
これで問題なく使用する事が出来ます。
インジェクション車では触らないで下さい。
１２V以下の状態が長時間続かなければ問題ありません。
ブレーキをかけているだけでも電圧は下がります。
これと同じ解釈です。
ヘッドライトスイッチがある車両では信号待ちで消すだけでも 大丈夫です。
電流測定もこのテスターで確認できますが失敗して破損すると 困りますのでアイドリング中の電圧Vだけ測定して下さい。
買わなくても誰かサーキットテスターを持っている人があたら 借りて確認して下さい。
走行中では発電量が増えますので問題はありません。
バイクからに給電方法について説明します。
ウエアにヒューズが付いています。
必ずつけて下さい。
つけないと燃える原因になります。
バッテリーのマイナス端子を外してから作業して下さい。
最後に確実にマイナス端子を締め付けてください。
締め付けが緩んでいると充電系統の破損に繋がります。
もうひとつはまともに走らなくなります。
エンジンが調子悪い現象が出た場合は確認して下さい。
説明書に詳細にきさいされています。
必ず手順通りに作業して下さい。
バッテリー容量を増やす必要は有りません。
増やしたほうが安心感は有ります。
でも入らない可能性が高いです。
増やしても電圧が低い状態では上がるまでに時間が延びるだけで 解決には至りません。
ここにVFR７５０？が有ります。
ナビ ETC 無線 警報機 携帯電話 IPOD グリップヒーター を搭載しています。
全く問題ありません。
２サイクルのスクーターに警報機 ナビ グリップヒーターを搭載 しています。
全く問題ありません。
参考になると思いますがそれ位安定しています。
そのベストがどれ位消費するかにもよりますが基本的にはアイドリング中 だけは確認して下さい。
それだけであがることはまずありえません。
ただし長時間のアイドリング状態では１２V以下であれば減って行く 可能性はあります。
その点だけは確認して下さいね。