RMX250Sのインプレなどをお願いします

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匿名さん

RMX250Sのインプレなどをお願いします。
下記をコピー＆ペーストして、お答えいただければ、うれしいです。
↓↓↓ ○インプレ （乗った感想、オフロードバイク・トレール、エンデューロとしては？など） ○シート高 ○交換できるタイヤについて（エンデューロタイヤなど） ○２ｓｔと４ｓとの違い（操作・整備性や古さなど） ○オイルポンプ外して、混合油にしての使用・注意点 ○まとめ・その他

bass_suzuki_stさんへ まだ、諦めきれないって感じですね。
９６ＲＭＸ２５０Ｓ(後にオートリメッサパーツ追加) ○インプレ 初めて乗った時に「ツーリングだけじゃもったいない」としばらくツーリングに使っていたが７年ぶりにレース復帰 ドノーマルクラスに２レース目にして優勝 ただし、上位クラスのＭＸｅｒクラスでは歯が立たずＲＭ１２５を購入 その差に愕然 ○シート高 ＲＭ１２５が来たことによりツーリング仕様に １７７ｃｍの私では丁度いい足つき(後にシート圧２ｃｍ増し足回り３ｃｍ短縮)で 快適 ○交換出来るタイヤ 前後ＭＸタイヤは大抵入ります(公道走行に関しては自己責任で) ＥＤタイヤもリヤは１２０くらいまでなら難なく入ります。
○２ｓｔと４ｓとの違い 整備性は物によって変わってきますね。
他のトレイルマシンと比較すれば整備性はかなり良いです。
私のは整備性を上げるために配線などかなり工夫しました。
部品などはもうない物も多く、壊れれば終わりと言うことも考えましょう。
○オイルポンプ外して、混合油にしての使用・注意点 これは注意点かどうかですが、エンジンの状態やセッティングが 自分で確認設定出来ないのであれば、混合化は手を出さない方が良いでしょう。
どうしてもというなら濃い目のセッティングを推奨します。
○まとめ・その他 乗りたいなら乗れば良いでしょう。
買わないで後悔するくらいなら買って後悔した方が良いでしょうからね。
あまりお勧めしたい車体ではありません。
前のオーナーがどんな乗り方をしていたのか どんなメンテをしていたのか判らない車体は維持が大変なことが多いです。

RMX250Sに関する回答

#RMX250S

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RMX250S に関する質問

bass_suzuki_stさんへ まだ、諦めきれないって感じですね。
９６ＲＭＸ２５０Ｓ(後にオートリメッサパーツ追加) ○インプレ 初めて乗った時に「ツーリングだけじゃもったいない」としばらくツーリングに使っていたが７年ぶりにレース復帰 ドノーマルクラスに２レース目にして優勝 ただし、上位クラスのＭＸｅｒクラスでは歯が立たずＲＭ１２５を購入 その差に愕然 ○シート高 ＲＭ１２５が来たことによりツーリング仕様に １７７ｃｍの私では丁度いい足つき(後にシート圧２ｃｍ増し足回り３ｃｍ短縮)で 快適 ○交換出来るタイヤ 前後ＭＸタイヤは大抵入ります(公道走行に関しては自己責任で) ＥＤタイヤもリヤは１２０くらいまでなら難なく入ります。
○２ｓｔと４ｓとの違い 整備性は物によって変わってきますね。
他のトレイルマシンと比較すれば整備性はかなり良いです。
私のは整備性を上げるために配線などかなり工夫しました。
部品などはもうない物も多く、壊れれば終わりと言うことも考えましょう。
○オイルポンプ外して、混合油にしての使用・注意点 これは注意点かどうかですが、エンジンの状態やセッティングが 自分で確認設定出来ないのであれば、混合化は手を出さない方が良いでしょう。
どうしてもというなら濃い目のセッティングを推奨します。
○まとめ・その他 乗りたいなら乗れば良いでしょう。
買わないで後悔するくらいなら買って後悔した方が良いでしょうからね。
あまりお勧めしたい車体ではありません。
前のオーナーがどんな乗り方をしていたのか どんなメンテをしていたのか判らない車体は維持が大変なことが多いです。

RMX250Sに関する回答

RMX250Sに関する質問

94’RMX250S（SJ13A）小刻みに振動（縦揺れ）し具合が悪くなります。
原因は何でしょう？ 最近、高速道路で、気持ち良い速度から具体的には言えませんが、 ある速度を超えると小刻みに 縦振動がおき気分が悪くなってしまい速度を上げれなくなりました。
高速走行をするバイクでは無い事は解っています。
（購入して５年、2～３回程エンジンを下ろした事が有り多少のメンテは自分で出来ます。
） 【現状】 ①フルオーバーホール後1,000km ②ハンドルの触れなし。
③フォークからのひどいオイル漏れなし。
④スロットルはまだまだ余裕あり。
⑤ホイールバランスはとった事無いです。
⑥増し締めなど簡単な日常点検はしてます。
原因は何でしょうか？

RMX250S に関する質問

前後ホイルベアリング スイングアームピボットゆるみ、ガタ、ベアリング（ブッシュかも）不良 スプロケット取り付けボルトの痩せ リアショック抜け、取り付け部ガタ フォークスライドメタル磨耗 びっくりするほどホイールバランスが取れていない 車体側で思いついたものです。

RMX250Sに関する回答

RMX250Sに関する質問

RMX250s（ＳＪ14）を中古で購入して乗っています、スイングアームに付いているチェーンスライダーがすぐちぎれます。
新品に交換（初めて切れた時にチェーン、前後スプロケも交換）してもしばらく乗っているとちぎれます。
新品を付けた時に見てみるとフロントスプロケットの先端が干渉しています。
このバイクはそうゆう造りなんですか？ 怖くて乗れません。
。
。
http://www.webike.net/md/595/api/qa/o0l20cd5/

RMX250S に関する質問

ＳＪ１４の元になったレーサーＲＭＸ（ＰＪ１３Ａ）、ＲＭ（ＲＪ１７Ａ）はドライブスプロケットが小さいので干渉しませんが、公道用にハイギヤード化されたＳＪ１４Ａは干渉するんです。
オフ車ではよくあることなので怖くはないです。
同様に干渉する他の車種ではチェーンスライダーゴムの前端に小さくスリットを設けてスプロケット干渉を避けているのもあります。
仕方ないとあきらめるかスプロケットを前後セットで小さくするかです。

RMX250Sに関する回答

RMX250Sに関する質問

96年式のRMX250Sのリアショックのバンプストッパーが劣化して落下しました。
走行距離も少なく、サスのオーボーホールの必要性も感じないため、新しくバンプストッパーのみを取り付けたいと考えています。
スプリングを外した後、サス下側の部品のみを外してバンプストッパーを差し込む事は可能でしょうか？ サス上側の分解が必要ならば全体のオーバーホールを検討したいと思います。
ご存じのかた教えてください。

RMX250S に関する質問

スプリングが外せるのならば付くのでは？

RMX250Sに関する回答