なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか

匿名さん

なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか。
ふと気づいたのですが。
ＸＪＲのカスタムてフロントサスにオーリンズ装着率がかなり高いと思うのですが。
ＣＢ１３００とかダエグとかＧＳＸ１４００とかではリアにオーリンズ装着率は高いですが。
フロントにまでオーリンズとなると少ないです。
それだけＸＪＲのフロントサスの性能が悪いのかと思ったら。
有名カスタムショップでＺ１とかカタナなんどの旧車に純正流用するフロントサスの定番はＸＪＲのサスだと聞きます。
ということはＸＪＲのフロントサスは性能的には高いということになりますが。
なぜＸＪＲはノーマルでも性能の高いフロントサスなのにフロントにオーリンズに交換するのですか。
と質問したら リアが純正オーリンズだから という回答がありそうですが フロントのオーリンズサスて何十万もするのでしょう。
なかなか一般庶民には簡単には買えない値段だと思うのですが。

なぜXＪＲ１３００のカスタムはフロントサスにオーリンズ装着率が高いのですか。
ふと気づいたのですが。
ＸＪＲのカスタムてフロントサスにオーリンズ装着率がかなり高いと思うのですが。
ＣＢ１３００とかダエグとかＧＳＸ１４００とかではリアにオーリンズ装着率は高いですが。
フロントにまでオーリンズとなると少ないです。
それだけＸＪＲのフロントサスの性能が悪いのかと思ったら。
有名カスタムショップでＺ１とかカタナなんどの旧車に純正流用するフロントサスの定番はＸＪＲのサスだと聞きます。
ということはＸＪＲのフロントサスは性能的には高いということになりますが。
なぜＸＪＲはノーマルでも性能の高いフロントサスなのにフロントにオーリンズに交換するのですか。
と質問したら リアが純正オーリンズだから 1919氏ね という回答がありそうですが フロントのオーリンズサスて何十万もするのでしょう。
なかなかDIDの関係者には簡単には買えない値段だと思うのですが。