4Lモンキーを4速+クロスミッション化したいと考えています

匿名さん

4Lモンキーを4速+クロスミッション化したいと考えています。
ＳＰ武川のカタログに「4速クロスミッションキット（品番02-04-2541）」（ＣＲＦ50Ｆ用） というものを見つけ、 これにオプショナルパーツの「Ｂタイプキックスタータースピンドル キット（品番02-04-0011）」を組み合わせれば安易に実現できる思ったのですが、 どなたかご存知のかたがおられましたら御教授お願い致します。
当方のエンジンは4Ｌモンキー純正エンジンに 遠心クラッチ→マニュアルクラッチに変更してあります。

経験上、CRFの12V系シフトチェンジアーム自体 形状の違いから4Lケースに干渉して使えないと思います クランクケースのドレン側の内部構造がだいぶ違いますので 実際にあてがってみるとわかります 4Lモンキーのシフトチェンジアームは3速用であり 爪幅が違います カブ50セル付きのN刻印が4速用ですので 違いを検索してみればどこかに比較サイトがあるはずです 大昔に６Ｖで４速遠心エンジンの車種があったのですが そのチェンジアームが欠品なのです なので３速用を使うと、ギアチェンジすることはできるのですが 非常に入りにくいものとなります キックの仕様変更はケースの切削などでクリアーできる可能性はありますが つまづくとしたらチェンジアームですね これのせいで6Vの4速遠心化をみんな断念しているのです あとＣＲＦエンジンのチェーンラインはモンキーと同じですが スプロケットの取り付け軸形状が違うだけです 武川の４速キットがどんな内容かわかりませんが CRF70からの経験でいくと、ミッション全部のシャフトサイズが違うため 例えば12Vシャリーのニードルベアリング系３速ミッションなどとは一切互換性がなく シフトフォークの爪はMT系だったりと、CRFとZ50RとXRシリーズは 流用防止の罠が多いですね ただでさえ6Vケースでは4速遠心化自体が難しいのに、 クロス化となるともうムリだと思います どーうしてもやらなきゃ気がすまないのであれば ４Ｌケースのドレン側の１２Ｖチェンジアームが干渉する部分を ざっくり削り取る加工をすれば できる可能性はあります 加工をやってみましたが実に難しかったです