ＥＴＣ、ダイハツＴＳキュービックカードなどについて

ライフダンクについて質問いたします。
通勤用のライフダンクのフロント足回りからゴロゴロという異音が発生していたため、整備工場に出したところステアリングギアボックス(ラック&ピニオ ン)が原因のようで、このままの走行は危ないから交換したほうがいいと提案されました。
提示されました料金がなかなかに高く車体金額からすればため息が出る物でした。
そこでヤフーオークションなどで明細に書かれていました物を探しますとなかなかに安く売っておりました。
走行距離も少なく、動作確認もされていまして、問題があれば返金も対応とのことで購入を考えておりますが、ここで質問です。
私が乗っていますのはグレードはTS LA-JB4 初年度登録は13年11月の車体です。
四駆です。
今回購入を考えています部品の元車体は ■年式■平成14年 ■車台番号■JB1-8061169 ■型式指定番号/類別区分■ 10990-0017 ■記載品番■53600-S2K-00 ■純正品番■53601-S2K-J02 ■エンジン型式■ E07Z グレード⇒G 3CAT(オートマチック車) 2WD車 と記載されていました。
こちらの出品されています商品は私の車体に適合しますでしょうか？ 明細の部品代が高く工賃は気にならない程度でした。
持ち込みは可能かどうかはわからないので何件か当たろうと思います。

TS-1 に関する質問

FFと4WD、ライフとダンクでどの程度違いがあるのかは分かりませんが、現車についている部品と同一の部品番号のものを選ぶのがセオリーです。
配線仕様が違ったりコンピューターが違ったりすると、物理的に付いても動作しない、という事があります。
そこまで面倒を見てくれる整備工場はなかなかないでしょう・・・

これ買おうと思うんだけど、 他におすすめある？(´・ω・｀) https://www.forza.jp/2015/06/specialized2016s-works-venge-vias.html&lc=ja-JP&geid=10&s=1&f=1&m=681&pid= 2&q=SPECIALIZED+S-WORKS+VENGE+DI2&gl=jp&host=www.google.co.jp&ts=1455023992&sig=ALL1Aj4d73n4asTXWawt-DNx3TuR0L2YjA

TS-1 に関する質問

店のHPしか見えないが、VENGEならとても良いバイクだし、専門店だからなおさらOK。

ランニング歴1年4ヶ月の初級ランニング愛好家です。
3ヶ月前に目標が出来て3ヶ月前から真剣にランニングをしています。
年齢は41歳、身長は179センチメートル、体重は69キログラム、体脂肪率15％で走力は10キロが47分4 5秒、5キロが22分41秒、1000メートルが3分51秒です。
週に5日くらい5キロと10キロのペース走をしています。
月の走行距離は120キロメートルくらいです。
最近スポーツ用品店で足の測定をしてもらい店員のアドバイスを受けてアシックスのライトレーサーTSを購入しました。
足の実測値の1センチ大きいのを買った方が良いと言われ購入したのですが、両足の人差し指に血豆が出来て痛みいです。
いわゆるギリシャ形の足の形です。
ランニングソックスや中敷きなどは使わずにランニングをしています。
何か良い対象方は有りませんか？履き方などのアドバイスもいただけると有難いです。
回答宜しくお願いします。

TS-1 に関する質問

私もランナーです。
良いタイムを出されていますね、しっかりトレーニングさているのが伺えます。
私の足は特徴的で、シューズフィッターさんが１足だけ見つけてくれました。
スペシャリストにみてもらうと、履きごごち・走り心地が違って驚きました。
でも、モデルが変わってしまうと履き心地やフィット感も変わってしまいますね。
以下、文章を引用させていただきます。
＞ランニングソックスや中敷きなどは使わずにランニングをしています。
私のパートナーもランナーですが、彼曰く基本的に中敷などに頼らない方が足には良いと言います。
でも私は靴下は履いています。
ランナー用の靴下もいろいろ出ているので、擦れや多少のクッションにはなってくれますよ。
＞履き方などのアドバイスもいただけると有難いです。
アドバイスになるかどうかわかりませんが、私も当初、豆ができたり擦れたりとトラブルがありました。
パウダーも密着や摩擦を防いでくれますよ。
いかがでしょうか？ お大事に( ´ ▽ ` )ノ

カーオーディオの音質向上を計画しています。
メインユニットはBIG-Xです。
外付けアンプの選択ですが、カロッツェリアGM-D7100(1Ch)でウファー(TS-W2520)専用として使うのか、GM-D7400(4Ch)でFスピーカーとウファーを鳴らすのか迷っています。
想像ですが、GM-D7100での選択では、低音が際立った迫力ある音質に、GM-D7400での選択では、バランスの良い音質にと考えて 宜しいのでしょうか？ GM-D7400でブリッジに接続すれば電圧の安定が悪いのでしょうか？ 将来的なシステムアップは考えずに、現状の音質向上の効果を図りたいと考えています。
当方は、それ程、大音量では聞かない方です。
この選択は、好みの問題でしょうか？ あまり、知識がなく上手く質問ができませんが、 皆様方からの御指導宜しくお願い致します。

TS-1 に関する質問

お車が何か解りませんが、現状システムのチューニングはされましたか？ 外鋼板のデッドニング、内張の補強、特にスピーカ取付部の補強にバッフル板を付ける。
これらをやってからシステムに手をつけた方が、高音質には近道です。
理由はどんなにシステムを良くしても前述した場所がビリビリ、ゴソゴソ鳴ってしまっては勿体ないことになってしまいます。
大音量では聴かない、だからこその環境のグレードアップをお勧めします。
できれば、最近の車ですとサッシドアだと思いますがドア縁にゴムが付いている場所に更に外部の音を遮断するゴムを取付けることで車内はより静寂になります。

50㏄バイクのボアアップについて 車種はTS50WでAIRSAL アルミボアアップキット 48mm 70ccを組み付け メインジェット100、スロー（パイロット）#37.5に組み換えてみたのですが 走り出しはトルクがある感じでよいのですが、中～高域で50ｃｃほど回らず（8000～9000で頭打ち） 高速域で減速（シフトダウン）すると失火して、エンジンが掛からなくなります。
しばらくして（冷えると？）またエンジンはすぐかかるのですが、何の問題なのでしょうか？ それと、50㏄シリンダーの時は1速にギヤ入れた状態で押がけできたのですが ボアアップ後は押してもタイヤが回りません・・（なぜかわかりません） どなたかお知恵をお貸しいただけないでしょうかm(_ _)m

TS-1 に関する質問

既に手遅れかもしれませんが、ちゃんとセッティングすれば確実にトルクは1.4倍程度になる筈です。
又、トルクが上がってもポートタイミングが変わってない場合は、回転数も然程変わらないので、ギア比を変えてないのであれば、加速は良くなっても最高速は殆ど変わりません。
減速中の失火とエンジン停止はキャブのセッティングが出来てない可能性が高いのですが、TS50はオイルが分給式なので、オイルポンプの塗出量も増加させないと焼き付きやすくなってしまいますよ。
キャブは極端にリーンセットになっていれば」、ピストンが軽い焼き付きを起こしてる可能性が有りますね。
先ずはプラグを外して電極とピストンの天面を確認してください。
プラグが茶褐色なら問題はありませんが、白っぽくなっていたら燃料不足でしょう。
又、ピストンの天面もカーボンの付着が殆どない場合はピストンが高温となって、スカート部にカジリが発生しているかもしれませんね。
ピストンはマフラーをヘッドから外せばスカートが見えるので、カジリが発生しているかどうかが確認できるかと思います。
ピストンやコンロッドベアリングに問題(カジリ)が無ければ、後はキャブのセッティングでそこそこの馬力アップが出来る筈です。

はじめまして。
カーオーディオについての質問です。
調整をしていくにあたって、色々調べていると、ツィーターとミッドが離れているときは急なカットオフスロープにした方がまとまりやすいと 記事を見かけるのですがなぜなのでしょうか？ 色々考えはしましたが、カットオフスロープがゆるい方がまとまるような気もするのですが、、、。
ちなみに機材ですが、 デッキ deh-p01 スピーカー ts-t1rsⅡ m1rsⅡ アンプ rs-a70x ツィーターはピラーに埋め込んであります。
ご教授のほどよろしくお願いします。

TS-1 に関する質問

コツは、好きに調整する事です。