バイクで日本一周するための相棒を探しています

なぜ軽トラて燃費が悪いのですか。
カタログ燃費によるとリッター２０キロ程度だそうですが。
軽トラて車重が７００キロぐらいしかないし。
ＭＴだし。
なのにどうして燃費が悪いのですか。
と質問したら 荷物を積むから という回答がありそうですが カタログ燃費の２０キロは空荷の状態だと思いますが。
と質問したら 最大積載量３５０キロを想定したエンジンだから という回答がありそうですが 軽トラの車重７００キロ＋最大積載量３５０キロでフル積載状態だと１ｔ５０キロになりますが。
タントやＮ-ＢＯＸでもノーマル状態で１ｔ近い車重ですけど。
軽トラもスペーシアも１ｔの車重を動かすエンジンを想定しているのは同じだと思いますが。
なぜ軽トラのカタログ燃費て悪いのですか。
なぜ軽トラの実燃費も悪いのですか。

積載 に関する質問

実燃費でL18～20km走ってますよ これが限界ですね ワゴンR MTならL25km行けますのに… 先ず型が最悪です 前衛投影面積が軽として最大で すぐ切り立っています、 後方の乱流も最大レべルです ちなみに荷台にシートを掛けるだけで 燃費は伸びます ギヤ比も荷物を積む前提です 五速で軽乗用の四速と同じギヤ比1です これが軽トラの燃費が伸びない 基本的な問題です

特殊車両通行許可証に対する質問です。
特殊車両通行許可証に最大積載量の記載がありませんが車両諸元から どの様に読み取れば良いのでしょうか。
お手数ですがどのたかご教授を御願い致します。

積載 に関する質問

最大積載量？ 許可証には「その申請をすることになった物品を積載した重量」が車両重量と合算されて表記されるだけです。
（知識があれば車両諸元から読み取れるでしょうが・・・） 特車申請は「最大積載量」という概念はありません。
申請は「その商品を運ぶため」のものですから。
それに、大型クレーンなど物品を積載しない（出来ない）特車もありますから。
（当然、トレーラーなどは積載しようとする物品の重量以上を最大積載量として 認可を受けていなければなりませんが・・・） ですから、最大積載量ＭＡＸを取得されるのが一般的です。
「特車申請」の表紙しか見る事が出来なければ何ｔ積載の申請かは判別できません 諸元データ（軸中の計算値）をみられるなら「積載物重量」として表記されています。
それがその特車の「最大積載量」です。
※正確には・・・ 各申請ごとに「積載物品」も指定して申請しますので、申請重量以下でも積載物のカテゴリーが異なっていると「違反」です。
（厳密はね！）

新普通免許、 最大積載量は何キロですか？ 現在の普通免許じゃなくて、 来年からの、新普通免許です。
まともな回答がないので、また質問します。

積載 に関する質問

平成２９年度３月１２日に施行 新たに準中型自動車免許 変更ポイントは 「未経験者（初めて免許を取る人）でも 最初から準中型免許を取得出来る」ことが可能

バイクのサイドバックについて質問なのですが、GIVIのWP４０５とうゆう商品がいいのか TANAXのMFK－195とゆう商品がいいのか迷っています 最大積載量は上限までしかいけないのか？ WP405は巻き込み防止がついていない？けど大丈夫なのか？私はニンジャ４００です どちらかを使っている方で助言や、それ以外でよい製品がありましたら教えていただけませんでしょうか？

積載 に関する質問

答えにならない返答です。
CBR400Rに付けるためにWP 405を購入済みですが、巻き込み防止の付いたキャリアは9月に納入見込み。
選んだ理由は、年に数回しか使わない。
トップboxあり。
雨でカバーをかけるのは面倒。
そしてアマゾンで安かった(笑) 巻き込み防止がやや高い。
タナックスはガード不要ですね。
これも良さそう。
ニンジャ400はアフターパーツも豊富なので、好きなモノを選べると思います。
キャリアの納入も早いかな。

普通運転免許で運転できるトラック 平成20年に普通免許を取得した者ですが(MT）、運転できるトラックの範囲ですが 最大積載2000キロの2トンショート車までは運転できたと思うのですが 実際運転していたのですが、急ぎで高速に乗りETCゲートを通る時に「中型車」と 表示されたのですが、乗っていたトラックは中型車だったのでしょうか? 最大積載量2000キロ 車両重量2670キロ の2トンショートです。
普段はハイエースでたまにしかトラックは乗りません。
ネットで調べ見たところ、最大積載量が2000キロでもゴミパッカー車なんかは 普通免許では乗れず中型免許が必要ということでよく分かりません。

積載 に関する質問

・車両総重量５ｔ未満 ・最大積載量３ｔ未満 ・乗車定員10人以下 上記が普通免許で乗れる車の上限になります。
逆にこの条件を１つでも超えていると「中型車」となります。
「最大積載量2000キロ・車両重量2670キロ・総重量4670キロ」 のトラックであればこの範囲内に収まっていますから、道路交通法の上では普通車（普通貨物車）であり現普通免許で運転可能です。
ETCでの「中型車」は通行料金の区分の話で、免許には関係ありません。
免許の上では同じ扱いでも料金が変わるなんて事はよくある話です。
パッカー車などの件ですが、最大積載量２ｔ程度であっても総重量が５ｔを超えてしまうと「中型車」となり、普通免許では運転できません。
上物の重量があると車両重量が増しますから、総重量５ｔを超えるケースは多々あります。
先の方が書かれている冷凍車なんかも当てはまり、積載２ｔ程度の配送トラックでも総重量５ｔ超えで中型車になっちゃってるのも結構あるんですよ。
これを「積載３ｔ未満だから大丈夫」と思って勘違いで無免許運転してしまうケースも発生しています。
サイズは変わらないしココで区切る意味あるのかと思えてしまいますが、やはり不便な部分がありこの辺を解消する為に来年から準中型免許ができることになりました。

自転車で坂を下るとき、積載が多く重い方が軽い自転車より速度は速くなっていくのですか？

積載 に関する質問

はい、そのとおりです。
考え方は「モノを上から落とした時」と同じです。
真空であれば、重くても軽くても落ちる速度は同じです。
しかし地上には空気があります。
形状が同じであれば発生する空気抵抗は同じなのですが、下向きの力（＝重さ）が弱い（＝軽い）方が抵抗の影響を受けて速度は遅くなります。
地上でピンポン玉と同じ大きさの鉄球を同時に上から落としたら、鉄球の方が先に着地します。
坂道でも同じことです。

バイクで日本一周するための相棒を探しています。
丈夫、燃費が良い、積載性、などいろいろ欲しい条件を決めてどんなバイクがいいのか探していまして、皆さんは日本一周するならどんなバイクでしようと思うか参考にしたくて質問しました。
条件の順位は1、丈夫2、燃費3、積載性4、価格です。
排気量はできるだけ維持が安い、バイパス走ることができる250あたりが希望です。
250オーバーしてもいいですが、丈夫さと燃費は譲れません。
VTR250、CB223S、FTR223、SR400、TW225Eなどがいいかなと思っています。

積載 に関する質問

僕は200と250持ってますが、どれでも日本一周できると思う 行く時間が無いですけど（笑） 「燃費」は１ℓ当たり何キロ走れるか？ですが 『タンク容量』も大事 燃費が３0～４０ｋｍ/ℓだとして、タンク容量が7ℓと13ℓでは走れる距離が全然違いますよね？ 上記の例はkawasakiの250TRとエストレヤです ちなみに同じエンジン 田舎に行くと夜の19:00～朝の7:00までガソスタが閉まってたりします キチッと地図などでガソスタの有無を確認してれば良いんですが 満タンで150ｋｍで不安になるバイクと200ｋｍ超えてもまだ安心なバイク お勧めするとしたら後者ですね エストレヤ（容量13ℓ）とか、ＳＴ２５０（容量12ℓ）なんか安くて良いんじゃないかな オフロードバイクも良いんですが、角ばったシートだと お尻が痛いと思う ツーリング用オフがあれば候補に入れとくと良いですよ 旅先で林道や砂利、草原に気負いなく突っ込めるから セロー、特にツーリングセローは良いかもね 基本的に２５０クラスは細くて小さいんですよ（それがメリットだけど） だから収納なんてビックスクーター以外は同じようなモン キャリア（荷台）付けてハコかバッグ載せるイメージね 重心が高いバイク（オフ車とか）だと不安定になるら気をつけてね 僕個人としては、どんなバイクでもイケル！と思ってます スキでもないバイクで旅に出る意味がわからんもん だったらレンタルバイクもありだし、車だって良い 旅にベストなバイクを選ぶのか 自分の相棒を選ぶのか もう少し悩んでください 質問者さんが特に希望車種が決まってなければ ビッグスクーターも候補に入れて欲しい ある程度の雨風防ぐし、中にしまった荷物は濡れないし ＡＴで疲れ知らず、しかも旅以外で通勤や買い物にも便利 …僕は買わないけど（笑）

ktm390のバイクについて 教えてください 又乗ってる方 国産車よりかなり安いですが パーツとかメンテンナンスは 安心できるでしょうか ツーリングは荷物積載それなりに 詰めるでしょうか 乗り心地は 燃費、満タンでツーリングなら どれ位走行できるかも お願いします 最後に長所短所も教えてください 前車はSRX400です

積載 に関する質問

クランクのウッドラフキーが吹っ飛ぶと言う、聞いたことが無い重大なトラブルが頻発し、エンジン載せ換えと言うメーカーリコールが多発しました。
インド製で、125/200/390が共通ボディと言う無理な設計で、390はエンジンが大きすぎて、エキパイがフレーム内側に通せず、エキパイを凹ませていると言う有り得ない設計になって居ます。
ウッドラフキーの件も何件かのKTMの扱い店で話を聞いただけで、昨年、一昨年売った390の全部のエンジンが壊れたと言われました。
390はもう少し様子を見た方が良いでしょう。
125/200に関しては普通の外国車並みで、精々レギュレータが壊れたりセルが壊れたり、外装のネジがネジ切れて居たりとか、まあ、普通の外車と同じくらいです。

ヒッチメンバーの車体フレーム取り付けに使うボルトの選び方の質問です。
アメリカ CURT社製のヒッチメンバーを購入しました。
しかし、中身の取り付けボルトが他車種の物が入っており、現在代品待ちです。
下記は、取り付け車種、取り付け方法などです。
ヒッチメーカー CURT TOYOTA corolla 93年式 取り付けはリアのフレームの既存の牽引フックの穴3ヶ所を利用します。
牽引フック側の反対側フレームにも同様の穴が既にあいています。
つまりボルト6本で取り付ける形になります。
ヒッチメンバーの本体重量 約11kg 牽引耐荷重 約900kg 下向耐荷重 約90kg 取り付け予定のキャリアは、本体重量が約12kgです。
積み込むつもりは全く無いですが、キャリア本体の許容積載量は約22kgです。
ボルトには詳しくなく、トレーラーなど牽引するつもりも無く、ヒッチキャリアを付ける程度ですが、もしもの時や定期的に交換するつもりで、ちゃんとした強度のある物が知りたいので材質、規格、焼き入り処理？など どんなボルトが良いか教えて下さい。

積載 に関する質問

時々トレーラーやヒッチメンバーを作っています。
しっかりした物が届くのであれば、入荷まで待って下さい。
たかが6本であれば2セット分購入なさっても大した金額ではありません。
消耗して交換する場合は同じ物を注文なさればよろしいのでは？ あくまで私の想像ですが、ボルトが折れて2回以上交換する事は無いと思いますよ。
融雪剤等による腐食を除けば、その前に車が壊れてしまうと思いますよ。
キャリアはトレーラーの牽引よりもヘッド車を極端に痛めますからね。
定期的に交換などされなくとも良いと思います。
腐食が進んだら交換して下さい。
多くのヒッチメンバーはホームセンターに売っているレベルのボルトで取付されていますが、中には焼き入りのボルトや特殊鋼のボルトで連結されている物もあります。
古い車用ですので、私の所にも既に資料はありません。
ここで回答をを待っても意味は無いと思います。
知りもしないのに、適当な回答が付くのを待つだけになるでしょう。
尚、現在ヒッチキャリアの多くは合法パーツではなくなっています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10154214960 積載時や折り畳み時に灯火類やナンバーを隠してしまう行為は、現在は取り締まりの対象となっています。
そうそう捕まる事はありませんが、現実に検挙された人はいますし、今までに十数名の検挙者の方々と会って直接話した事もあります。
2回捕まれば安価な軽トレーラーくらい楽に買えてしまいます。
定期的にボルトを変えるのは良い事ですが、ボルトの交換ごときでヘッド車が壊れず、トレーラーの牽引と同じくらいヘッド車が長持ちするなら、世の中に軽規格の小さいトレーラーの需要なんて無くなってしまいます。
何故猫の額みたいな小さな積載スペースしかないトレーラーがヒッチキャリアなんかよりも余程沢山売れているのか？ その理由をよくお考え下さい。
私の出した私なりの答えとしては、法令上も維持費の面でもダメだから、長期間使う方には売れないと言う事です。
2月に1回以上、10ｋｍ以上など頻繁な利用には特にお薦め出来る理由が見当たりません。
きっと乗り潰しで、廃棄予定も決まっている捨て車なんだろうと思いますから、一概にキャリアが悪いとは言えませんが、車は捨てるつもりで、公道での走行は検挙されるつもりで自己責任にてお願いします。
ちなみに画像の私のトレーラーはダブルタイヤの2ｔ積の4ナンバー車で、総重量が3ｔ以上あります。
このクラスでもバランス良く荷物を積めば、直下荷重は150ｋｇ程度です。
200ｋｇも積むと車体が持たないでしょうが、100ｋｇも積むなら1.5や2ｔのトレーラーを牽いていると思って運転して下さい。

【積載方法と乗車の制限】について質問です。
大型自動二輪車、普通自動二輪車（側車付きのものを除く）、原動機付自転車の積載の幅の制限がよく分かりません。
片方ずつ0.15メートルまでか、合わせて0.15メートルまでのどっちでしょうか？回答お願いします。

積載 に関する質問

左右それぞれ、です。

原付の積載装置の質問です。
積載装置(板状のもの)を自作したいと思います。
僕の原付の横幅(ミラー含まず)は620mmなのですが、リアの積載装置の横幅は620mmを超えて作る事は可能でしょうか？ もし可能でしたら逆に何mmまでの横幅の積載装置を作る事が可能なのでしょうか？

積載 に関する質問

保安基準が定める原動機付自転車(車両法の基準:125cc以下)の最大サイズは「長さ二・五メートル、幅一・三メートル、高さ二メートル」と、意外に大きなものです。
この枠内であれば、幅1.3mの積載装置でも認められます。
現実問題としては、道交法基準の50cc原付には30kgの重量制限があることや、非力な50ccのバイクを過積載状態で運行することの危険性など、1.3m幅もの巨大な荷台は非現実的ですけどね。

経験のある方教えてください。
ドラックスターの400ccバイクは軽トラに積載可能でしょうか？

積載 に関する質問

積載可能です・・・。

ロードバイクが余裕で積載できる軽自動車は、ダイハツ ウエイクですが、他にどの様なものがありますか、出来れば、ロードバイクを積んだまま、車中泊できるものがあれば、良いのですが？ 教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

積載 に関する質問

エブリィバン エブリィワゴン スクラムワゴン タウンボックス ミニキャブバン クリッパー アトレーワゴン ハイゼットカーゴ デュアリス サンバーバン ピクシスバン バモスホビオ みんなウェイクなんかより広いです ただし、ロードを積んだままでは1台積載1名就寝が限界ですし、フロントタイヤはクルクルと取りましょう ただし、バモスホビオは175cmの短足気味の人でもセカンドシートを倒したまま運転をするのは窮屈 低身長の人は大丈夫

この写真↓の積載は道交法では良いのですか。
さすがに警察に見つかれば罰金７万円コースですよね。

積載 に関する質問

＞警察に見つかれば罰金７万円コースですよね。

どなたか？ 鮎友釣り用に自転車を改造された方いらっしゃいますか。
つまり、自転車に鮎竿と友缶、曳舟を積載したいと思っています。
何か良い方法が御座いますか？

積載 に関する質問

you tubeにて 稲妻抜き オヤジの熱い夏 総集編 で検索し、 7:15あたりを観たら参考になるかもしれません。
ありきたりすぎて役に立たないかもしれません。

2007年のヤマハFX HOは軽登録のトレーラーへサイズ的に積載することは可能でしょうか？白ナンバーと黄色ナンバーで購入を迷っています。
よろしくお願いします。

積載 に関する質問

軽トレーラーの最大積載重量は350kg,軽自動車の全長は3.4mなのでFX HOはどちらも超えています。
なので普通登録のトレーラーが必要です。

高圧ガス保安法について 以下の件について回答宜しくお願いします。
建築現場で鉄骨・鉄筋の溶断・圧接を行なうために酸素・アセチレンの容器をトラックまたはハイエース等の乗用車に積載し、運搬する機会が多くあります。
その場合『高圧ガスの表示を車両の前後に掲示する必要がある』とは知っているのですが、各１本でも積載した場合は掲示する必要があるのですか？ また通称『イエローカード』？というものは、どのようなものですか？ 以上、よろしくお願い致します。

積載 に関する質問

お疲れ様です。
ミスター高圧ガスと申します。
Ｑ１：建築現場で鉄骨・鉄筋の溶断・圧接を行なうために酸素・アセチレンの容器をトラックまたはハイエース等の乗用車に積載 し、運搬する機会が多くあります。
その場合『高圧ガスの表示を車両の前後に掲示する必要がある』とは知っているのですが、各１本でも積載した場合は掲示する必要があるのですか？ Ａ１：高圧ガスを積載したローリのように容器が車両に固定されている場合については、高圧ガスを移動する場合の基準については、高圧ガス保安法の省令である一般高圧ガス保安規則（以下「一般則」といいます）第４９条第１項各号が適用されますが、今回のようにトラックの荷台に高圧ガス容器を積載して移動する場合には、一般則第５０条各号が適用されます。
このうちご相談の高圧ガスの「警戒標」については、一般則第５０条第１号に以下のように規定されています。
********** （その他の場合における移動に係る技術上の基準等） 第５０条 前条に規定する場合以外の場合における法第２３条第１項の経済産業省令で定める保安上必要な措置及び同条第２項の経済産業省令で定める技術上の基準は、次に掲げるものとする。
一 充てん容器等を車両に積載して移動するとき（容器の内容積が２０リットル以下である充てん容器等（毒性ガスに係るものを除く。
）のみを積載した車両であつて、当該積載容器の内容積の合計が４０リットル以下である場合を除く。
）は、当該車両の見やすい箇所に警戒標を掲げること。
ただし、次に掲げるもののみを積載した車両にあつては、この限りでない。
イ 消防自動車、救急自動車、レスキュー車、警備車その他の緊急事態が発生した場合に使用する車両において、緊急時に使用するための充てん容器等 ロ 冷凍車、活魚運搬車等において移動中に消費を行うための充てん容器等 ハ タイヤの加圧のために当該車両の装備品として積載する充てん容器等（フルオロカーボン、炭酸ガスその他の不活性ガスを充てんしたものに限る。
） ニ 当該車両の装備品として積載する消火器 ********** 高圧ガスを積載しているにもかかわらず、警戒標を掲げなくて良い場合は、上記の「イ～ニ」にまずは限定されています。
「イ」はいわゆる緊急車両に積載した場合、「ロ」は活魚運搬車などの魚が死なないように酸素を消費しながら走る場合等、「ハ」はパンク修理用の携帯用ボンベ、「ニ」は車載した消火器を積載して移動する場合は、わざわざ「高圧ガス」という警戒標を掲示しなくとも良いですよという４つの場合です。
こちらはいいかと・・・。
このほかに「容器の内容積が２０リットル以下である充てん容器等（中略）のみを積載した車両であつて、当該積載容器の内容積の合計が４０リットル以下である場合を除く。
」とあるので、こちらの場合も除外されます。
今回のケースであれば、こちらの可能性がないこともないですが、かなり少量の容器に限定されます。
例１） アセチレンガスの容器の内容積が１０リットル（１本）、酸素ガスの容器の内容積が１８リットル（１本）であれば、いずれの容器の内容積も２０リットル以下であり、かつ、内容積の合計が２８リットルのため４０リットル以下の場合に該当するので、この場合は「高圧ガス」の警戒標の掲示は不要ということです。
なお、これらの場合でも、省令に規定されているように「毒性ガス」の容器は、内容積にかかわらず警戒標の掲示が必要ですので付け加えておきます。
（今回のアセチレンガスや酸素ガスは毒性ガスではありませんが） 例２） 容器の内容積が１０リットル（１本）、同様に内容積１８リットル（２本）の場合は、個々の内容積は２０リットル以下でＯＫですが、合計が１０＋１８×２＝４６リットルとなり４０リットルを超えてしまうので、この場合であれば警戒標の掲示が必要となります。
なお、容器の内容積ですが、容器の肩部に「Ｖ ●●」と書かれていますので、この「●●」で内容積を判断すればいいかと思います。
単位は「リットル」です。
Ｑ２：通称『イエローカード』？というものは、どのようなものですか？ Ａ２：一般則第４９条第１項第２１号には、「可燃性ガス、毒性ガス又は酸素の高圧ガスを移動するときは、当該高圧ガスの名称、性状及び移動中の災害防止のために必要な注意事項を記載した書面を運転者に交付し、移動中携帯させ、これを遵守させること。
」とあり、下記ＵＲＬの基本通達の３７ページ「２１号について」において「『注意事項を記載した書面』とは、（一社）日本化学工業協会が推進している「物流安全管理指針に係る緊急連絡カード（イエロー・カード）」の様式によるものとし、特記事項の欄には作成要領の内容に加えて「温度と圧力の関係、比重、色、におい等」を記載し、第１７号に掲げる高圧ガスの移動にあっては、別添として第１９号ロに基づき「応援を受ける可能性のある高圧ガス防災事業所等の連絡責任者の職名、電話番号及び所在地の一覧表」を添付すること。
」とされています。
http://www.meti.go.jp/policy/safety_security/industrial_safety/law/files/20141222_hipregas_kihonntsuutatsu.pdf それまでは、危険物、毒劇物、高圧ガスなど運搬するものごとに別々の様式で統一されていなかったのですが、平成１０年頃に静岡県の東名高速で運搬中の物質の漏えいで、長時間高速道路が閉鎖された反省があり、消火活動等をする消防がすぐわかるように様式を統一しようということで、現在はこのイエローカードに統一されています。
仮に高圧ガス等を運搬中の運転手が死亡しても、このイエローカードを見れば対処方法が記載されているので、消火方法、漏えい閉止方法、避難の必要の有無などが一目瞭然ということを目指したのです。
なお、黄色の紙に印刷して使用するために俗に「イエローカード」というように言っています。
なるべく両面刷りしてケース等に入れてダッシュボードあたりに保管しておくことが望ましいでしょう。
【イエローカードの様式】 https://www.nikkakyo.org/news5-page 【イエローカードの記載例】 http://yoshizumi02.jp/industrial/hoansiryou/hpgasidou/yellowcard

自動車は最大積載量の上限を超える場合届出を出しますか？ 総重量が上限を超える場合はどうなりますか？ 日本語下手ですいません。

積載 に関する質問

最大って意味はわかりますか？ それ以上は積めないのですよ。
届けを出せば過積載で捕まえてくれるでしょう。

質問失礼します。
数年前に友人に400ccのバイクを譲ったのですが、代理店等を介さず個人で名義変更を行う為、必要書類を送付しました。
(友人は他県の為向こうで手続きをやってもらう予定でした ) その後友人の都合が合わなかったのかそのまま名義変更等を行わない状態で放置していたようなのですが、先日そのバイクが盗難にあったとの事でした。
車検書はバイクに積載していたらしく、ナンバーの番号も自分、友人共に覚えていない状態です。
譲渡証明書と委任状は現在探して貰っています。
そこで質問なのですが、 ・車検書やナンバーが無くても所有権解除や廃車登録は可能でしょうか？ ・今回の場合、警察にて何か上記に当たる手続きはあるのでしょうか？ 法律上ではまだ自分のバイクの為、可能なら早急に対応したいので、回答よろしくお願いいたします。

積載 に関する質問

廃車（自動車検査証返納）はできると思います。
盗難届を出すと受理番号というのがでます。
この番号が廃車手続きなどの時に必要になります。
通常の書類以外に理由書なども必要です。
交番に届けると受理番号はすぐにで無いと思う。
警察署の方が早い。

原付についての質問です。
学校に行くのに、ギターを持って行くのですが、 ギターを背負って、（リュックのように２本のショルダーで背負うようになっています。
） 原付に乗るのは大丈夫なのでしょうか？ 色々調べたのですが、 背負ってれば積載ということにはならないなど、積載に入るため制限があるなど色々な回答があってよくわかりませんでした。
回答お願いします。

積載 に関する質問

運転に支障なければ、お咎めありません。

クロスカブでキャンプツーリングをしようと思っています。
そこでキャンプ道具を積載するのにTANAXの７５Lキャンピングシートバッグ2を使用しようと考えているのですが、クロスカブのノーマルキャリアに固定することは可能でしょうか？ キャンプは長くて2泊３日ほどです。
ホムセン箱も考えたのですが、金具で固定するのが嫌だったのと、デザインがちょっと嫌だったのでちょっと抵抗があります。

積載 に関する質問

私もtunann_tatuoさんの意見に同感。
実際買ったことがありますが、本当にレインカバーを付けてもほぼ意味がありません。
防水バッグを買ったほうが良いです。
例えば、モンベルの「ドライコンテナチューブL」→ http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1131506 ※これで80L。
もしくはコールマンの「アウトドアドライバッグL」→ http://ec.coleman.co.jp/item/IS00060N00753.html ※これで110L 110Lなんて大きすぎますが、封をするとき多めに折り込みすればコンパクトになります。
※私の場合は、(クロスカブではありませんが)両サイドから開けられるモンベルの方を選んで、そちらに荷物のほとんどを入れ、タンデムシートにくくりつけるようにしています。
で、クロスカブへの積載方法ですが、別途キャリアを取り付けるか、途中で板をかませることで対応可能かと思います。
いかようにでも工夫できる余地があると思います。

トラック車検についてです。
毎年同じ店でキャンター最大積載量1750kg総重量3825kgの車検をお願いしています。
１年目7万 ２年目13万 今年3年目21万 です。
全て印紙代、重量税、自賠責保険込の値段です。
今年はタイヤ6本交換必要と言われたので中古のタイヤを6本自分で用意しました。
（工賃18000円） 総重量3825kg前後トラックを自分で管理している方に質問なんですが大体毎年いくら車検料を支払っていますか？ 総額〇〇～〇〇万円くらいで構いませんので教えて下さい。
※もちろん年式や走行距離で変わってくると思いますが、、毎年5万ずつ値上がるものですか？ 主人には必要最低限の点検でお願いしてね！ と伝えたのですが、、言わなかったそうで明細にはびっしり〇〇交換の文字がたくさんあります。
見積もりもなく毎年トラックだけ渡して帰ってきます。
ちなみにトラック車検と検索すると上位に出てくる会社です。

積載 に関する質問

平成14年の積車で年間5000キロくらいしか乗りませんが、毎年大体12万くらいです。
ブーツの交換やオイル交換などは自分でやっています。
年式が古くて、年間の走行距離が多くて、普段の整備をしないのであれば、おかしい金額ではないかもしれないです。

中古200系ハイエース、スーパーGLで、５年ぐらい《年間1万キロぐらい》ならガソリンで十分ですよね？ 基本通勤で、休みの日などドライブ、たまに遠出する程度です(￣^￣)ゞ ディーゼルとガソ リンで悩んでます。
値段の差があるので、ディーゼル買って得なのかガソリンで十分なのか？わかりません(。
-_-。
) ちなみに、積載はほぼしません（笑）

積載 に関する質問

積載が少ないなら ガソリンで充分では! 走行距離少なければディーゼルより メンテナンスなどのランニングコスト低い 自分は職場でディーゼルとプライベート兼用の2リッターガソリン乗ってます 3型ディーゼルも距離走るとエンジン音うるさくなるし 振動もだいぶ気になるし… ガソリン車もエンジン音が少し大きくなってきたが 許容範囲です でも ガソリン車は熱い ケツが熱い ガソリン車で年間5万キロ走ってるが積載少なければ満足です