インプレッサ、ブローオフについて インプレッサＧＤＢ－Ｅ型に乗っている者です 定番のカスタムですが自分もブローオフ音を楽

インプレッサ、ブローオフについて インプレッサＧＤＢ－Ｅ型に乗っている者です 定番のカスタムですが自分もブローオフ音を楽しみたいので 交換を考えています しかしネットで見る限りトルク抜けや燃調が狂うエンストする等と言った デメリットがあると聞きます 不調が無いと言う人もいればあるという人もいて正直迷っています 一番はブリッツの大気開放バルブにＨＫＳのレーシングサクションを 組み合わせたサウンドが好きなのですが 今回coto sports 純正加工強化ブローオフバルブに ＨＫＳのレーシングサクションを付けようかと考えています 一応強化バルブとエアクリの交換でも音が大きくなると聞いたのですが この組み合わせのほうが車に良いのでしょうか？ 吸気系弄るのは初めてなのでいろいろ教えて頂けると幸いです

こんばんは。クリーナーが剥き出しタイプならば、純正ブローオフでも「カシューン」という吹き返し音はうるさい程に聞こえます(GDB-Dに乗ってた頃はこの仕様でした) ただし、今のGRBでは剥き出しクリーナーに性能重視でエアボックスを組み合わせましたが、囲いが出来るとかなり音は遮られます。逆に、大気解放バルブの場合、サクション側への吹き返しはなくなる(名前の通り大気に逃がしちゃうんですね)ので、このカシューン系のサウンドはいなくなります。その代わりブローオフが鳴いて、メーカー毎の音色が響きます。燃調が狂うと言われるのは、純正、もしくは社外リターンタイプはサクション側へ戻してまたエンジンに吸わせるんですが、大気解放はこれが外に逃がされるので、エアフロの計量と実際の吸気量に差がでる為です。 また車検で蹴られる可能性が非常に高いですし、多少なりとも毒ガス撒き散らし状態になる訳なので、私も余りオススメできません。 カシューンで満足できるなら、エアボックス類を装備しないで剥き出しクリーナーを着けて、純正を含むリターンタイプのブローオフを組み合わせるのが吉かと。 シュコーという吸気サウンドも聞こえますので！ 長文失礼しました。