再び職について質問させていただきます

匿名さん

再び職について質問させていただきます。
事故調査員についてです。
自動車事故、火災調査などという内容でした。
以前自動車関係の仕事をやっており自動車車両も多々入ってきました。
その都度近県や遠方から事故調査員（アジャスター）さんがきて2.3点オーナーに変わり話をしたり、修理費用の説明をしていました。
正直専門学校からでて（新卒）で入社したいくらい当時憧れていた職種のため 会うたび名刺交換や職についての質問をしておりました。
そして求人が出ているのをみまして憧れがあり応募しました。
ただ内心職歴、学歴があまり良くないため諦めておりましたが書類選考は通過し大変自分の中では喜びにあふれていました！ 試験は面接と筆記試験と作文といわれました。
面接と筆記試験（一般常識）はともかく作文については自信無しどころか苦手も苦手です。
長くなってしまいすみません。
本題ですが ・数日有余がありますが作文能力を短期であげる方法はありますでしょうか？ ・知恵袋等みますとアジャスターは警察の天下りや格下、下請けなどあまりよい話がないのですが実際にはどうなのでしょうか？ ・自家用車で現場に皆さん来ていたように思いますがやはり社用車の所有などは低いのでしょうか？ 私は本気で最初就職を考えた職業でしたが頭が足りないと学校側からストップがかかり受けることすらできませんでした。
また実際にアジャスターの方に話を聞いたりしたら高卒のかたや大卒のかたさまざまいたり自家用車も上から下までさまざまでした。
やはり学歴社会といういま学歴で差がかなりついてしまうのでしょうか？ 就きたい仕事が見つかったと私自身本気で悩んでます。
よかったら回答お願いします。

ちょっと待って。
＞自動車事故、火災調査などという内容でした。
これって通称調査会社やリサーチと呼ばれる会社ではないでしょうか？。
それだと、質問者の仰っている「アジャスター」とは違う仕事になります。
文面からは「技術アジャスター」の事だと思います。
実際事故調査員の中には技術アジャスター出身の方もいらっしゃいますが。
＞アジャスターは警察の天下りや格下、下請けなどあまりよい話がないのですが実際にはどうなのでしょうか？ 警察の天下りは聞いた事ありませんね。
○暴出身者を保険会社が対策で雇うことはあるようですが。
格下、下請けとの認識はある程度あたっています。
最近は減りましたが、実際に技術アジャスターが所属するのは保険会社の子会社だったりしますし。
一流大学を出た30歳の総合職と、高卒中途採用の技術アジャスター30歳の基本給がさして変わらない、というのは内部の不公平感も大きかった為、子会社化したというのが実情のようです。
今では一般職、総合職のように職群が異なるという扱いで給料体系が違います。
まともに仕事をしていて、露骨な差別は受けた記憶はありませんね。
むしろ、そんな事を公然と発言するような人物は周囲の協力を得られず、孤立すると思いますが。
それよりも何よりも先ず、募集されている職が「技術アジャスター」で間違いない事を確認して下さい。
事故調査員、損害保険登録鑑定人とは違いますよ。
後、共済系であれば、損保と仕組みが異なりますが「鑑定人」と呼ばれる人たちもいますね。
これはアジャスターと仕事内容は同じですが、損保系技術アジャスターとは取得していく資格も違います。
作文については何とも言い難いですね。
でもアジャスターにも作文の能力は必要です。
報告書も書くし、ごく希に裁判資料も作りますので。
学歴社会か、と言われれば、そうでもない、とお答えします。
実際に高卒から、異業種（車や内燃機関絡みだけど）から来た人も居ます。
ただ、「技術アジャスター」試験最低４回（見習い→初級→３級→２級）をパスしない事には一人前扱いされません。
私が知る限り中学生の我が子の参考書を借りて数学や理科を勉強し直した方もおります。
貪欲に知識を吸収、トライアンドエラーを繰り返し成長するのです。
作文が自由課題なのか、テーマがあるのか解りませんが、自分がその仕事に就きたいという思いを真剣にぶつければ大丈夫ではないでしょうか。
かつてのあなたが考えたように、専門学校卒で入ってきた若い社員もいましたが、半分どころか３分の１も残っていません。
専門学校が受験制限をするのも技術アジャスター試験が難易度が高い為であったり、苛烈な現場に耐えきれずやめてしまう若者も多いからです。
年齢に関しては解りませんが、頑張ってチャレンジして下さい。