調査まとめ

再び職について質問させていただきます。
事故調査員についてです。
自動車事故、火災調査などという内容でした。
以前自動車関係の仕事をやっており自動車車両も多々入ってきました。
その都度近県や遠方から事故調査員（アジャスター）さんがきて2.3点オーナーに変わり話をしたり、修理費用の説明をしていました。
正直専門学校からでて（新卒）で入社したいくらい当時憧れていた職種のため 会うたび名刺交換や職についての質問をしておりました。
そして求人が出ているのをみまして憧れがあり応募しました。
ただ内心職歴、学歴があまり良くないため諦めておりましたが書類選考は通過し大変自分の中では喜びにあふれていました！ 試験は面接と筆記試験と作文といわれました。
面接と筆記試験（一般常識）はともかく作文については自信無しどころか苦手も苦手です。
長くなってしまいすみません。
本題ですが ・数日有余がありますが作文能力を短期であげる方法はありますでしょうか？ ・知恵袋等みますとアジャスターは警察の天下りや格下、下請けなどあまりよい話がないのですが実際にはどうなのでしょうか？ ・自家用車で現場に皆さん来ていたように思いますがやはり社用車の所有などは低いのでしょうか？ 私は本気で最初就職を考えた職業でしたが頭が足りないと学校側からストップがかかり受けることすらできませんでした。
また実際にアジャスターの方に話を聞いたりしたら高卒のかたや大卒のかたさまざまいたり自家用車も上から下までさまざまでした。
やはり学歴社会といういま学歴で差がかなりついてしまうのでしょうか？ 就きたい仕事が見つかったと私自身本気で悩んでます。
よかったら回答お願いします。

調査 に関する質問

ちょっと待って。
＞自動車事故、火災調査などという内容でした。
これって通称調査会社やリサーチと呼ばれる会社ではないでしょうか？。
それだと、質問者の仰っている「アジャスター」とは違う仕事になります。
文面からは「技術アジャスター」の事だと思います。
実際事故調査員の中には技術アジャスター出身の方もいらっしゃいますが。
＞アジャスターは警察の天下りや格下、下請けなどあまりよい話がないのですが実際にはどうなのでしょうか？ 警察の天下りは聞いた事ありませんね。
○暴出身者を保険会社が対策で雇うことはあるようですが。
格下、下請けとの認識はある程度あたっています。
最近は減りましたが、実際に技術アジャスターが所属するのは保険会社の子会社だったりしますし。
一流大学を出た30歳の総合職と、高卒中途採用の技術アジャスター30歳の基本給がさして変わらない、というのは内部の不公平感も大きかった為、子会社化したというのが実情のようです。
今では一般職、総合職のように職群が異なるという扱いで給料体系が違います。
まともに仕事をしていて、露骨な差別は受けた記憶はありませんね。
むしろ、そんな事を公然と発言するような人物は周囲の協力を得られず、孤立すると思いますが。
それよりも何よりも先ず、募集されている職が「技術アジャスター」で間違いない事を確認して下さい。
事故調査員、損害保険登録鑑定人とは違いますよ。
後、共済系であれば、損保と仕組みが異なりますが「鑑定人」と呼ばれる人たちもいますね。
これはアジャスターと仕事内容は同じですが、損保系技術アジャスターとは取得していく資格も違います。
作文については何とも言い難いですね。
でもアジャスターにも作文の能力は必要です。
報告書も書くし、ごく希に裁判資料も作りますので。
学歴社会か、と言われれば、そうでもない、とお答えします。
実際に高卒から、異業種（車や内燃機関絡みだけど）から来た人も居ます。
ただ、「技術アジャスター」試験最低４回（見習い→初級→３級→２級）をパスしない事には一人前扱いされません。
私が知る限り中学生の我が子の参考書を借りて数学や理科を勉強し直した方もおります。
貪欲に知識を吸収、トライアンドエラーを繰り返し成長するのです。
作文が自由課題なのか、テーマがあるのか解りませんが、自分がその仕事に就きたいという思いを真剣にぶつければ大丈夫ではないでしょうか。
かつてのあなたが考えたように、専門学校卒で入ってきた若い社員もいましたが、半分どころか３分の１も残っていません。
専門学校が受験制限をするのも技術アジャスター試験が難易度が高い為であったり、苛烈な現場に耐えきれずやめてしまう若者も多いからです。
年齢に関しては解りませんが、頑張ってチャレンジして下さい。

一ヶ月前にもらい事故に遭いました。
お互い車です。
私は被害者です。
状況は、信号のない交差点で、私は優先道路直進中。
相手は私から見て右側から止まれの標識を無視してバイクに気を取られてたらしくそのまま跳び出してきました。
相手が私にきずいてないと思い、急いで止まって、1分くらい止まりました。
クラクションも鳴らしました。
それでも接触してきてぶつりました。
その後相手の保険会社から電話がきました。
ちなみにアメリカンホームダイレクトでした。
その後過失割合の話になり、相手が8割私が2割あると言ってきました。
私は完全に止まりましたし過失は認められないと一点張りしました。
しばらく連絡がなにもなくなって 突然知らない携帯から電話がきたので出てみると調査員と名乗る人でした。
アメリカンから依頼されてる○です。
過失割合を決めたいので一緒に現場検証をしてもらいたい。
と言われました。
その人から電話が来たのはいいけれど一度かけてきたきりなにも連絡がなくなりました。
一体何だったんだ？と思いつつ、体はまだ痛いので通院は継続してました。
事故発生から約3週間くらいしてまた相手保険会社から電話がきました。
内容はまた、過失の話でした。
私は何が何でも認めない。
と話をしました。
あなたじゃ話にならないから担当者変えてくれと言ったらわかりました。
と言われて電話をきりました。
その翌日突然弁護士と名乗る人から電話が来ました。
アメリカンから依頼された弁護士です。
これからは私が対応するんで。
みたいな感じで上から目線な喋り方で。
担当者を変えてって頼んだら突然弁護士から電話がくるし、調査員と名乗る人から電話がきたり、中途半端な対応ですごく不愉快です。
加害者は自分が全て悪いです。
被害者には過失ありません。
と保険会社に話をしたみたいで家まできちんと謝りに来て、本当に申し訳ないです。
と自分が悪い事も認めてます。
その旨を保険会社に言ったらしいのですがどうもわたしに過失があるとの一点張りだそうです。
ちなみに、加害者に聞いたら、加害者にも調査員と名乗る人から電話が来たらしく、加害者は実際に調査員と現場検証したみたいです。
一応わたしの保険にも弁護士費用特約は付いてますが使うべきなのかどうなのか悩んでます。
弁護士から突然電話がくるなんてあるんでしょうか？それも加害者が依頼したわけではなく保険会社が勝手に依頼したみたいです。

調査 に関する質問

貴方が拒否ばかりするから面倒な相手、と思われただけです。
面倒な相手だと通販損保はすぐ弁護士が出てきます。
それに貴方は1分間止まっていたとしていますが、直前停止ではない、といいたいのですか？止まった場所によっては、1分間も止まらないで回避行動をしろよ、と言われますよ。

「すべての球種が平均を下回り、申し訳ないが調査対象外。
アメリカにもアマチュア時代に輝かしい実績を残したドラフト１巡目選手が伸び悩んだり、 期待通りの成果を上げられない例は数多くある」 メジャー関係者の斎藤佑樹論です。
正確ですか？

調査 に関する質問

私は斎藤佑樹のファンですが、正論でしょ。
そもそも何を考えてメジャー関係者に斎藤佑樹のことを聞いたのかが疑問です。
まぁ、東スポの「関係者」なので非常にメジャーに詳しい「関係者」なのでしょうね。

フィンの謎について教えてください。
ハットさん。
先の質問に調査までしていただき丁寧な回答を頂き恐縮です。
m(_ _)m http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12144307557 恐縮ついでに、さらに教えてください。
添付頂いた、写真のスタッフの方々のフィンですが、正に私の外人さんが履いていいるフィンの印象そのものです！ 特に、ブルー／ブラック、イエロー／ブラック 外人さんの多くは、こんな感じフィンを履いていますよね。
ＰＡＤＩ教材にでてくるシーンもたいていそうです。
しかし、日本では圧倒的にミュー、ジェットフィンなどのゴムフィンです。
何故なんでしょうね？ paris支局長からの回答でフランスでは、プラスティックフィンが５千円程度の安価で販売されているということがわかりました。
凡人師匠のからの回答で日本のゴムフィンは高性能だというのも事実だと思います。
一般的な日本のゴムフィンは１万５千円程度 日本のゴムフィン普及の謎は何でしょう？ 自分自身は喰わず嫌いもあるのかなと思い、一度、プラフィンも使ってみようと考えています。
ハットさんにいくつか教えて頂きたいコトがあります。
●ミューなどの日本で人気のゴムフィンが日本限定で普及しているのは何故だと思われますか？ 現地のスタッフやゲストの方にミューを使ってもらったコトはありますでしょうか？ 感想はどうでしたか？ 恐らくは価格に見合う価値を見いだせないのだと思いますが。
。
私はスチールタンクだとゴムフィンが使いやすのではと考えていますが、アルミタンクが標準の沖縄でもゴムフィンが普通なので、必ずしもそれだけの理由ではなさそうです。
●ハットさんは普通のミューを愛用されているのですよね。
私もそうです（専用ブーツを履いてＬサイズを使っています） ハードミュー、ワープなどの硬いフィンを試されたことはありますか？ 感想はいかがでしたか？ 硬すぎると思いませんか？ 私は一般ダイバーの中ではダッシュ力があるほうだと自負しているのですが、多くの男性ダイバーがから普通のミューは柔らかすぎるという意見を聞きます。
恐らく、半分位の方は見栄はって言ってるだけでしょうけれど、半分位は硬いプラスティックフィンのほうがあっているのではないかと想像しています。
フィンの良し悪しなど使っている方の感性なので理屈では無いかもしれませんが、ご意見をお聞かせ頂きたくよろしくお願い致します。

調査 に関する質問

joemontanadaisukiさん こんにちは ●ミューフィンは外国人も結構興味があるようです。
このフィンはどこで買えると聞かれたことは１回２回ではありません。
売っていれば購入するガイドはいると思います。
買ってきてくれと何回か言われたことはありますが荷物になるので断っています。
普及しないのは基本的に購入できないというのが一番の理由だと思います。
私のミューフィンはXLなんです。
足のサイズは２６．５ｃｍなんでLが一番適合しているんですが、ただ一点履きやすいというメリットだけでXLを履いています。
エントリー前は結構忙しく（たとえば水を飲みたいというゲストもたまにいるので先にフィンはなかなか履けません）フィンを履くのは入水寸前です。
XLであればサンダルのように手を使わずにスポッと履けるので重宝しています。
そして、このフィンに興味のある外人には大きすぎて履けないという理由で残念ながら貸したことはありません。
ただ、最近はほとんど使いませんがストラップ式のマンティスも持っているのでマンティスは何回か貸しましたが非常によかったようですがこれも売っていないという理由で無理してまでの購入はしないようです。
ゴムフィンが普及しないのは売っていないからという理由が一番大きいと思います。
購入可能ならばある程度は普及すると思います。
なぜ外国でゴムフィンが普及しないのかは、勝手な想像ですが技術力の違いで生産できないからだと思います。
ミューのようなゴムフィンを同じ性能（耐久性を含め）で生産するのは難しいのだと勝手に思っています。
ゴムなどはローテクな製品と思われるかもしれませんが細かなところで高い技術力があるんだと思います。
ゴムではありませんが一般的なもので技術力の違いをすごく感じるのはトイレットペーパーです。
日本のものは薄い強い（破れない）水にすぐ溶けますが、タイで売られているトイレットペーパーは分厚い弱い（すぐ破れる）水になかなか溶けないそして高いと何一ついいところはありません。
身近なものでも日本の技術力の素晴らしさを多々感じることができます。
●私は先にも書きましたように素足で普通のミューフィンを履いています。
普通のミューフィンを履いている理由としては安いからです。
ハードミューは履いたことはありませんがワープフィンは一度はいたことがあります。
推進力は通常のミューよりよく価格が同じであればワープまたはハードミューを選択すると思いますが幸い私のいる地域は強烈な流れもなく（あったとしても流れに乗っていきます）通常のミューフィンで十分なので安価なミューフィンを使用しています。
それと白色のミューを使っているのですが私の地域では白のフィンはほとんどなくゲストがわかりやすいという意味で最近は常に白を購入しています。
私の場合やはりプラスチックフィンはキック感がなく頼りなく感じました。
以前、ボートスタッフが私のミューフィンを片方ボートから落としてしまい取に行ったことがありますがその時プラフィンで行きましたが空気をけっているような感じがしたので私的にはプラフィンはやはり合わないかなって思っています。
ただ、レンタルのフィンはすべてプラスティックフィンなんですがゴムフィンに変えてほしいという事は聞いたことがないので満足しているのか仕方ないとあきらめているのかわかりませんがダイビングする地域（流れとかがあまりないところであれば）にもよりますがほとんどの方はプラスティックフィンでも問題ないのではないかと私も思います。
ダイバーにとってフィンは靴みたいなものだと思うので履きなれたものが一番だと思います。
そういえば昔サラリーマンをしていた時にはいていた革靴もいつも同じメーカーのものを履いていました。
器材は慣れ親しんだものが一番ですね。

【500枚】プロ野球５試合で４月24日(金)の合計ホームラン数は？ . 締切時刻は明日の19時頃です。
１本につき早い者勝ちですので、 重複しないように先の方の回答を確認してから投稿して下さい。
早く回答した方が不利にならないよう、試合中止でも屋外は１本、 ドーム球場なら２本で計算します。
ノーゲームは中断中の感情を 配慮して、公式記録に関係なく実際に打った本数で勘定します。
複数IDや何度でも編集・返信はOKですが取り消さないで下さい。
ズバリ・ニアピン共に、最初に回答して下さった方がB.A.ですが、 少ない本数を優先します。
もし正解が10本なら、９本→11本→ ８本→12本…の順番となります。
回答者ゼロの場合は、締切を １時間ずつ延長してお送りします。
確定後は正解のみ先着です。
---------- ＪＲＮの本番カードが異例の無しか、横浜×中日なのか、中継を 聴いてみないと分からないですね。
聴取率調査週間は、土曜の ナイトゲームでも東京ドーム巨人戦を中継したがるTBSラジオが、 ヤクルト×巨人で巨人戦が中継できず、通常番組を組んでます。
水曜に７冊とも届いてました。
2000年代に某掲示板で、７地区の 月刊TV誌の中継予定を書き込み、「ブログに書け」と言われても もちろん無視してましたが、今は撤退したのでブログに書きます。
これから半年間、問題なく水曜日に届くかは、人間の作業なので 分かりませんが、今回は週刊なので最新の情報が書けそうです。
ちなみに、ニッポン放送の23日(木)中日×ヤクルトは、やはり単独 中継で訂正したけど、前日に作成すると反映されない情報もあり…。
http://blogs.yahoo.co.jp/teruteruteruteruterubouzu/67592187.html ★ ４月24日(金) ■地上波 プロ野球～横浜(18:00開始) ＤｅＮＡ×中日（ｔｖｋ制作「DeNAベイスターズ熱烈LIVE」） 18:30～21:30 テレビ神奈川 解説・遠藤一彦(tvk) 実況・吉井祥博(tvk) リポーター・根岸佑輔(tvk) プロ野球～札幌ドーム(18:00開始) 日本ハム×オリックス 19:30～20:44 ＮＨＫ北海道 解説・与田剛(NHK) 実況・三浦拓実(NHK札幌) ※デジタル総合２では、18:00から試合終了まで放送 プロ野球～ヤフオクドーム(18:00開始) ソフトバンク×西武 19:30～20:44 ＮＨＫ九州・沖縄ブロック８県 解説・小早川毅彦(NHK) 実況・坂梨哲士(NHK福岡) リポーター・別井敬之(NHK福岡) ※デジタル総合２では、18:00から試合終了まで放送 プロ野球～ヤフオクドーム(18:00開始) ソフトバンク×西武（東京ＭＸテレビ制作） 19:30～21:00 東京ＭＸテレビ【S1】(延長の場合、21:00～22:00【S2】で放送) 解説・山内孝徳 実況・山下末則 ■ＡＭ・ＦＭラジオ ●プロ野球～神宮(18:00開始) ヤクルト×巨人 ・ニッポン放送制作「ニッポン放送ショウアップナイター」ＮＲＮ32局ネット 解説・若松勉(LF) 実況・山田透 《LF-RAB,ABS,IBC,YBC,RFC,IBS,CRT,YBS,BSN,SBC,SBS,KNB,MRO,FBC,KBS,WBS, ABC,RSK,RCC,BSS,KRY,RNC,JRT,RNB,RKC,NBC,RKK,OBS,MRT,MBC,ROK》 ※ＴＢＣラジオ・東海ラジオ予備カード(最大34局ネット) ●プロ野球～横浜(18:00開始) ＤｅＮＡ×中日 ・ニッポン放送制作「東海ラジオガッツナイター」(NRN)【裏送り】 解説・石井一久(LF) 実況・師岡正雄(LF) ※ＮＲＮ第１予備(最大34局ネット) ・ＴＢＳラジオ制作「ＣＢＣドラゴンズナイター」(JRN)【裏送り】 解説・佐々木主浩(TBS) 実況・初田啓介(TBS) ●プロ野球～札幌ドーム(18:00開始) 日本ハム×オリックス［ドーム球場］ ・ＳＴＶラジオ制作「ＳＴＶアタックナイター」(NRN) 解説・稲田直人(STV) 実況・神谷誠(STV) リポーター・工藤聖太(STV) ※ＮＲＮ第４予備《完》 ・ＨＢＣラジオ制作「ＨＢＣファイターズナイター」(JRN)－「ＭＢＳベースボールパーク」 解説・建山義紀(HBC) 実況・卓田和広(HBC) リポーター・川畑恒一(HBC) ・ＮＨＫ札幌制作「ＮＨＫプロ野球」(全国放送) 解説・梨田昌孝(NHK) 実況・早瀬雄一(NHK) ●プロ野球～コボスタ(18:00開始) 楽天×ロッテ ・ＴＢＣラジオ制作「ＴＢＣパワフルベースボール」(NRN) 解説・高橋雅裕(TBC) 実況・菅生翔平(TBC) ※ＮＲＮ第３予備 ●プロ野球～ヤフオクドーム(18:00開始) ソフトバンク×西武［ドーム球場］ ・ＫＢＣラジオ制作「ＫＢＣホークスナイター」(NRN) 解説・西村龍次(KBC) 実況・近藤鉄太郎(KBC) ※ＮＲＮ第２予備(最大35局ネット) ・ＲＫＢラジオ制作「ＲＫＢエキサイトホークス」(JRN) 解説・島田誠(RKB) 実況・茅野正昌(RKB) ※ＣＢＣラジオ予備カード？ ・文化放送制作「文化放送ライオンズナイター」(NRN-2) ゲスト・おすぎ 解説・東尾修(QR) 実況・鈴木光裕(QR

調査 に関する質問

4本と予想します！！！

ソウル集団万引 生徒２９人に「無期停学以上」の処分 監督は懲戒解雇 本庄第一高校どう思いますか？？？ ソウルの大型ショッピングモールで３月、埼玉県の私立高校のサッカー部員が集団万引した事件で、学校側が２４日、会見し、万引した生徒２９人について今後、無期停学以上の処分を行い、引率したサッカー部監督の教諭（４８）を同日付で懲戒解雇したことを明らかにした。
会見したのは同県本庄市の本庄第一高校。
吉田秀也校長らによると、万引した生徒は当初２２人としたが、調査の結果、２９人だったことが判明。
盗品は計７８点（約３０万円相当）だった。
２９人は現在も自宅謹慎中で、本人の意向も確認しながら処分を決める。
監督の懲戒解雇は、３月２７日に２２人の万引が発覚後、他にも万引した生徒がいたことを知ったにもかかわらず学校側に報告しなかったことが理由。
もう一人の引率教諭（３２）についても「監督の虚偽報告を知りながら報告しなかった」として停職１カ月の処分とした。
サッカー部は関東大会県予選などを出場辞退しており、今後については高体連サッカー専門部などと相談して決める。
また、今後、外部の有識者を加えた再発防止委員会を設置し、改善に取り組むとしている。

調査 に関する質問

万引きをしてしまった生徒は、少し気の毒な気もしますが、退学しないと収まりがつかない気がします。
「当該生徒は、退学しました。
」の形にして、関係ない他の生徒を、進学・就職での疑惑の目から解放してあげるべきでしょう。
監督の懲戒解雇は、仕方ない気がしますが、少し気の毒な気もします。
どこか、他の学校等で、コーチ待遇かなんかで救済してあげて、 「万引きくらい・・・」と甘く考えている生徒たちに、それがどれほどいけないことであるか、そのことで、多くの人の人生が狂ってしまうことを、しっかり教えてあげて欲しいと思います。
偏見かもしれませんが、私立の運動部系の生徒って、スポーツ特待にしてでも来てほしい生徒と、それとは別に、勉強はそこそこで腕白な子（＝体力が有り、運動は得意な子）が救済的に受けいれてもらっているイメージがあります。
今回の事件は、後者の生徒がとんでも無い事を引き起こしてしまった気がします。

セルスターのレーダー探知機でネズミ捕りまでわかるのですか？ ORBISは調査すればわかるにしてもネズミ捕りをどこどこで今やってるって情報までわかるのですか？ これを装備していれば捕まる事はかなり避けられるのでしょうか？ セルスターが精度はNO1なのですか？

調査 に関する質問

ネズミ捕りは速度を測るときに出てる電波？を拾って警告してくれると思います。
しかし最近の警察はやり方が汚いのでスピード違反だとわかっていてギリギリまで近付いてから測るのでなかなか反応しません。
自分の前の車とかが少し早めの速度で走ってたらそいつの速度を計ろうとするので早めに警告してくれます。
詳しくはわかりませんが経験と推測です

車の改造についてです。
自動車整備の仕事をしています。
事の発端は昨年、私の勤務している会社に 違法改造車に乗った社員がいるという通報が陸運支局にあってからです。
当初は社内で調査を行い該当車はいないというこ とで 何も無く終わっていました。
しかし最近になり以下ような通達がありました。
会社から社員の車の外観(見た目)について、 測定値(車高、排気騒音、タイヤのはみ出し等)は 法律的に合格でも見た目からして非合法(違法改造)に見える車は すぐに元に戻せという通達がありました。
ここで言う見た目の基準が ・ヤンキー！？と見える ・整備に携わるものとしてふさわしくない車両(外観) ・外観は普通だが保安基準不適合では？という車 以上です ここで疑問なのですが、 ①法律（保安基準）を満たしているのに見た目が悪いからという理由で改善するように 命令できるのでしょうか？？ ②もし、それに従わなかった場合、解雇等の措置を会社が行うことは違法ではないのでしょうか？ ③仮に強制的にその車を持ち主の許可なく改善した場合、犯罪にはならないのでしょうか？ 整備士として保安基準に適合するように車を改造はしています。
地上高確保、保安基準適合マフラー、エアロはメーカーＯＰ等 しかし仮にですが会社の一方的な見方ですべて直せと言われるのは腑に落ちません。
皆様のご意見等伺いたいです。
よろしくお願い致します。

調査 に関する質問

残念ながらそのての通達は会社に取って命取りです。
憲法やそれに従って作られた法律(今回の保安基準)は守って当たり前です。
が、世の中には行政(今回の陸事)により出される「行政指導」があります。
今回の命令はその行政指導です。
違法では無いと無視すると指定・認証工場の許認可権を持つ側は自由に取り消してきます。
あなたが拒否すれば会社は指定取消をされて営業出来なくなるので貴方を解雇してでもその命令は守ろうとします。
お上は甘くありません。

整備において不手際があった自動車販売店に対して、どのように対処すればよいのでしょうか？ 今から約1年前のことですが、新車で購入した国産車に購入後半年足らずで不具合が生じました。
不具合の内容はエンジンからの異音です。
自動車販売店に持って行きエンジンを分解し調査したところ、シリンダーに不具合がありエンジンを外して部品交換をされました。
担当者の話ではこの車は何台かに一台の割合でこのような症状が出るので、お客様ごとに対応してるとのことでした。
またこの件でメーカーからリコールはされてないそうです。
その後何もなかったのですが、今回走行中に突如エンジンオイルが一気に漏れ出ました。
緊急停車しレッカー移動し調べたところ、オイルシールからオイル漏れがしていました。
この原因は前回のエンジン分解の際にオイルシールの取り付け方に不具合があったためです。
幸いエンジンが焼付くことはなかったのですが、多量のオイルが一気に漏れたため、走行不能になりなりました。
販売店の店長は『今回の事故調査には本社の技師が立ち会っている。
1回目の修理の際にミスをしたことは認める。
今回はきっちり無料で修理するから許してくれ。
』と平謝りをするだけです。
私が1回目の修理と今回の事故の詳細な報告書を作成してほしいと店長に頼んだところ、 「報告書の意味が分かりません」と販売店の店長に言われました。
またそのようなものは作成していないとのことです。
その後1回目の修理の時の整備員の作業メモのコピーと見積書は貰いましたが、そこには「○○を交換、作業完了、費用0円」としか書かれていないので、あまり意味がない気がしました。
自動車会社、および販売店の責任ある立場の人が書いた事故の経緯等を含めた報告書類はいただけないとのことで、店長は整備メモ以上の書類を出すことはできないと突っぱねます。
私が「もしこのオイル漏れが高速道路で起きたらどうなっていたのですか？」と店長に聞いたところ、「仮定の話は答えようがありません」と言いました。
今更ミスを責める気にはなりませんが、この自動車会社の上から目線の対応に正直怖くなりました。
皆さんなら今後どのような対応に出ますか？

調査 に関する質問

元整備士です 恐らくですが1回目に関しては構造上なのか、ある乗り方すると現象が出るとか、部品品質の問題かなど理由がわかって無いと思いますよ、症状が出たら対処してる状態じゃないでしょうか。
リコールを出さないのは現時点でリコール規定の条件に達して無いと判断していると思うので発表しないんだと思います、本当に何台かに一台の割合で出てる症状なら全国の系列から技術不具合報告が出されるはずなので、何らかの対処はすると思います。
2回目はオイルシールの取り付け方に不具合と分かってるのですから、詳細の報告書出せと言っても難しいと思いますが、お客が不安になっている以上それを取り除くくらいの配慮が無いのは頂けませんね、何台かに一台の割合で出てる症状など口にするのは、正直に言って私ならその担当者の資質を疑います、ありえないです。
＞この自動車会社の上から目線の対応に正直怖くなりました。
皆さんなら今後どのような対応に出ますか？ 購入したディーラーのお客様相談室に連絡して事情話すか、メーカーのお客様相談室に連絡して、担当者とのやり取りで信用が持てないから他のディーラーを紹介してもうなどが良いのではないでしょうか？