セガツーリングカーチャンピオンシップをしていたらＤＴＭに興味が出てきました

匿名さん

セガツーリングカーチャンピオンシップをしていたらＤＴＭに興味が出てきました。
ＤＴＭは市販車ベースに改造した車を使いますが、だいたい何馬力ぐらい出ていて、 最高時速はどれくらいでしょうか？ ＤＴＭに参戦していた車種は何がありましたか？ セガツーリングカーチャンピオンシップではスープラやアルファロメオ１５５、オペルカリブラ、メルセデスベンツＣクラスがでていましたが。
それ以外ではどんな車種が出ていますか？

ひとことに「DTM」と言っても、時期によって採用している車両規定が異なるのでそこをまずハッキリさせないと何とも言えません。
が、質問の内容から判断するに、'93年から'96年までの（ITCも含む）“クラス1ツーリングカー”時代に限定してよさそうですね。
マシンは、とりあえず'92年までのグループA仕様マシンの改良版でスタートしたメルセデスに対し、'93年から参戦のアルファロメオは早くも「市販155のモノコックボディを見せかけの構造材として、実際のシャシーフレームはその内側に張り巡らされたロールケージを利用したスペースフレーム」という車体に「レギュレーションの巧みな解釈により新規開発された、形式のみ164用エンジンの“60度V6”を採用した（レギュレーション上限の2.5リッター）純レーシングエンジン」を搭載したレーシングマシンとなっていました。
このマシンが引き金となり、技術的な制約が相当に緩いレギュレーションの下で技術競争が過熱しコストは高騰、やがてシリーズの瓦解へと突き進んでしまうのですが・・・・・・。
マシンは、基本的に質問中でも挙がった3メーカーの3車種です。
'93年は、まだ前年までのグループA規定を引きずっていたのでメルセデスの主戦モデルは190E 2.5-16 Evo.IIやAMGメルセデス190E。
他にBMW M3、フォード・マスタングGTなどもいるにはいましたが。
エンジンは、最大気筒数が6、排気量上限は2.5リッター。
メーカーが同じであれば、どの生産エンジンの“形式（←これがミソ！ 気筒数やバンク角さえ揃えれば、別物のレーシングエンジンを作ってしまえさえする）”も使用出来ます。
また、最大2気筒までならベースエンジンから気筒を付け足したり取り除いたり出来ます（←結局それも建て前で、要は6気筒のレーシングエンジンを別物で作ることになるんですが）。
当初はメルセデスが370馬力強、アルファが420馬力というラインからパワー競争がスタートし、最終的にはメルセデスとオペルが500馬力、アルファが450馬力以上という出力でした。
最高速は・・・・・・これはギヤセッティングの関係もあるから一概に言えないし、DTMって「見世物」であることを意識しショートコースラウンドを割合多く開催して“観客に出来るだけたくさんマシンを見る機会（←ラップ数）を提供する”ようにしていた（←今も）から、実はあんまり重要でもなかったり・・・・・・。
以上、長文失礼しました。