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プジョー1007の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

1007 新車・見積もりに関する質問

プジョー1007の新車価格は
1,895,238円〜2,200,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

プジョー1007の
排気量は、1360cc 〜 1587cc
エンジン：直列4気筒SOHC（GH-A8KFV）
最大馬力：108ps 〜 73ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/60R15後：185/60R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

プジョー1007の中古価格
750,000円〜50,000円

プジョー1007のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
プジョー1007のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー1007の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

1007 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー1007のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー1007の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
プジョー1007購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/60R15 後輪:185/60R15 1007 (2007年式)
前輪:185/60R15 後輪:185/60R15 1007 (2006年式)
前輪:195/50R16 後輪:195/50R16 1007 (2006年式)
前輪:185/60R15 後輪:185/60R15 1007 (2006年式)
前輪:195/50R16 後輪:195/50R16 1007 (2006年式)
プジョー1007のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1405389

プジョー1007のタイヤ交換を考えています。
プジョー1007のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー1007でインチアップするなら何インチがオススメですか。

1007 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー1007のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー1007を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/60R15 後輪:185/60R15 1007 (2007年式)
前輪:185/60R15 後輪:185/60R15 1007 (2006年式)
前輪:195/50R16 後輪:195/50R16 1007 (2006年式)
前輪:185/60R15 後輪:185/60R15 1007 (2006年式)
前輪:195/50R16 後輪:195/50R16 1007 (2006年式)
プジョー1007のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1405389

furu_1007さんが、中級者はこのカテゴリーでは県８以上と書いていましたが、それでいいのでしょうか。

1007 に関する質問

中級者は、試合運びを考えて出来るくらいからでしょう。
まぁ、ワルドナーからすれば、世界レベルの全員が中級者に見えるでしょうね。

jk49-1007さんがケトルベルの良さに気付いたのはいつ頃でしたか。

1007 に関する質問

迂闊にも、ケトルベルそのものを知ったのが、4、5年前ですね。
それまで、バーベルでストリクト(無反動)にやって来て、何か違うかなという時、特に、ケトルベルによるスナッチ等、クイック系の面白さに嵌ったわけです。
ケトルベルについては、「ワンハンド(アーム)ジム」等とも言われていて、たったひとつで良いのかなと思っていましたが、気が付いたら、20kgから始まって、16kg、24kg、12kg、8kg、32kgと、全6個にもなってしまい、ちょっと困っています。
ちょっと、騙されたかなという感じ。
でも、これだけありますと、32kg＋8kgを右手、24kg＋16kgを左手に持って、全80kgで、デッドリフトが出来る。
そして、32kg単品では、スイング、クリーン、ワンハンドフロントスクワット、ワンハンドフロアプレス、ワンハンドロウが出来る。
24kgでは、スナッチとプッシュプレス、更にゲットアップという具合で、これを何とか、高齢に達した今も、あと、4、5年、維持したいというのが願い。
週間メニューでの、バーベルの日、ダンベルの日が、最終的にケトルベルの日になってゆくのではないかなという予感が、いま、あります。

バイク素人です。
ズーマーAF-1007***の中古車を購入しました。
現在社外マフラーが取り付けられているのですが、純正に交換したいと考えています。
キャブ車？、ＦＩ車？と種類があるようですが、 どちらの型を購入すればよいのでしょうか？ よろしくお願いします。

1007 に関する質問

AF58-100～なら初期型なのでキャブです。

プジョー１００７に乗っています テールランプのバック、ブレーキ、ウィンカーの三つが切れてると警告が出たので球を変えたんですが改善されません、詳しい方いらっしゃればおしえていただけないでしょうか？ヒューズ は確認しましたが大丈夫でした 。

1007 に関する質問

テールランプ片側の電球を交換したんですか？ 考えられそうなことは、テールユニット本体の不具合、 カプラー、アース不良とかですかね。
まずは電気が来てるか点検してください。
難しいなら整備工場へGoです。

プジョー1007の維持費。
10万キロの1007を購入したいのですが、維持費はどれくらいかかるでしょう？ 国産車と大差が無ければ欲しいのですが、結構な差があるでしょうか？ あと10万キロ乗るのは厳しいですか？

1007 に関する質問

保障修理だけで赤字になり作った張本人が途中で止めた車です。
高速走ってたら勝手にスライドドアが開く車ですね。
でもここまで乗った車ですから直すところすべてやった可能性もありますが、 維持費・・・故障修理の想像がつかない。
国産車を比較対象とする車ではない・・これは確かな事。

今、ディーゼル車の購入を検討してます。
プジョー1007からの乗り換えです。
オススメの車を教えて下さい。

1007 に関する質問

マツダのCX-3なんていかがでしょう

ゼファー400 フロートバルブについてですが、純正部品16030-1007のフロートバルブを購入したのですが、先端のゴムとは逆側の取付金具 みたいのが付属していませんでした。
この場合、車体につ いていたフロートバルブの金具を外して取り付けるということでしょうか 教えてください。

1007 に関する質問

大丈夫ですよ。
そのまま付けてください。

プジョー1007のラジエーターファンが回りません。
ファンリレーまで、電源がきていません。
ファンのヒューズの場所をご存知の方いませんか。
ちなみに、室内、エンジンルームのヒューズボックスは、一通り点検しました。

1007 に関する質問

年式が不明なので・・ゲートが無いシフトレバーですと、 エンジンルーム内のヒューズボックス８番と、 下にリレーが並んでいると思いますが、 1番が電動ファンに関係しているヒューズですね。

jk49_1007さんは「指立て伏せ」をやったことはないんですか。

1007 に関する質問

私は指立てについて言及したことはありませんので、この種の指名質問には困惑しますが、私は、一応、最強と言われていた当時(分裂前)の空手協会の段持ちですから、指立て伏せは沢山やりました。
というのも、昔は、組手稽古でも、試合でもガンガン上段(顔面)に当て合っていましたが、しかし、そういう組手(試合)が最優先ではなく、あくまでも、実践(現場実戦)を想定していて、現場での勝ち負けが最優先という時代でした。
対ドスの稽古も当たり前にやっていました。
ですから、眼球を狙うなど、一番遠間で働く「貫手」を鍛えることは大切でした。
貫手強化策として、指立てもやっていたのですね。
寸止めと素人には信じられていて、確かに「寸止め」は協会でも「鉄則」と謳われていましたが、誰一人、「寸止め」しようなどと思う者はいない時代でした。
「鉄則」がありながら、それが、平気で、破られていく様というのは、実は、大変な恐怖です。
でも、未だに、協会の空手というのは、当てられたら当てられた者が悪いという風潮がある。
ちょっと、一般の方々からすれば、競技スポーツとしては、不健康であり、とても陰湿なのです。
そういう危険な空手に一石を投じたのが大山先生です。
大山先生は、明るく健康で、安全安心なフルコン・カラテを創始されました。
顔面に突きを喰らっても、「返せ！ 返せ！」の大合唱が起きないのが、大山カラテでした。
伝統派空手ですと、続けて顔面に貰って「反則勝ち」などしようものなら、後輩にも舐められてしまって、とてもじゃないが空手を続けられずに、空手部を退部するという時代があったのです。
当てられたら、ポコンと確実に当て返す技術が無いと、大学の体育会系空手部に4年間在籍できないという、お馬鹿な時代があったのです。
話が長くなりましたが、指立てから、つい、昔の空手を思い出してしまいました。

jk49_1007さんは「ディップス」はたしなまれますか？

1007 に関する質問

ディップスはやっていません。
プルアップは、スクワットの後、負担をかけた下背部を伸ばしたいという気分になるので、好んで致します。
腰を伸ばすことで、辛うじて、今後もスクワツトが続けられるかなという「おまじない」的な意味もあります。

jk49_1007さんは若いときに「綱登り」をされましたか。

1007 に関する質問

様々な現場に出掛けて行って、そこにロープがあれば、つい飛び付いて、遊びでやることはあっても、継続的なトレとしてやったことはありません。
今でも、やりたいとは思いますが、なかなかロープが出来る環境というのは難しいという現状があります。

jk49_1007さんは「僧帽筋」などを徒らに鍛えることにたいしてあまり感心はしませんか。
それよりも「スクワット」「デッドリフト」「ベンチプレス」などのBIG3を熱心に行い、その結果、他の小さ な筋群が自然に鍛えられているという感じでしょうか。

1007 に関する質問

Big3は、最初に取り組むべきエクササイズだと思います。
また、Big3で獲得できる大筋群というのは、一度、大幅な筋量ダウンがあったとしても、比較的、短期間で回復できるように思いますから、そういう意味でも、Big3の値打ちを感じます。
一方、小筋群の筋量獲得は誠に困難です。
小筋群の筋量獲得狙いのエクササイズでは、おそらく、モチベーションの維持が困難で、私には継続できません。
小筋群の筋量は無視するということで、辛うじて、バーベルを持ち続けられるように思います。
でも、実際には、実は、20種以上の小筋群エクササイズが週間メニューとしてはあります。
ですが、その効果を、殆ど、期待しないという態度でやっています。
期待していると、例えば、前腕とか、下腿に効果が現れないのが悲しくなります。
悲しさが募ると、ウェイトトレそのものを止めたくなってしまうかも知れず、それでは、困ります。
だから、期待せずに、お遊びで小筋群をやると決めています。
自然に鍛えられるというより、小筋群をやっても、私には駄目だから、とりあえずエクササイズはやるが、その運動適応は無視しているというのが、今の心境です。

jk49_1007さんは「スクワット」や「デッドリフト」「ベンチプレス」などのいわゆるBIG3を決行する場合のフォームに於いて、関節をロックしますか。
ロックすることによって血流の流れを抑止し、 筋中に乳酸を溜めに溜めてホルモンレベルでのストレスを筋肉に与えられますか。
自分は動作中にまだ関節をロックする勇気というか覚悟が持てません。
長年のトレーニング経験によって培われた方法論と流儀をどうかご教授願います。

1007 に関する質問

一般的な言葉の定義として、関節を伸ばし切らないことを「ロックしない」と言います。
つまり、「ロックする」と言うのは、関節をちゃんと伸ばすことを意味しています。
で、言うまでも無く、レジスタンストレーニングの【基本】は、【関節をきちんと伸ばすこと】ですから、私もそれに従って、きちんとロックします。
きちんとロックして回数カウントしないと、インチキしている気分になります。
また、「ロックすることによって血流の流れを抑止」と、おっしゃっていますが、これは、逆ですよね。
ロックすることて、筋の緊張が緩みますから、最低限の血流の流れが可能になると考えます。
ロックしないことこそが、血流を阻害しているということかと思います。
一回一回、きちんと関節を伸ばす【=ロックする】というのは、筋トレの鉄則である「フルレンジ」という作法にも叶っています。
また、ロックすれば、「ストリクト」にやれることにもなります。
ロックすることは、とても大切だと思っています。
疲労物質を溜め込んで、それで、挙上回数の伸びを抑えていては、適切な漸進も不可能になる気がします。

jk49_1007さんは大山倍達さんに対して思い入れなどはありますか？

1007 に関する質問

第一回オープントーナメントの際、無料招待券(？)が三枚、何故か、空手協会所属の私どもの所に贈られて来まして、それで、主将一名と副将二名(内一名が私)で、面白半分に見に行ったということでしかありません。
行きたくなかったのですが、半強制的に行って来いということだったという気がしています。
あるいは、招待席の員数集めだったのかも知れません。
試合進行の中で、私どもに軽く会釈して、一番遠い隅で形を披露するところを拝見するにつけ、随分、謙虚な方であるなという印象を受けました。
でも、まあ、会場の入り口まで、その筋の人かと思わせる人相の良くない人が両サイドに列をなして並んでいて、何かあったら、タダではスマンという感じでしたが、こちらも、それ以上の殺気を振り撒いて、何時でもやるよという感じで、会場に入りました。
そういう雰囲気の中、大山先生の穏やかさに、私どもは、驚いていました。

furu_1007、おまえが俺を呪ったのか？

1007 に関する質問

まあ、知ってると思うけど運営から３０回削除されたらライフが0になるで。
(´・ω・`) ちなみに１０回でライフが一つ減る (´・ω・`) 質問と回答見たらもう３０回行きそうだわ(´・ω・`)

回答よろしくお願いします！！ 今、人から譲り受けたアルトに乗っています！ 車検証を見ると初年度登録が23年となっています！ そこで質問なのですが、今純正オーディオが付いている状態で 、AUX端子がなく、ディーラーで後付してもらおうか、オークションでスズキ純正スマホ連携ナビQY-1007を落札しようか悩んでいます！！ ネットで調べているのですが対応車種なのかどうかよくわかりません！ スペーシア、ラパン等の名前は出てくるのですがアルトが出てこないので対応車種ではないのかな？と思っているのですが、対応車種ならいいなとも思っています（笑） お車に詳しい方、スズキ車に詳しい方ご回答よろしくお願いします！！

1007 に関する質問

参考までに、お近くのカーショップ量販店へ行ってみてください。
そして、「AUX」「USB」「Bluetooth」機能など装備されたオーディオと入れ替えた場合の見積りを貰ってください。

jk49-1007さんに質問があります。
どうか宜しくお願いします。
今回はウェイトトレーニングについてお聞きしたいことがあります。
私のような部活経験のない初心者がBIG3のトレーニングを 行う際に扱うそれぞれの重量を教えてください。
スクワット＝？キロ×？レップ×3セット デッドリフト＝？キロ×？レップ×3セット ベンチプレス＝？キロ×？レップ×3セット ちなみに体重は65kgで甚だ痩せております。
腕立て伏せは30回が限界です。
また市営ジムにてトレーニングを行おうと考えております。
どうか宜しくお願い致します。

1007 に関する質問

初心者だから何㎏でやるべきということではないと思います。
要するに、無理のない軽めの負荷で初めて、そして、12回の反復挙上が出来るようならば、上半身エクササイズ(ベンチプレス)では2.5kg、下半身エクササイズ(スクワット、デッドリフト)で5kgのプレート増をします。
重量については、それだけのことです。
何㎏で始めるべきという思い込みは良くありません。
ですから、誰しもが、オリンピックシャフト一本(20kg)から始めれば宜しいと思います。