アコードハイブリッドの買い取り価格について こんばんは

ホンダアコードハイブリッドの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

アコードハイブリッド 新車・見積もりに関する質問

ホンダアコードハイブリッドの新車価格は
3,476,190円〜3,714,286円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ホンダアコードハイブリッドの
排気量は、1993cc
エンジン：直列4気筒DOHC（DAA-CR6）
最大馬力：143ps
燃費(JC08)：30(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/50R17後：225/50R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ホンダアコードハイブリッドの中古価格
2,699,000円〜698,000円

ホンダアコードハイブリッドの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アコードハイブリッドの燃費を教えてください。

アコードハイブリッド その他に関する質問

ホンダアコードハイブリッドの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ホンダアコードハイブリッドの燃費は、30(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ホンダアコードハイブリッドを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
30(km/L)2.0 EX(201404〜)
30(km/L)2.0 LX(201404〜)
30(km/L)2.0 EX(201306〜)
30(km/L)2.0 LX(201306〜)
ホンダアコードハイブリッドのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/honda/105389

ホンダアコードハイブリッドのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ホンダアコードハイブリッドのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダアコードハイブリッドの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

アコードハイブリッド タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ホンダアコードハイブリッドのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ホンダアコードハイブリッドの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ホンダアコードハイブリッド購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 アコードハイブリッド (2014年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 アコードハイブリッド (2013年式)
ホンダアコードハイブリッドのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/honda/105389

ホンダアコードハイブリッドのタイヤ交換を考えています。
ホンダアコードハイブリッドのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダアコードハイブリッドでインチアップするなら何インチがオススメですか。

アコードハイブリッド タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ホンダアコードハイブリッドのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ホンダアコードハイブリッドを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 アコードハイブリッド (2014年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 アコードハイブリッド (2013年式)
ホンダアコードハイブリッドのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/honda/105389

ホンダアコードハイブリッドの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アコードハイブリッドの燃費を教えてください。

アコードハイブリッド その他に関する質問

ホンダアコードハイブリッドの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ホンダアコードハイブリッドの燃費は、30(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ホンダアコードハイブリッドを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
30(km/L)2.0 EX(201404〜)
30(km/L)2.0 LX(201404〜)
30(km/L)2.0 EX(201306〜)
30(km/L)2.0 LX(201306〜)
ホンダアコードハイブリッドのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/honda/105389

アコードハイブリッドEX購入予定です 初交渉なんですが値引きはこのくらいでしょうか？

アコードハイブリッド に関する質問

アコードは人気なく車両価格が高く設定されてるから１００万位値引きしてもらわなきゃ買う価値がない車ですよ。
頑張って乗り出し価格を下げましょう。
現行アコード。
400万もするわハイブリッドだかPHEVだかしかないわで、色々と旧来のアコードとは違ったモデル。
「そもそも日本で大して売れてないし、大型化したらもっと売れなくなる」 「だから代わりにシビックを売る」 「アコードはもう日本では売らない」 まあ冷静に考えれば、わからんこともない。
アコードは北米メインのクルマであり、日本ではじぇんじぇん売れてません。
だから大型化したら更に売れないというのは、まあ当然。
だけど、なんだか納得がいかないところもある、「どうしてそうなったのか」を少し考えてみたいと思います。
販売中止の前に……何か抜けてないか？？ そもそも論なんですが、これって何か逆説的な気がするんですよ。
アコードが売れないのは、そりゃ現行モデルに魅力がないからでは？ そもそも400万かけるんなら、多くの人はアコードよりクラウン買うんじゃないでしょうか？ クラウンのHVと大して値段も変わらないし、ガソリンモデルならアコードよりクラウンのほうが安い罠。

アコードハイブリッドのスマートキーですが、販売店に聞いたところ本体3万円と工賃が必要との事でした。
非常に高価なので、それ以外の方法は無いのか聞いたところ、無いとの事でした。
そこ で、何かいい方法をご存じでしたら教えて下さい。

アコードハイブリッド に関する質問

無いでしょう。
3万円はまだ安い方かと思います。
C-HRのスマートキーでも4万円しますから。
それだけ、キー自身が高度になったからでしょう。
(kauknikauさんへ)

アコードハイブリッド シガーソケットについて アコードハイブリッド（25年式）を納車したのですがシガーソケットが1つでフタが付いています。
アコードハイブリッドに乗っている人に聞きたいのですがUSBソケットなどを差しスマホ等充電されていると思いますが、ソケットは常に差したままでフタは空いたままにしていますか？ 充電器のコードが出ている状態になりますが、見栄え等大丈夫ですかね またシガーソケットにつなぐ、プラズマクラスターを持っているのですが、シガーソケットを差しているので使用出来ません。
シガーソケットを増設するとフタが完全に閉まらなくなり、見栄えも悪くなると思います。
プラズマクラスターは無しでいくべきですか？

アコードハイブリッド に関する質問

見映えを気にするなら何も付けなければ良いだけ。
以上！

21歳です。
車がほしくて貯金して購入したいんですが悩んでます。
ホンダのアコードハイブリッドかスカイラインのインフィニティで悩みます アドバイスください

アコードハイブリッド に関する質問

Accordハイブリッドは、エンジンで発電した電力で走る電気自動車のような車です。
シリーズ型ハイブリッドというシステムですが、100km/hを超えると発電して走る方が効率が悪くなるのでエンジンで直接駆動します。
変速機が無いため、高速走行はエンジン回転が高くなり煩くなりますし、速度限界も高くありません。
その代わり、低速域は電気自動車ですから、静かでパワフル・スムーズです。
スカイラインのインフィニティ？は、意味不明ですが、 Skylineハイブリッドなら、エンジンの運動性能を更にモーターで強化したパラレル型ハイブリッドシステムを搭載しています。
運動性能優先で燃費は二の次という車です。
それでも駆動用バッテリーが十分ならモーターのみでの走行ができますから、大人しく走れば静かでスムーズです。
機敏な走りを望めば、期待するだけのパフォーマンスを発揮してくれる車です。
両車は方向性が異なるハイブリッド車です。
サルーンとして静かでゆったりと走りたければAccordハイブリッドがベストですし、走りを楽しみたいならSkylineハイブリッドです。
まずは、自分の思いを明確にするのが先です。
(kdp3wbf5さんへ)

私は車を日常使用しかしません。
山、谷、高速、箱根越えなどがせいぜいです。
140キロ以上は出さないでしょう。
こんな用途であれば、300馬力の車だろうが200馬力だろうが差はありませんか？ カタログの馬力が小さくても、低い回転数からのトルクが大きいほうが馬力が大きい車よりも高性能だったりするものですか？ レボーグやマークＸ、レガシィ（ＢＭのＤＩＴターボ）、S4、ティアナ、アコードハイブリッドなどが候補です。
馬力は様々です。
あとは、好みですか？

アコードハイブリッド に関する質問

車の運動性能はエンジンの馬力やトルクだけでなく、車軸トルクや車体重量が大きく影響します。
車体重量が軽く、車軸トルクが大きい程、運動性能(加速)は向上します。
車軸トルクは、エンジン出力を変速機とファイナルギヤで減速&トルク増加させますから、速度に合わせた変速比(変速ギヤ)とファイナルギヤで車軸トルクが決まります。
そのため、エンジントルク特性と変速機特性が運動性能に密接に関与します。
馬力は、エンジントルクと回転数の積ですから、トルクが低くてもエンジン回転数が高ければ大きな馬力となります。
実用域での運動性能を比較するなら、車軸トルクの特性を比較するのが良いでしょう。
(andbwhiteさんへ)

私は車を日常使用しかしません。
山、谷、高速、箱根越えなどがせいぜいです。
140キロ以上は出さないでしょう。
こんな用途であれば、300馬力の車だろうが200馬力だろうが差はありませんか？ カタログの馬力が小さくても、低い回転数からのトルクが大きいほうが馬力が大きい車よりも高性能だったりするものですか？ レボーグやマークＸ、レガシィ（ＢＭのＤＩＴターボ）、S4、ティアナ、アコードハイブリッドなどが候補です。
馬力は様々です。
あとは、好みですか？

アコードハイブリッド に関する質問

車の運動性能はエンジンの馬力やトルクだけでなく、車軸トルクや車体重量が大きく影響します。
車体重量が軽く、車軸トルクが大きい程、運動性能(加速)は向上します。
車軸トルクは、エンジン出力を変速機とファイナルギヤで減速&トルク増加させますから、速度に合わせた変速比(変速ギヤ)とファイナルギヤで車軸トルクが決まります。
そのため、エンジントルク特性と変速機特性が運動性能に密接に関与します。
馬力は、エンジントルクと回転数の積ですから、トルクが低くてもエンジン回転数が高ければ大きな馬力となります。
実用域での運動性能を比較するなら、車軸トルクの特性を比較するのが良いでしょう。
(andbwhiteさんへ)

アコードハイブリッドハイブリッド cr6用のビルシュタインまたはオーリンズのサスペンションってあるんですか？ 検索したのですが、わからなかったので。
有識者の方教えてください。

アコードハイブリッド に関する質問

どちらも市販製品は一切なし。
ビルならエナペタルやラック オーリンズならスーパーオーリンズ、オーリンズプラスONE ワンオフ製品を作る業者があります。

私は車を日常使用しかしません。
山、谷、高速、箱根越えなどがせいぜいです。
140キロ以上は出さないでしょう。
こんな用途であれば、300馬力の車だろうが200馬力だろうが差はありませんか？ レボーグやマークＸ、レガシィ（ＢＭのＤＩＴターボ）、S4、ティアナ、アコードハイブリッドなどが候補です。
これらは、馬力は様々です。
しかし限定された用途のなかでは差はつかず、あとは、好みですか？

アコードハイブリッド に関する質問

おんなじ質問繰り返ししているけど、一回前の回答に対して反応したら？ あんだけの回答がきているんだよ

ホンダ車の事情に詳しい人に質問させてください。
オデッセイRB2を所有しています。
現行車が発売になるまで同車種でハイブリッドのラインナップをずっと待ち続けてきたのですが、ここに来てようやっと来年2月発売との報道が出てきました。
アコードのシステムを踏襲ということで、期待は薄かったのですが、やはりFFしか出てこない感じです。
四駆を前提で考えると、やはりハイブリッドは諦めざるをえないでしょうか。
多人数乗車、積載量を保ちながら、低床で運転自体も楽しめるとなると、オデッセイ以外の選択肢があまり考えられません。
正式発表になるまではと買い替えを延ばし延ばしにしてきましたが… 北国の人は、そもそもあまり（ホンダの？）ハイブリッド乗らないんでしょうか。

アコードハイブリッド に関する質問

プリウスの四駆タイプが発売になりますよね。
北国というと、四駆しか走ってない、という訳ではなく、ＦＦやＦＲで走ってる人もいっぱいいますよ。

アコードハイブリッドの買い取り価格について こんばんは。
買い取り価格の妥当性について教えてください。
今般、アコードハイブリッドを手放すに当たって、ディーラーと買い取り業者2車に査定をお願いしました。
クルマの情報 ・2014年3月14日登録 ・グレードはEX ・走行距離57641km ・ホワイトオーキッドパール ・本革シート 上記内容で、 ホンダカーズ 180万円 アップル 210万円(即時引き渡しの条件) ビッグモーター 233万円(年内引き渡しの条件) ディーラーの金額に比べたら買い取り業者は価格が高いので、結構得した気分になっていたのですが・・・(^_^;) しかし、人間とは欲が出るもので・・・（笑） そもそも、この買い取り業者の価格は妥当な価格でしょうか? いまいち相場がわからないので、ご存知の方がおられましたら是非教えてください。
よろしくお願いします。

アコードハイブリッド に関する質問

ビックモーターは、一応 買い取り屋では 最大手になります。
自社で、車の量販店もあります。
これが、ビックモーターの強いとこです。
なんとかセールとかですと、40～50台/日は 軽く売るみたいです。
普通のというか、一般的な買い取り屋の 提示価格は、オークションでの落札相場です。
それでも、買い取り屋によっては、市場価格を 調べて価格提示するとこもあります。
これより高額を、要求するとほしい車なら オークションで落札した方が安くなります。
この価格より高く提示しても、1万円か2万円です。
オークションですと、輸送費がいりますが 買い取りですと、不要ですのでこれを上乗せ。
何にでも、時合 があります。

アコードハイブリッドの初めての車検で、だいたい値段はいくらくらいかかりますか？ 部品などの代金はのぞいて。

アコードハイブリッド に関する質問

ハイブリッドの部分で、間違いなく高けぇよ。

ホンダオデッセイのハイブリッドが出たらしいですが、大丈夫なんでしょうか？ 仕組み的にはアコードハイブリッドとフィットハイブリッドカーとどちらに近いのでしょうか？ 350万も出してもし もフィットと同様にリコール続きではキツイでしょう。
ホンダハイブリッドをみるとハイブリッドはトヨタのパテント潜って作るってのは無理があるってことでしょうか？

アコードハイブリッド に関する質問

オデッセイはアコードのi-MMDを採用しています。
このシステムはなかなか完成度が高く、走行性能も高く、燃費も良くて、乗り心地もいい。
しかもリコールを出さないくらい完成している。
オデッセイでも大丈夫でしょう。
大して、i-DCDは、どこか詰めが甘かった。
開発が小型車用であるから急ぎに急いだ印象。
案の定リコールの嵐でしたね。
。
ただ、もうi-DCDのリコールは終了して、そのおかげで、これまたホンダらしい加速をするくらいまで完成度を高めることができた。
ただ、このリコールも他の人が言っているとおり、ホンダ内製の部品が原因でないです。
リコールを批判する人もいますが、リコール自体しない会社も多いので、 同じ車で４回も実施したのは、それだけ誠実な会社であるといえます。