ホンダフィットについて質問です。 ５月の月間売り上げは、ついにトップ10から落ちてしまったフィットですが、今後はどうな

ホンダフィットについて質問です。 ５月の月間売り上げは、ついにトップ10から落ちてしまったフィットですが、今後はどうなると思いますか？ ホンダのディーラーからは“相次ぐリコールでホンダブランドを傷付けられた”って本社に苦情が殺到しているらしいです。 フィット・シャトルがモデルチェンジでフィットの名を付けずに『シャトル』と改名しました。 これは、ホンダがフィットブランドを見限ったと見ていいでしょうか？ フィットは次のモデルチェンジで名前を変える可能性があると思いますか？ 過去にはコンパクトカーでは トヨタがスターレットをヴィッツに、 マツダがフェスティバをデミオに改名してロングセラー車種になっています。 それにホンダはクルマの名前にはあまり執着してないメーカーですし。 (シティとかインテグラとかトゥデイとか） 皆さんからの回答をお待ちしています。 よろしくお願いします。

ホンダにとってフィットは看板商品ですので、簡単に見限る(廃盤にする）ことはないと思います。 ただ、現状はフィットの度重なるリコール問題の影を引きずらないよう、派生車種からフィットと言う名前をあえて外したのでしょうね。 本来なら、ヴェゼルはフィットSUVですし、シャトルもフィットシャトルでもイイですからね。 ただ、いくら名前だけ外しても、私は根本的にはホンダのi-DCDシステムそのものにまだ問題があると思っています。 恐らく、ほとんどの方は、このシステムをATと同じようなものという認識で購入されているでしょうが、トルコンATほどの耐久性はないと思っています。 経年での問題がまだ出てきそうですね。 あと、ホンダと言う会社の体質、ご存じかも知れませんが、ホンダと言う会社は車を設計、開発する研究所と製造する本田技研工業は別会社になっています。 よって、両社がきっちり協力=連携できていればいいのですが、トップマネジメントがまずかったりすると、連携が不十分になり、熟成が不十分なまま量産に回されてしまう・・・結果、検証不十分で不具合多発・・・という今回のフィットの様な事例になるのではないでしょうかね。