ハスラーの5MTについて こんにちは。 自動車学校出てから 現在7年間マツダのラピュタのターボ5ＭＴを使っている者で

ハスラーの5MTについて こんにちは。 自動車学校出てから 現在7年間マツダのラピュタのターボ5ＭＴを使っている者です。 オートマの車は何回か、家族や友人のを運転しましたが 常 に自分の車とは違う不安やミス(シフト操作がうまく行かない、Ｒに入れ忘れてコンビニに危うく発進するところだったり)がありました。 個人的にもオートマはブレーキがフワッとしてるような、すべる感覚がするのもあります。 買い換えるかは別として スズキのハスラーが気になります。 なんか、ターボは付いてないけど これってなにかすごく違いが出ますか？？ よく車の話をしてて オートマは滑る感覚が怖い、誤発進してもエンストで止まらない不安が・・・と私はよく言うのですが 周りの人は 最近のオートマはブレーキ滑る感覚なんてないわ とかいうばかりでそうなのかな？と思うことがあるのですが・・・ どこかのブログで ハスラー購入の感想見てみても すごく車好き(性能の数値化とか)な方のレビューばかりで 違いが逆にわかりませんでした・・・

ハスラーはいいですね。 クルマとしてはFFと4WDではリアサスペンションが異なるので、4WDのほうがいい足回りはといわれていますね。また、ターボモデルでないとやはり力不足です。そんなハスラーですが、ラインナップに問題ありです。 FF+MT+NA○ 4WD+MT+NA○ FF+CVT+NA○ 4WD+CVT+NA○ FF+MT+ターボ○ 4WD+MT+ターボ→× FF+CVT+ターボ○ 4WD+CVT+ターボ○ ・・・なぜかターボの4WDモデルのみMTが選べないのです。これ一番必要なモデルだと思うのですが！ FFで問題なければ、ハスラーいい選択だと思います。 ATのブレーキが滑る感覚というのがよくわからないです。MTはクラッチ切ればやがて止まりますが、トルコンATはクリープ現象があるのでブレーキを踏まない限りそろそろと進み続けます。これのことですかね？でも、このクリープ現象のせいで、最後の止まる寸前が微妙にカックンブレーキになりやすいというのは、ATのブレーキの欠点と思います。本来CVTはクリープ現象ないのですが、ハスラーはトルコンATユーザーからの乗り換え組の違和感を軽減するため、わずかにクリープするようになっています。そのため、トルコンAT独特のそろそろと前に進む力は弱いですよ。