現在最終型プレリュードsirに乗っています。先日二回目の車検、修理を終えてこれまで100万円くらい整備費用を費やしてよう

現在最終型プレリュードsirに乗っています。先日二回目の車検、修理を終えてこれまで100万円くらい整備費用を費やしてようやくノーマルのいいコンディションに仕上がりまし た。次の車検までは乗るつもりです。次に考えているのは、ロータリーエンジンを考えているのですが、ユーノスコスモは維持が厳しくＦＣ，ＦＤを考えたりしているのですが、知恵袋を見ていると構造が複雑でトラブルの多いＦＤより構造が簡単なＦＣのほうが維持しやすいのでしょうか。ＦＣのカブリオレも楽しいのかなとも思ったりします。しかし年式考えると運転の楽しさや快適性を考えるとＦＤになるのかなとも思い悩んでいます。レンタカーはないですし。お乗りの皆様のご意見を教えて下さい。

ロータリーエンジンが大好きで、過去に中古でＦＣ１台、新車でＦＤ２所有しました。そして現在も２台目に購入したＦＤを所有しています。 ＦＣとＦＤでしたら故障が少ないのはＦＣですね。ターボの制御がＦＤほど複雑ではないからですね。 実際、私のＦＣはほとんど故障しませんでした。 ＦＣで有名なのはスロットルセンサーが狂いやすいことですね。私の車では幸い出ませんでしたが。 ＦＤは１７年所有しているせいもあり、１２年目を超えたあたりからいろいろ不具合が出てきました。ターボ関係のソレノイドセンサーはＦＤの持病の１つで、私も経験しています。 ただし、幸運にも私は細かい故障程度で済んでいます。エンジンオーバーホール、載せ替え、タービンオーバーホールはまだ１度もしていません。新車時のままですね。 ・・・ノーマルで乗る分には大して故障はしませんが、レシプロに比べたらデリケートかとは思います。 ＦＤでは特に改造に対してのキャパシティが少なく、特に４型はマフラー交換だけでも危険な場合があります。また５型以降はアペックスシール、ハウジングなどのエンジンの材質が変更(コストダウン)されたことにより、４００馬力以上は危険です。これも業界では有名ですね。 注意点としましては、やはりパーツがないことでしょうか。 ＦＣは欠品パーツだらけで、ＦＤも欠品がちらほら出始めています。ですからパーツが壊れてもそれを修理するか、中古で探すしかありません。このあたりは相当厄介かもしれないですね。 ですからどちらを購入しても、多少は苦労するかと思います。 ＦＣとＦＤはどちらがおススメか？と言われればもちろんＦＤですね。性能に差がありすぎます。 ＦＤはエンジンは意外と静かでダブルウィッシュボーンサスペンションは乗り心地もよく、エアコンもよく効きます。ところがＦＣはエンジンはパワーがない上にうるさいわ、サスペンションはドタバタして乗り心地が悪いわ、エアコンは全く効かない車です。 おそらく乗り比べれば仰天するかと思います。ノーマルでここまで差があるのかと。 ただし、ＦＣゆえの楽しみもあります。スピードは確かに出ませんが、アナログ的な動きを楽しみたいならこちらの方がいいかもしれません。低速でもスポーツ走行の気分を味わいやすいですね。 私個人的にはＦＣを購入するのならカブリオレがいいかと思います。程度がいいのが比較的多いですし、カブリオレオーナーは車庫保管が多く、あまり雨ざらしにはしてない方が多いんです。これは大事ですね。 ＦＤでしたら型式よりも程度を重視した方がいいです。この車は後期になればなるほど性能はいいですが、後期になればなるほどコストダウンが進んでいます。また、それによって新たなトラブルも発生しています。特に電装関係は多いですね。 ＦＤは１～６型までパーツの移植が可能です。ですから型式よりも程度で選んだほうがいいかと思います。出来れば車庫保管車のセカンドカーですね。雨漏れしやすいので雨ざらしの車は避けたいです。 いずれにしても、ＦＣもＦＤもこれからは欠品パーツと格闘するのは覚悟が必要ですね。 参考になれば幸いです。