JAMIS DAKAR SPORT 2013のフロントサスペンション交換について

mtbフレームから組み上げてます ヘッドパーツについて質問です 写真に写っているカップに対応しているベアリングを教えてください フレームはjamis Dakar XLT 2005モデルです 手持ちのベア リングはロックブロスセミインテグラルの44mmです

dakar に関する質問

この画像に見えるカップは簡単に外れます、この手のヘッドパーツではベアリングを交換するより新しいヘッドパーツに入れ換えてしまう方が簡単です。
たぶんこのヘッドパーツで大丈夫だと思いますが、詳しい寸法が乗っているので確認してみて下さい。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/70/82/item100000038270.html

マウンテンバイクについてです。
先日ダウンヒルに行き 気付いたことがあります。
私はジェイミスの前後エアサスのフリーライドバイクに乗っています。
リアサスの調子が悪くオイルが漏れ、ボトムして戻ったらガチャンと異音と衝撃が発生します。
メーカーがマニトウなので物が物だと思いオーバーホールとかするよりも新しい物をチョイスするのがいいかと思いまして。
ちなみにフレームはjamis dakar xlt 2.0 リアサスがmanitou swinger air-4wayです。
そこで新しいエアサスかコイルサスを買おうと思ったのですが 正直なところ今オールマウンテンハードテイルにも興味があります。
ダウンヒルでハードテイル使ってる方が多くいらっしゃってあの格好の良さに惚れてしまいました。
このままフルサスを放置してハードテイルに乗り換えるかリアサスを買うか迷っています。
フロントのトラベルは140mmなのでオールマウンテンハードテイルにはいいかなと思っています。
そこでハードテイルの魅力とはなんでしょうか？ ダウンヒルはハードテイルとフルサスどちらが楽しめると思いますか？ どっちがお得なんでしょうか？ リアユニットがエアサスのフレームにコイルサスはつけられますか？ ハードテイルなら下の画像のバイクのような物が理想です。
回答お待ちしております。

Dakar に関する質問

マニトゥは良いメーカーですよ。
ハードテイル、オールマウンテン、ダウンヒルバイク どれもダウンヒルを楽しむことはできます。
アクション、コントロール性、快適性、競技スピード… なにに注目して楽しむかによって 選択肢は代わります。
ダートジャンプはハードテイルのコントロールの良さがないと難しいです。
4x等のハードパックも、パンプが良く入るので楽しいです。

メリダのmtbについて。
こちらのmeridaのダカールdakarの製造年、価格などスペックご存知の方、教えてください。
作りとしては良いものなのでしょうか？所有しておく価値ありますか？

Dakar に関する質問

Vブレーキが後付けでなければ「DakaR」のロゴから見て1997～1998年モデル。
造りは悪く無いですが価値は人によって変わります。

MERIDA DAKAR750、26インチにあうヘッドセットを教えてください。

dakar に関する質問

スレッドヘッドセット（1-1/8）です。

JAMISのDAKAR について・・・。
（初心者です） １、「XC Comp」と「XC Sport」の２種類ありますが、どういう違いがありますか？ ２、読みは、なんと読めばいいですか？ ３、自転車のレースには出れますか？また、どんなカテゴリーのレースに参戦できますか？ ４、ポテンシャルはどのくらいですか？

dakar に関する質問

1、メインコンポをはじめ、パーツ構成が違います。
操作性や、パーツの精度・強度…等ですね。
初心者でも実感できるレベルです。
2、ダカールです。
3、「XC」ですからクロスカントリーでしょう。
ただクロカンにしてはヘビー級なので、チーム耐久等の、楽しみながらのレース向きでしょう。
4、あまりスピードを求めるタイプではなく思えます。
ダートでの走破性とか乗りやすさは良さそうです。
実物を見たことはありません。
スペックを見て想像で回答しました。

パリダカで採用されていた「タイヤ空気圧自動調整装置」とは具体的にどんなシステムだったのでしょうか？ 多少でも情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらご意見お待ちしてますm(__)m 関連記事 → http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2002/dakar/report/8.html

dakar に関する質問

空気圧調整システム（CTIS）で検索してみてください。
http://www.hino-global.com/j/dakar/team_sugawara/racing_trucks.html 砂丘などでは空気を減らし、高速域では高めたい。
（タイヤ温度発熱も含めて） わざわざ車を止めて外に出て空気を調整していたのではタイムロスになるので、車内から空気を調整出来るような仕組みだったと思います。
三菱やシトロエン等も普通に使ってました。
たしか乗用車クラスでは禁止になったと思います。

ダカールラリーがスタートしましたが、英語でも良いので詳細をいち早く見ることが出来るサイト(dakar.com以外）をご存知であれば教えて頂けないでしょうか。
日本勢の出場者数が少ないので寂しいです。

dakar に関する質問

日野チーム http://www.hino-global.com/j/dakar/ ガズーレーシング http://gazoo.com/racing/motorsports/rally_report2011/index.asp

MTBで乗り換えするのに JAMIS DAKAR XC COMP からCALLEに乗り換えしてもいいですか？

dakar に関する質問

自己責任ですので、べつに良いと思いますが、CALLEってネットやヤフオクでしか販売していない、見た目だけ派手な中国メーカーのアレですよね？ JAMIS DAKAR XC COMPの方が100倍良いと思いますけど。
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メリダ DAKAR750という自転車なんですが、発売当時の値段とか、どの程度のクラスの車種なのかとか、自分なりに調べてみたのですが、全くわかりませんでした。
この自転車の情報知ってる方、教 えていただけませんか。

dakar に関する質問

生れは９４年らしいですよ。
http://piropiro128.blog59.fc2.com/blog-entry-202.html https://twitter.com/noah_altezza/status/223777742821400576

JAMIS DAKAR SPORT 2013のフロントサスペンション交換について。
今後、JAMIS Dakar SPORTのフロントサスの交換を検討しています。
現在、2013年モデルに乗っていますが、少しでも軽くしたい、ストローク数を上げたいので http://www.riteway-jp.com/pa/sr_suntour/item/386220.htm "SF14-EPICON TR LO-R AH OS 26 140MM"に交換したいのですが、100mmから140mmに変更することは可能でしょうか？

dakar に関する質問

１４０ｍｍはお勧めではないかなぁ・・・。
って感じです。
JAMIS Dakar SPORT自体が、 クロスカントリーレーサー的な設計で、 そこまでの長さのフォークを想定していないので、 トレイルライド中に、最悪の場合、 フレームのヘッドチューブの接合部分からブチ折れる可能性が、 無いとは言い切れない。
無難に１２０ｍｍぐらいなら問題ないかと思います。
それぐらいのストロークの物を探してみてください。

ダウンヒルバイクについて。
現在使用中のJAMIS Dakar 2013でウイングヒルズのダウンヒルコース中級に行ったのですが、怖くて仕方が無かったです。
ブレーキが効か無すぎて怖さを超えて身に危険を感じました。
逆に、GIANTのGlory等だと安定はするのでしょうか？

dakar に関する質問

いくらダウンヒルとはいえ、油圧ディスクで効かないとなると、ブレーキの不具合を疑った方が良いかと思います。
2013モデルならそろそろブレーキフルードも交換時期でしょう。
パッドにオイル染みや減りはないですか？ ローターに平面は出てますか？ 新しくブレーキごとシマノやヘイズのものに交換してもイイと思います。
下るならsaintやzeeがありますし、個人的にはxtでも充分と思います。

MTB フロントサスペンション 交換についてです。
大変困っています。
迅速な回答お願い致します。
無知なので説明が下手ですが、お願いします。
今KOWAの2005年か6年の120mmと80mm切り替え可能なサスペンションをつけています エア調節を誤ってしまい近々コースを走りに行こうと友人と約束をしていたので仕方なくSR サンツアーの100mmストロークの1万円くらいの安物をつけようと思ったのですがフォークを取り付けスペーサーなど全て取り付け終わった後確認すると微妙ながたつきが生じました KOWAのほうではこのようなことは起こらなかったのですが、 固定するまでもないと思ったのですが、固定することによりがたつきは無くなりますでしょうか？ 二つのフォークのベアリングも交換して試そうとしましたが、フィットせず無念に終わってしまいました 安物のほうはベアリングのボールがむき出しになっていてKOWAのほうは一般的な？普通のむき出しになっていないベアリングです(説明にあるベアリングはいずれもヘッドチューブのものではありません) 前置きが長くなってしまいましたが、フォークは全て共通ですか？規格が決まっていますか？ 一つのフレームにどんなフォークでもつけられるのでしょうか？ ちなみにフレームはjamis dakar xlt2.0です(2005) フレームが古くて最近のものに対応できてないのか、SRサンツアーのフォークが悪いのか私の取り付け方のミスなのか、無知ですが、この説明で判断できる方、回答をお願い致します。

dakar に関する質問

同じフレームを持っていました、何度かサスフォークを交換しましたが普通に作業して問題有りませんでしたが？ コラムパイプにはいくつか規格が有りますが、そのフレームはインテグラルのオーバーサイズですから特に難しい事は無いですよ。
ふと思いましたが何故フォークの交換にベアリングの話が出るのでしょうか？ ヘッドパーツは元のままで下玉押しを新しいフォークに打ち換えるだけですよ。

MTB jamisフレームについてです 分かる方は少数かと思いますがご回答願います 今JAMIS DAKAR XLT2.0 2005 に乗っています そこでサンツアー製EPICON 9㎜アクスル セッティングで80㎜～140㎜までストローク長を可変できるリモートロックアウトのついているものがほしいのですが、このフレームにEPICONは装着可能でしょうか？ ヘッドチューブとコラムの関係がよくわかりません コラムの直径など細かなところにも規格が違うものもあるんですか？ 素人なら大体どこを見たり測ったりするのがいいんでしょうか？ 素人なので優しくお願いします 今度専門的な本など書店で買って勉強するつもりですが先に購入はしたいです 特に意味はありませんがフレームの写真ですが一応貼りました スッペクがわかれば答えられる方は フレームhttp://www.jamisbikes.com/catalog_archive/05_JAMIS_CATALOG.pdf#search='jamis+dakar+xlt2.0+2005' か、「JAMIS DAKAR XLT2.0 2005」とお調べください フォーク http://www.riteway-jp.com/pa/sr_suntour/item/386119.htm （企画に変更がなければ） このURLを使ってください 今使っているフォークコラム長は185㎜位です 何か説明しきれていない点等ございましたらおっしゃってください 捕捉で再度説明いたします とりあえず最低答えられるのであれば装着可能か不可能かを教えてください あくまで「素人」ですのでお願いします 質問の割にコインは少ないですが100枚でお願いします

dakar に関する質問

そのフレームの黒がまだ家に残っています、家のにはMANITOU MINITS 3.0の130mmストロークが付いてます。
リヤが125mmストロークですから、余り前が長いとバランス悪いですよ。
当時のAMとかFR向けにXCモデルのXCTから補強とリンク見直しでストロークUPしたのがXLTですね。
上下同径の1 1/8コラム用のインテグラルヘッドです。
ですからテーパーコラムではないストレートの1 1/8コラムのフォークを購入してください。
それから新品のコラムは長いので丁度いい長さに切断の上スターファングルナットを正確に打ち込む必要が有ります。
ロードと違ってMTBではプレッシャーアンカーは抜ける可能性が有るのであまり使いません、更に強度を出すためにコラム下からアンカープラグを入れる事も有る位ですですから。
それとこのフレームのリヤに使われている４リンクですが、ベアリングホールを禄にホーニングもしないで塗料が乗ったままベアリングを打ち込んでいます。
ベアリングを抜いて塗装を削ってベアリングを打ち直すと、びっくりする位動きがスムーズになりますｗ