ボルボ240クラシックエステートについて質問です。92年の良さそうな車両を見つけたので乗り換えを考えています。 実際に車

ボルボ240クラシックエステートについて質問です。92年の良さそうな車両を見つけたので乗り換えを考えています。 実際に車両を見に行くのですがチェックすべきポイントを教えて頂けますか。 あと、定番の故障箇所はどこでしょう？ よろしくお願いいたします。

エンジンルーム覗くなら、 ホース類が硬化してないか？ かなりゴムホース使ってますが、燃料系はカチカチだと思います。 ラジエターとアッパーホース＆ロアーホースの繋ぎ目に、クーラントの漏れは無いか？ 漏れ具合によってはラジエター即交換しましょう。 水温計が上がり気味なら、サーモスタット破損や水温センサー故障も考えられます。 エンジンのヘッドカバーの繋ぎ目に、エンジンオイルの滲みはあるか？ →ヘッドカバーパッキンからの漏れは、根本的にブローバイフィルターの目詰まり等により、内部に負荷がかかり起きる事例が大半です。 エンジンは傾いてないか？ →エンジンマウント左右は簡単な作りなので、チギれたら片方に傾きます。 外装周りは、 ヘッドライトの反射板は、外から見て茶色く錆びてないか。 →リフレクター要交換です。そのままでは車検アウトです。 ラジオアンテナはちゃんと動くか？ →松下電器製のアンテナ本体の為、新品部品は既に生産中止してます。ロッドだけ交換も基本できません。 フロント硝子周りは、雨漏りしてないか？ →シールストリップの劣化です。一度は必ず経験します。 マフラーは錆びていないか？ →リヤマフラー、マフラーエンドパイプ、センターアーチパイプは、かなり腐食している可能性が高いので、80000円くらいするステンレスタイプのマフラーに交換するのも１つの手段です。 ーーーーーーーーー 正直、書いてもキリないです。 故障も、本来定期的に交換するべき部品を、 ちゃんと車検時に見直し、交換する事で、トラブルを防ぐ事が出来ます。 エンストにしても、 スロットル清掃、IACバルブの清掃は車検時または、2年に1度必ず行う、とか。 足回りの場合なら、ショックとかフロントロアアームのブッシュ全部やスタビリンク、タイロッドエンド等の切れやすい部品は一度に変える。 ミッションなら、シフトのリンクブッシュ、 ミッションマウント、リヤケースのカラーとオイルシールとブッシュ、オイルパンガスケットやストレーナ交換など。 リレー系は、オーバードライブリレーと燃料ポンプリレーが定番で不具合が起きますね。 リヤゲートヒンジにある配線も、切れてるとワイパーやブレーキランプが機能しません。 自分から言えるのは、 今までの整備記録がちゃんと残ってて、前のオーナーが定期的に消耗部品交換をしっかりやってたか、を必ずチェックしてください。 走行距離やオールペイントに惑わされない様に。