240エステートまとめ

ボルボ240エステートの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

240エステート 新車・見積もりに関する質問

ボルボ240エステートの新車価格は
3,930,000円〜4,180,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ボルボ240エステートの
排気量は、2316cc
エンジン：直列4気筒SOHC（E-AB230W）
最大馬力：115ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/R14後：185/R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ボルボ240エステートの中古価格
3,410,000円〜330,000円

ボルボ240エステートのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ボルボ240エステートのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボ240エステートの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

240エステート タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボ240エステートのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボ240エステートの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ボルボ240エステート購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/R14 後輪:185/R14 240エステート (1992年式)
前輪:185/R14 後輪:185/R14 240エステート (1991年式)
前輪:185/R14 後輪:185/R14 240エステート (1990年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 240エステート (1989年式)
ボルボ240エステートのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1522389

ボルボ240エステートのタイヤ交換を考えています。
ボルボ240エステートのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボ240エステートでインチアップするなら何インチがオススメですか。

240エステート タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボ240エステートのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボ240エステートを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/R14 後輪:185/R14 240エステート (1992年式)
前輪:185/R14 後輪:185/R14 240エステート (1991年式)
前輪:185/R14 後輪:185/R14 240エステート (1990年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 240エステート (1989年式)
ボルボ240エステートのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1522389

ボルボ２４０エステートを全塗装しようと考えています。
パステル調で考えていますが、水色、ベージュ、またまたツートンカラー どう思います？

240エステート に関する質問

色は人それぞれの好みがあるので、 何とも言えませんが 全塗装は、やるならなるべくプロの業者に頼みましょう。
ケチッてやると、仕上がりもそれなりというか、安っぽい感じになると思います。
せっかくの車への愛着も急速に無くなります(>_<) 今までにそういう740や850も見てきてます。
あと個人的な意見ですが、 バンパーやドアモール類は塗装しない方が良いでしょう。
バンパーは無地の樹脂の状態が240のゴツさを醸し出してると思います。
それに今後ぶつけたりしたら、再塗装メンドくさいですし、中古部品で状態良いのもなかなか見付かりませんから。
参考になれば幸いです。

ボルボ240エステートのリアシート背もたれの外し方を教えて下さい、宜しくお願いします。

240エステート に関する質問

ボルボ社は車体の丈夫さをキープするため、取り外し機能は、あえて付けていないんだ。
だから、「取り外せない」。
これが答えだ。

ボルボ240エステートのリアシート背もたれの外し方を教えて下さい、宜しくお願いします。

240エステート に関する質問

リヤシートの座布団（座面） これを外してください おそらくこれに隠れてネジが見えてくるでしょう シートバック（背もたれ）が可倒式であれば カーゴルーム側のカーペットの下にも ネジがあるとおもいます

ボルボ240エステートについて教えて下さい。
ポジションランプをつけると警告灯がつきます、ヘッドライトにすると警告灯は消えます、どこか悪いのでしょうか？ 宜しくお願いします。

240エステート に関する質問

過去の経験に基づき回答させて頂きますが、２４０に該当するのか不明です。
間違いでしたらお許し下さい。
友人のボルボ（４８０）と、別の友人の国産車（クラウン）で発生した事例です。
バルブ（電球）の劣化により、断線警告灯が点灯しました。
バルブを順次交換して試してやると、不良バルブが判明しました。
断線していない場合も、消費電流が大きく規定を外れた場合に 警告灯が点灯する様です。
ヘッドライトの点灯で消費電流が増える為、警告灯が消灯すると推測します。
ご参考になりましたら幸いです。

車種名を知りたいです。
ボルボのエステート240シリーズみたいな型で、ボディの色は白もしくはクリーム色。
車体に茶色（たしか木目調）の横帯が入ってる古い車です。
車種を知ってたら教えてください。

240エステート に関する質問

ニッサン・セドリック・ワゴン かな

ボルボ240のボンネットが開かない(T_T) ボルボ240エステートを乗っていますが、バッテリーの交換をしようと思っていましたが、室内レバーを引いてもボンネットのロック解除できず、開ける事ができません(T_T) バッテリーを取る時は、何とか開きましたが、その後、まったく開かなくなりました(>_<) グリルの隙間からどこかを押したり引いたりすると開けられたりは、できないのでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃったらお教え願います。
バッテリーを外している為、動かす事もできないので、よろしくお願いいたしますm(__)m

240エステート に関する質問

室内レバーを思いっきり引いたまま、もう一人がボンネットを開ける。
レバー部分にワイヤーが有るのでワイヤーを直接引っ張る。
たわみがあるので、レバーの引っ張る範囲では開きません、要はたわみの分、余計にワイヤーを引いてあげればいいんです。

ボルボ240クラシックエステートについて質問です。
92年の良さそうな車両を見つけたので乗り換えを考えています。
実際に車両を見に行くのですがチェックすべきポイントを教えて頂けますか。
あと、定番の故障箇所はどこでしょう？ よろしくお願いいたします。

240エステート に関する質問

エンジンルーム覗くなら、 ホース類が硬化してないか？ かなりゴムホース使ってますが、燃料系はカチカチだと思います。
ラジエターとアッパーホース＆ロアーホースの繋ぎ目に、クーラントの漏れは無いか？ 漏れ具合によってはラジエター即交換しましょう。
水温計が上がり気味なら、サーモスタット破損や水温センサー故障も考えられます。
エンジンのヘッドカバーの繋ぎ目に、エンジンオイルの滲みはあるか？ →ヘッドカバーパッキンからの漏れは、根本的にブローバイフィルターの目詰まり等により、内部に負荷がかかり起きる事例が大半です。
エンジンは傾いてないか？ →エンジンマウント左右は簡単な作りなので、チギれたら片方に傾きます。
外装周りは、 ヘッドライトの反射板は、外から見て茶色く錆びてないか。
→リフレクター要交換です。
そのままでは車検アウトです。
ラジオアンテナはちゃんと動くか？ →松下電器製のアンテナ本体の為、新品部品は既に生産中止してます。
ロッドだけ交換も基本できません。
フロント硝子周りは、雨漏りしてないか？ →シールストリップの劣化です。
一度は必ず経験します。
マフラーは錆びていないか？ →リヤマフラー、マフラーエンドパイプ、センターアーチパイプは、かなり腐食している可能性が高いので、80000円くらいするステンレスタイプのマフラーに交換するのも１つの手段です。
ーーーーーーーーー 正直、書いてもキリないです。
故障も、本来定期的に交換するべき部品を、 ちゃんと車検時に見直し、交換する事で、トラブルを防ぐ事が出来ます。
エンストにしても、 スロットル清掃、IACバルブの清掃は車検時または、2年に1度必ず行う、とか。
足回りの場合なら、ショックとかフロントロアアームのブッシュ全部やスタビリンク、タイロッドエンド等の切れやすい部品は一度に変える。
ミッションなら、シフトのリンクブッシュ、 ミッションマウント、リヤケースのカラーとオイルシールとブッシュ、オイルパンガスケットやストレーナ交換など。
リレー系は、オーバードライブリレーと燃料ポンプリレーが定番で不具合が起きますね。
リヤゲートヒンジにある配線も、切れてるとワイパーやブレーキランプが機能しません。
自分から言えるのは、 今までの整備記録がちゃんと残ってて、前のオーナーが定期的に消耗部品交換をしっかりやってたか、を必ずチェックしてください。
走行距離やオールペイントに惑わされない様に。

ボルボ240エステート(ワゴン)を、乗用3ナンバーから貨物4ナンバーへ変更する方法をご教示ください。

240エステート に関する質問

３ナンバーってのは、小型車の規格に収まっていないから３ナンバーなわけです。
４ナンバーは小型貨物ですから、小型車の規格に収まっていない車を４ナンバーにすることは不可能です。
３ナンバーを構造変更して貨物にした場合、１ナンバーになります。
4000cc以下の車では１ナンバーにするメリットはほとんどありません。