こいつらの最高速度を教えて下さい

TVRサーブラウの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

サーブラウ 新車・見積もりに関する質問

TVRサーブラウの新車価格は
8,480,000円〜8,480,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

TVRサーブラウの
排気量は、4475cc
エンジン：Ｖ型8気筒SOHC（不明）
最大馬力：420ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/35ZR18後：255/35ZR18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

TVRサーブラウの中古価格
4,000,000円〜4,000,000円

TVRサーブラウのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
TVRサーブラウのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
TVRサーブラウの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

サーブラウ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

TVRサーブラウのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
TVRサーブラウの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
TVRサーブラウ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/35ZR18 後輪:255/35ZR18 サーブラウ (1997年式)
TVRサーブラウのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/tvr/1517389

TVRサーブラウのタイヤ交換を考えています。
TVRサーブラウのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
TVRサーブラウでインチアップするなら何インチがオススメですか。

サーブラウ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

TVRサーブラウのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
TVRサーブラウを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/35ZR18 後輪:255/35ZR18 サーブラウ (1997年式)
TVRサーブラウのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/tvr/1517389

コルベット、バイパー、サーブラウ、いずれかを新車で購入を考えてます。
各車の長所と短所を教えてください。

サーブラウ に関する質問

みんな同じような物です、パワーがありすぎて踏み込めませんよ、内装ではＴＶＲの方が凝ってますね、バイパーはスポーツ感が１番ですね実際３台とも運転したことありますが、結局足回りが多少違っても、タイヤが滑って同じ状態になってしまいました

自動車ＴＶＲについて 自動車ＴＶＲサーブラウの購入を検討しています。
そこでＴＶＲ全車種オーナーさんに質問です。
不便さ・実用性無しは承知してますが、故障などを含めてランニングコストはどの位掛かるものでしょうか？

サーブラウ に関する質問

TVRではありませんが、近年数が増えている英国スポーツカーを所有してます。
TVRの製品は1台1台完全オーダーメイドです。
製品の品質は均一ではありません。
個体差は激しいです。
自分が所有する車は半オーダーメイドです。
やはり製品の品質が均一ではありません。
個体差は激しいです。
が、近年販売数が増えた為に社外製の対策品が多数出てます。
日本国内のショップでも専用パーツが多数出ています。
純正品より割高になりますが、信頼度は200％アップします。
TVR車はライトウェイトですがハイパワーなので高速道路走行で10Km/L前後だとオーナーズサイトに載ってました。
故障などを含めたランニングコストですが、個体差が激しい為に一概には言えないとオーナーズサイトに載ってました。
自分の車はライトウェイト＋ローパワーのために優れた低燃費（街乗り11～13Km/L）を発揮します。
故障などを含めたランニングコストですが、自分の車は「あたり」ですね。
新車購入から25ヶ月、特に大事には至ってません。
オイル交換は半年に一度、工賃込み6000円、エレメントは＋1500円。
一年点検15000円。
今年車検が控えてます。
タイヤの減りは妥当な範疇でしか見受けられません。
パワステはありません。
（現在の新車でも未装備） ABSはおろか、ノンサーボブレーキです。
（現在の新車はサーボアシスト＋ABS装備） エアバッグありません。
（現在の新車は装備） 手動窓（現在の新車はPW） エアコンは利きません。
無いよりマシですが。
この辺の項目はTVR車も同じようです。

こいつらの最高速度を教えて下さい。
ノーマルカー ・ケーニグセグ ・TVRサーブラウ゛スピード12 ・パガーニゾンダ ・SLRマクラーレン ・ランボルギーニムルシエラゴ ・ポルシェ９１１ターボ レーシングカー ・R92CP ・R89C ・トヨタ88CV ・787B ・BMWV12LMR ・ベントレースピード８ ・TOYOTA-7 ・TS020 ・SauberMercedeszC9 ・ポルシェ９６２ ・ジャガーXJR08 AMGMercedesCLKGTR アウディR8

サーブラウ に関する質問

レーシングマシンを見ている限りグランツーリスモ好きということがわかりました。
わかるかと思いますが最高速というのは理論値と実測で違いますし、ストレートの長さ、風、燃料積載量、ダウンフォース、ギヤ比などいくつもの状況でころころ変わります。
単純に最高速だけで考えると一般人にはわからないの一言です。
ノーマルカーに関してはどれもスーパーカーですので、自分で調べたほうが早く簡単に出てきます。
そして誇らしげそうにメーカー公表値が出載っていますよ。

ＴＶＲ サーブラウ Ｖ8 4.5 日本に何台位あるのでしょうか？ 中古市場にほとんど出てこないので相場がわかりませんが現在どの位でしょうか？ 4.2は２００万円台ですが4.5はどうでしょうか？

サーブラウ に関する質問

たまに売りに出ているのをネットで見かけますので、まあそこそこ存在しているのではないかと思います。
しかしやはり4.2の方がよく見かけますね。
多分輸入元が、サーブラウの発表後すぐに4.2で仕入れて、4.5が出たときにまだ4.2の在庫を抱えていたので4.5の仕入れが少なかったなどではないかと思いますが...。
そして気がつけばそのあとはスピードシックスに取って代わって、AJP8の信頼性の低さも手伝って直6に移っていったというのが当時感じたものでした。
中古車相場は、もうTVRが破綻していますから価格も崩壊している状態で、また固体の状態が様々になってきたので、エンジンや装備、ボディカラーで中古車価格にある種の差がありましたが、現在はその差の理由が読めないような、バラバラな値付けになっているように感じます。
それはやはり熱狂的なTVRファンがいるのですが、その数があまりに少なく、市場としてその動きが読めないからではないでしょうか。
私も熱狂的なファンのひとりですが、いまだに所有に踏み切れていません。

ｔｖｒ サーブラウにspeed12のフルエアロ装着するとどの程度費用がかかりますか？ボンネットも込みです。
サーブラウはよく故障すると聞きますがタスカンとどちらが年間維持費は安いですか？ サーブラウはⅤ８ 4.0です。
後故障した場合一般の車屋で修理可能ですか？やはり限られたショップしか無理なのでしょうか？

サーブラウ に関する質問

昔グリフィスに乗っていたけれど、ＴＶＲは普通の車屋じゃまず修理は無理だなぁ。
加えて、外国車に強いというショップでも怪しい。
なんでかというと、ＴＶＲは、本当にいろんなパーツの寄せ集めで、ノウハウがあると、それらの流用パーツでしっかり直せて、意外にお得な車だ。
俺は、そういうお店が知り合いだったから、本当に維持が樂だったが…… 数年前までは、Ｓｐｅｅｄ１２風のボディキットはイギリスで販売されていたが、今はもうその会社がなくなってしまった。
ブループリントは手に入るようだから、ワンオフでボディを作ってしまう方法しかないだろうなぁ……ＦＲＰでそれができるところは限られているが（それもリーズナブルに）。
あと、あのワイドボディは、サスペンション形式が、サーブラウとまったく違うからあの形になっている。
サーブラウをワイド化したら、サスペンションアームも製作しなおさなければならない。
故障に関しては、サーブラウもタスカンも変わらんだろうなぁ。
ただ、どうせぶっ壊れても直して乗るというのなら、俺ならサーブラウのＶ８を選ぶね。
ＡＪＰ８のエンジンは、かなり独特の造りで、補機もギアドライブで回しているような変わり種だが、当時のＦ1と同じヘッドを使っているなんて言われていたようなエンジンで、本当によくぶん回る。
パーツも、実はオリジナルなのはブロックくらいで、中身は結構いろんな流用品がある。
トランスミッションなんかも流用品で、新品が実は驚くほど安く買える。
ただ、電装系は弱いから、コンピューターとかは考えた方がいいだろうな。
あと、シール類も弱い（これは国産のが使える）。
でも、もし、いじって楽しむのであれば、グリフィスとかキミーラまでが、いろんなパーツが使えて、財布にやさしい。
俺のは４リッターエンジンモデルだったが、オーバーホールの際に、前述のファクトリーで、５リッター化してくれたのだが、元の４リッターでオーバーホールするよりも安かった！なんで？と聞いたら、流用できるクランクとかがあって、そっちの方が安いのだとのこと。
５速のミッションも一度壊してしまい、もうダメかと思ったら、これも流用品があると言って、ある車の中古パーツであっさり直ってしまったけ。

TVRサーブラウ スピード6に乗っています。
自分で全て改造していまして、足回りや熱対策が終わり、次にミッションを下ろして、軽量フライホイール交換とスレーブシリンダー交換とサイドブレー キを普通のききにするワイヤー取り回し（ミッション降ろさないと出来ない）を考えています。
ミッションの下ろし方わかる方細かく説明してくれると助かります。
外す物や、注意点などポイント有りましたらお願いします。
わかっているのわ、マフラー外し プロペラシャフト外し クラッチホース外し クラッチエアー抜きを外し ミッションレバー外す（これは外し方がよくわからない） ミッションボルトを外し ミッションを後ろにスライドさせて抜く こんな感じで頭の中で考えていますが、何か抜けていましたら、教えて欲しいです。
ミッションをはめ込む時は、難しいでしょうか、やった事は無いので、芯を真っ直ぐで無いと、入らないと考えていいですか?

サーブラウ に関する質問

お客様相談センターにお聞きください

車について大変突拍子の無いことをお伺い致します。
マクラーレンF1、ブガッティ・ヴェイロン、サーブラウ・スピード12等 購入に選考、面接が必要な車(スピード12は社長が面接して売った らしい)がありますが もしも購入した後変な改造をしたり(族車、グラチャン仕様等)ニュースになるような暴走行為(ちょっと前に逮捕されたスーパーカーで疾走してネットにアップしたアレ)メーカーからどのような処罰や制裁を課せられるのでしょうか 情報提供をお願い致します。

サーブラウ に関する質問

メーカーがお客様であるオーナーに制裁を課す事なんかできないよ。
『壊したなら是非もう１台買って下さい』 って世界だもの。
特にアラブとアメリカの富豪はよく壊すね。
複数台を所有してるオーナーほど無茶をやって壊してるよ。
パリスのようにモラルを知らない金持ちが多いからなぁ…

サーブラウ スピード12は市販されないままなのか スピード12は永久に販売されないままなのですか？現代の技術では軽くて安全性のある車は造れないんですか?

サーブラウ に関する質問

その昔、TVRは破綻してしまった時点で、あるいはスポンサーがつかなかった時点でもうスピード12は世に出られない運命になってしまったと考えるしかないでしょう。
現代の技術で作られたとしても、軽くて安全性のある車であれば、できるだけ小さなエンジンで環境性能も高めなければならないため、世の中に送り出すには難しいでしょう。
需要がなければ供給しても仕方がありませんので。