ｔｖｒ サーブラウにspeed12のフルエアロ装着するとどの程度費用がかかりますか？ボンネットも込みです。 サーブラウは

ｔｖｒ サーブラウにspeed12のフルエアロ装着するとどの程度費用がかかりますか？ボンネットも込みです。 サーブラウはよく故障すると聞きますがタスカンとどちらが年間維持費は安いですか？ サーブラウはⅤ８ 4.0です。 後故障した場合一般の車屋で修理可能ですか？やはり限られたショップしか無理なのでしょうか？

昔グリフィスに乗っていたけれど、ＴＶＲは普通の車屋じゃまず修理は無理だなぁ。加えて、外国車に強いというショップでも怪しい。なんでかというと、ＴＶＲは、本当にいろんなパーツの寄せ集めで、ノウハウがあると、それらの流用パーツでしっかり直せて、意外にお得な車だ。俺は、そういうお店が知り合いだったから、本当に維持が樂だったが…… 数年前までは、Ｓｐｅｅｄ１２風のボディキットはイギリスで販売されていたが、今はもうその会社がなくなってしまった。ブループリントは手に入るようだから、ワンオフでボディを作ってしまう方法しかないだろうなぁ……ＦＲＰでそれができるところは限られているが（それもリーズナブルに）。あと、あのワイドボディは、サスペンション形式が、サーブラウとまったく違うからあの形になっている。サーブラウをワイド化したら、サスペンションアームも製作しなおさなければならない。 故障に関しては、サーブラウもタスカンも変わらんだろうなぁ。ただ、どうせぶっ壊れても直して乗るというのなら、俺ならサーブラウのＶ８を選ぶね。ＡＪＰ８のエンジンは、かなり独特の造りで、補機もギアドライブで回しているような変わり種だが、当時のＦ1と同じヘッドを使っているなんて言われていたようなエンジンで、本当によくぶん回る。パーツも、実はオリジナルなのはブロックくらいで、中身は結構いろんな流用品がある。トランスミッションなんかも流用品で、新品が実は驚くほど安く買える。ただ、電装系は弱いから、コンピューターとかは考えた方がいいだろうな。あと、シール類も弱い（これは国産のが使える）。 でも、もし、いじって楽しむのであれば、グリフィスとかキミーラまでが、いろんなパーツが使えて、財布にやさしい。俺のは４リッターエンジンモデルだったが、オーバーホールの際に、前述のファクトリーで、５リッター化してくれたのだが、元の４リッターでオーバーホールするよりも安かった！なんで？と聞いたら、流用できるクランクとかがあって、そっちの方が安いのだとのこと。５速のミッションも一度壊してしまい、もうダメかと思ったら、これも流用品があると言って、ある車の中古パーツであっさり直ってしまったけ。