イスズは、なぜ乗用車部門から撤退したのですか？ 結局は車が売れなかったということだと思いますが、商売がヘタだったから？

イスズは、なぜ乗用車部門から撤退したのですか？ 結局は車が売れなかったということだと思いますが、商売がヘタだったから？ 販売網がなかったから？ 今から見れば ベレット1600GTR ・117クーペ ・ピアッツァ ・ジェミニ・・・ どれも名車と言えそうで、もしトヨタから販売すれば売れて困りそうですが・・・ 元々がトラックメーカーだから ムリだったのですか。

販売拠点が少な過ぎたのが原因だと思います。 知人の大人が最初はフローリアンやジェミニ、ピアッツアに乗っていましたが、乗り換えでは他社を選んでいました。僕も当時、ジェミニに憧れがあってディーラーにカタログを貰おうと販売店が立ち並ぶ場所に行きました。しかし、あるのはカローラ店等のトヨタ系や日産系ばかりでしたのでイスズのカタログは断念した事があります。実際に買い換えた人にも理由を尋ねると「家の近所に販売店があったから買ったのだけど引越し先には近所に販売店が無かった」でした。確かに現在のレクサス店程度の店舗数では無理があったと思いますし、モデルチェンジ毎に改良される大手に対して資本の少ないイスズは不利でした。僕も最初は好きだったメーカーでしたが就職する際にはイスズとヤナセで併売されるピアッツァやレガシィやアコードをアスカと名付けて売る末期的状況に選択肢に乗りさえしませんでした。 結局イスズと言うメーカーは当時の日本が現時点の中国の様に自動車に対しての需要が旺盛であるから存在出来たと言えると思います。ただ、一方でイスズが撤退して以降に消費者の嗜好は変わりレクサスや光岡の様な個性でも商売が可能な状況になりました。だからもしも、イスズがオペルからのOEM車をジェミニとして導入せずにフローリアンやべレットに改良を重ねて頑張っていればプレミアムなクルマを作り出すメーカーとして支持を受けていたと思うと残念でなりません。その意味ではトヨタや日産の様な大手メーカーになりたいと進んで行った経営陣の失敗でしょうね。