見かけたら思わず「おおっ！」とつぶやいてしまうレアな車、と言えば何？ 特に高級車でもな�

いすゞジェミニクーペの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ジェミニクーペ 新車・見積もりに関する質問

いすゞジェミニクーペの新車価格は
1,439,000円〜1,999,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

いすゞジェミニクーペの
排気量は、1588cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-JT191F）
最大馬力：140ps 〜 180ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/60R14後：185/60R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

いすゞジェミニクーペの中古価格
1,887,000円〜880,000円

いすゞジェミニクーペのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
いすゞジェミニクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
いすゞジェミニクーペの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ジェミニクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

いすゞジェミニクーペのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
いすゞジェミニクーペの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
いすゞジェミニクーペ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1992年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1992年式)
前輪:195/50R15 後輪:195/50R15 ジェミニクーペ (1992年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1991年式)
前輪:195/50R15 後輪:195/50R15 ジェミニクーペ (1991年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1990年式)
いすゞジェミニクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/isuzu/167389

いすゞジェミニクーペのタイヤ交換を考えています。
いすゞジェミニクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
いすゞジェミニクーペでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ジェミニクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

いすゞジェミニクーペのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
いすゞジェミニクーペを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1992年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1992年式)
前輪:195/50R15 後輪:195/50R15 ジェミニクーペ (1992年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1991年式)
前輪:195/50R15 後輪:195/50R15 ジェミニクーペ (1991年式)
前輪:185/60R14 後輪:185/60R14 ジェミニクーペ (1990年式)
いすゞジェミニクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/isuzu/167389

ＦＲのジェミニクーペで、リヤワイパーの付いたクルマはありますか。

ジェミニクーペ に関する質問

２ドアクーペのZZ/T、ZZ/Lに標準でZZ/Rにオプション設定になってます。
４ドアセダンには設定はありません。

トヨタは、どんどんGM化しているのだから、吸収した会社の無くなった車名をトヨタブランドで復活させたらどうでしょう？ ベレルベレット117クーペフローリアンアスカジェミニコンテッサジャステイ

ジェミニクーペ に関する質問

ブランド復活させて所で収益が上がるでしょうか？ トヨタはすごく単純。
収益が上がる鳴らしているはずですよ。
海外ではそれらのブランド名よりも「壊れにくいトヨタ」のほうがブランド力が強いのでしょうね。

いすゞのジェミニクーペの画像を探しています。
生まれて初めてのった車はいすゞのジェミニクーペですが、なかなか車内とかの画像が見つかりません。
画像があったら教えてください＞＜ お願いします。

ジェミニクーペ に関する質問

http://bsearch.goo.ne.jp/image.php?MT=%A5%B8%A5%A7%A5%DF%A5%CB%A5%AF%A1%BC%A5%DA&PT=mmitu&from=qa 色々とありましたよ～ご使用は自己責任でね！

イスズは、なぜ乗用車部門から撤退したのですか？ 結局は車が売れなかったということだと思いますが、商売がヘタだったから？ 販売網がなかったから？ 今から見れば ベレット1600GTR ・117クーペ ・ピアッツァ ・ジェミニ・・・ どれも名車と言えそうで、もしトヨタから販売すれば売れて困りそうですが・・・ 元々がトラックメーカーだから ムリだったのですか。

ジェミニクーペ に関する質問

販売拠点が少な過ぎたのが原因だと思います。
知人の大人が最初はフローリアンやジェミニ、ピアッツアに乗っていましたが、乗り換えでは他社を選んでいました。
僕も当時、ジェミニに憧れがあってディーラーにカタログを貰おうと販売店が立ち並ぶ場所に行きました。
しかし、あるのはカローラ店等のトヨタ系や日産系ばかりでしたのでイスズのカタログは断念した事があります。
実際に買い換えた人にも理由を尋ねると「家の近所に販売店があったから買ったのだけど引越し先には近所に販売店が無かった」でした。
確かに現在のレクサス店程度の店舗数では無理があったと思いますし、モデルチェンジ毎に改良される大手に対して資本の少ないイスズは不利でした。
僕も最初は好きだったメーカーでしたが就職する際にはイスズとヤナセで併売されるピアッツァやレガシィやアコードをアスカと名付けて売る末期的状況に選択肢に乗りさえしませんでした。
結局イスズと言うメーカーは当時の日本が現時点の中国の様に自動車に対しての需要が旺盛であるから存在出来たと言えると思います。
ただ、一方でイスズが撤退して以降に消費者の嗜好は変わりレクサスや光岡の様な個性でも商売が可能な状況になりました。
だからもしも、イスズがオペルからのOEM車をジェミニとして導入せずにフローリアンやべレットに改良を重ねて頑張っていればプレミアムなクルマを作り出すメーカーとして支持を受けていたと思うと残念でなりません。
その意味ではトヨタや日産の様な大手メーカーになりたいと進んで行った経営陣の失敗でしょうね。

いすゞのジェミニクーペを探してるのですが全然みつかりません、 どうやって探せばよろしいのですかね、

ジェミニクーペ に関する質問

全国で1台ですか・・・・ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1794325689/index.html 中古車サイトをチェックしている他ないのでは？

いすゞ117クーペはどこに行けば見られますか。
昭和３０年代の名車をもう一度見てみたい。
いすゞが好きでジェミニにのっていました。
関西地方で見られる所をご存知の方 教えて下さい。

ジェミニクーペ に関する質問

石川県の自動車博物館に丸ライトと角ライトの２台が展示して有ります。
先日のＧ/Ｗに見に行ってきました。

ジェミニのｚｚ－ｒ クーペの評価をお願いします。
すこし興味があるので、素直によろしくお願いします。

ジェミニクーペ に関する質問

古い車ですね。
現役世代を知ってます。
軽くて走りますよ。
エンジンも元気です。
１３０馬力じゃなかったかな。
でもなかなか迫力の加速でした。
zz－rならLSDも入ってて走り屋さんには人気でした。
といってもいすゞだから大して売れたわけじゃありません。
面白いのは、信号ダッシュするとき普通はリヤが沈むと思いきや、ジェミニはグッと持ち上がるように感じます。
あと、サビやすいです。
最後に、メーカーからの部品供給ははじめから望めないと思った方がいいです。
最高速度は１８０くらいは出たと思います。
エアコンはオプションだったので、中古車なら個々に違います。
あと、エンジンは普通は青ヘッドのG180Wだけど後にメーカーがバランス取りして組んだブラックヘッドを積んだのが出ました。
それから、１１７クーペのG200Wがポンと載るはず。
だけど１８０の方が回って元気がいいです。

見かけたら思わず「おおっ！」とつぶやいてしまうレアな車、と言えば何？ 特に高級車でもなく限定生産でもなく、当時は普通に買えたのに不人気でタマ数が少ない車が何年も経った頃、偶然街中で見かけたら車好きな方ならきっと「おおっ！XXじゃないか。
まだ走ってたんだ？」と思う筈。
あなたが最近～この１年ぐらいで見たそんなレアな車と言えば何ですか？(ただし冒頭のような普通の国産乗用車で、相応に使い込んだ感じがする車でお願いします。
※ショップのデモカーのような「いかにも」なものはX) ちなみに私は昨日いすずジェミニの最終型を見て、年末に初代プレリュード(リトラではないヤツ)を、そして夏頃にはFRのコロナ・クーペ１.８GTターボを見ました(^^)ｖ

ジェミニクーペ に関する質問

いすずジェミネット(スズキのOEM) いすずPAネロ(外車みたい) スバルレオーネRX(インプレッサWRXの御先祖) ダイハツシャルマン(意味不明なコンパクトセダン) ダイハツシャレード926(ダイハツラリースピリッツ) 日産ラングレー(キャチコピーはミニスカイライン) 日産ローレルスピリッツ(庶民の為の高級車)…etc 私は、普通の人が普通に考えてチョイスしない国産マニアックカーが大好きで、J'sティーポが愛読書でした。
たまに上記の様なマニアックカーを見かけると、テンションが異様に上がります。