インプレッサGDA-Eについて。 吸排気系チューンは、キノコ、ブローオフ、 マフラーとしていましたが、今回純正置き 換

インプレッサGDA-Eについて。 吸排気系チューンは、キノコ、ブローオフ、 マフラーとしていましたが、今回純正置き 換えタイプのインタークーラーを装着しま した。 しかし、高回転時のトルクが細くなってし まいました。 しばらく乗ってみて気づいたのですが、 ブースト圧が0.5~0.6khPaあたりになると、 吸入音が大きくなり、エンジン回転数が 上がりにくくなる、という現象であること がわかりました。 家にあるPAネロ(ノーマル)を乗り比べま したが、回転数がリニアにリミットまで 回り、インプの挙動がおかしいことを確認 しました。 ブローオフからの洩れはありません。 Peekブースト圧は0.74khPaでした。いま まで気にしてなかったのですが、ターボ タイマーに今回計測する前に記録されてい たPeekブースト圧が1.0程度だったので、 交換前はそのくらい発生していたのだと 思います。 どなたか原因のわかる方、ご教授願います。

インプレッサの給排気系統の改造はメチャ危険です。 恐らく俗に言う「ブースト圧0.6病」かもしれませんね、コレ結構有名みたいです。 どうすれば直るか？当方メカ音痴なので具体的な事は参考URLの中から探してみて下さい。 個人的にはキノコによるエアフロセンサーの故障or誤動作と思いますけど。 吸気系を変えた場合、インプはエアフロセンサー交換，CPU再セッティングが基本のようです。 https://www.impreza-net.com/top.html