78年式シボレーC10のキャブレターについて教えていただきたいのです．400スモールブロックノーマルでキャブレターはロチ

78年式シボレーC10のキャブレターについて教えていただきたいのです．400スモールブロックノーマルでキャブレターはロチェスタークワドラジェットです．カリフォルニアから輸入して日本での最初のオーナーです． キャブは日本でOHしています．今年の秋に納車になり，基本的には調子がいいのですが，コールドスタート時にストールし易かったのと，寒くなってから，水温計が真ん中まで上がった頃に，信号などで停止するとストールしてしまい，再始動して少しアオルとその後は何の問題もなく走るという症状が出たので，ショップのアドバイスでキャブ右サイドのチョークを反時計方向に１目盛り回してみたところ，スタート時に30秒ほどアクセルを踏んでれば安定するようになり，水温上昇後に一度だけストールする症状も改善したのですが，さらに寒くなった頃に水温上昇後のストールが再発したので，チョークを更に半目盛りだけ反時計方向に回したところ，水温上昇後にある程度の距離を走るまで何度もストールするようになりました．たた，このときはさらに寒い日で水温計が真ん中まで上がるまでいつもより時間を要しました． 安定後の走りには問題ありません． 総括すると，もう少しチョークが作動していてほしいのに，水温がそこそこに上がるとチョーク機能がキャンセルされてしまうような感じです． そこで２つの質問があるのです． １，まず根本的になセッティングの方法を知りたいのです． ２，チョークを更に半目盛り回したために何度もするようになったのでしょうか，それとも寒さのためだったのでしょうか． そのたアドバイスがあればお願いします．ショップにも症状を伝えて回答待ちですが，その他の意見も聞いてみたいのです． よろしくおねがいまします．

80年式のローチェスター製キャブを積んだコルベットに乗ってました。 古いだけあってパーツが腐っていました。オートチョーク系も不調の原因でしたので撤去してました。 そのせいで始動はガスペダルをふんで、適切な混合気を送りながらクランキングさせるとか、ものすごくマニアックで面倒な車になってました。友人はもちろん、ショップでもエンジン掛けることができないので、変態扱いされました。 結局エデルブロックのパフォーマーキャブに交換すると、メンテ楽、始動楽、楽々生活となりました。 結論は古いキャブで悩むより、新しい設計のキャブ、人気のキャブにした方が悩みが少なくて済みました、です。 キャブ車はインジェクション車と比べて、暖気に時間が必要だったり、手間暇かかりますよ。その分愛着がわくってものですけど、これも自虐愛と思って割り切ってます。