スカイラインGT-RからGT-Rに、インプレッサWRX STIから、WRX STI並びにWRX S4に、パサートCCから

スカイラインGT-RからGT-Rに、インプレッサWRX STIから、WRX STI並びにWRX S4に、パサートCCから

スカイラインGT-RからGT-Rに、インプレッサWRX STIから、WRX STI並びにWRX S4に、パサートCCからCCに、 フィットシャトルからシャトルのように一つの車種の派生車種として販売されていた車がどうして独立した車種になって販売されるのでしょうか?

【GT-R】 開発・設計の面でスカイラインとは全く縁のない固有の車種となったから。 【WRX】 インプレッサG4/スポーツが発売されたが、WRXはモデルチェンジせずに発売していたから。 後にフルモデルチェンジをして、アナタが仰る通りSTiとS4を発売。 型式からしてレヴォーグのセダンバージョン。 インプレッサG4/スポーツとはシャシーの共有をしていないから。 【シャトル】 フィット3のリコール連発で゛フィット゛の名が付くと売れないから。 表向きは違いますが。 シャシーは共有しています。

パサートCCに関する回答

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スカイラインGT-RからGT-Rに、インプレッサWRX STIから、WRX STI並びにWRX S4に、パサートCCからCCに、 フィットシャトルからシャトルのように一つの車種の派生車種として販売されていた車がどうして独立した車種になって販売されるのでしょうか?

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