匿名さん
三菱か日産の整備士の方に相談なんですが、 エンジンを始動して、暖気したらアイドリング状態になりますよね。
それがエンジンを始動してからずっと高回転(2000回転程)の状態になりそれで走行してみたらATの変速が3500回転でようやく二速に入りなかなか変速が聞きませんでした。
アクセルを離した状態でも減速時にガクガクとなり(エンジン回転が高いから?) 信号待ちのときでもエンジンは高回転のままでした。
実はこの現象出たり出なかったりします。
現象が出た後一時経つと徐々に通常のアイドリング状態になったりします。
これってイグニッションコイルなどが原因なのでしょうか??エアフローメーター?CPU? それとも何かコンサルトなどの設定があるのでしょうか?(バッテリー外した後またはコイルを交換後とか) 一度原因を調べるためプラグを交換したときにコイルを外しました。
車はクリッパーリオ 3G83です 平成19年式 3G83はよくイグニッションコイルが悪くなると良く聞いたことがあります。
因みにこのエンジンのタペットカバーパッキンとプラグホールのパッキンを交換の際液体ガスケットは塗った方がいいでしょうか??