匿名さん
ホンダ車デザインは若者をドキドキさせているでしょうか? ホンダ車は、80年代後半にかけての、 初代&2代プレリュードやワンダーシビックで、 若者の心をガッチリつかみましたけれど、 でも現在は、ホンダ車デザインは若者をドキドキさせているでしょうか?
匿名さん
ホンダ車デザインは若者をドキドキさせているでしょうか? ホンダ車は、80年代後半にかけての、 初代&2代プレリュードやワンダーシビックで、 若者の心をガッチリつかみましたけれど、 でも現在は、ホンダ車デザインは若者をドキドキさせているでしょうか?
栄光は過去のものとなりました。
因みにその栄光は復活しません。
80年代の栄光は企画をクルマの骨格で表現した結果でした。
スタイリング自体はこのメーカーはそれ以前より下手糞で有名です。
創業時まで遡ると初代Sシリーズ、同時代のトヨタS800と比して不格好なのは一目瞭然。
それから経験を重ねて華の80年代、このメーカーのデザインは一斉風靡しますが冷徹にみれば斬新な骨格を包む殻は針金が入った如く味気無いものでした。
それから現代、ムード優先の異形な骨格は機能性が乏しいこと、とりわけファミリーカーには意味がないので80年代のアプローチは不可能でありそこに下手糞な殻で包み込めばどうなるかは明快です。
一部に絶賛されるS600は骨格の勝利ですが案の定、骨格優先なので荷物が乗らず幌を畳めるスペースがありません。
斯様な未熟な試作実験車を絶賛するのはモノを知らない思考停止の産物以外の何者でもありません。
大型高級車や高価格スポーツカーのデザイン等、目を覆いたくなるような無様な仕事が続いていますがこれが彼ら埼玉研究所の実力なんでしょう。
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