内圧コントロールバルブ（特にT-REV）について

突如ですが バイク売るはめになりました Duke390走行4000キロ 今年モデルなんですが 高く買い取りしてもらえる とこあるでしょうか みなさんよろしくお願いします

duke に関する質問

面倒でも一番いいのはいくつかの業者で相見積もりを取ること。
自分は最低でも3社から聞くことにしています。
前回はバイクパッションってところが高かったかな？ でも、タイミングもあるので毎回同じ業者が一番高いってわけでもないので、ちゃんと話すことが大切。
（一定の基準はあるみたいで、平均を取ると差が出ると思います） バイク王は個人的にはあんまりいい印象がないかな。
良くも悪くも知名度勝ちしている業者かと。

SA16J についてです。
今日中古で買っていたDUKEのマフラーに交換したのですが白い煙が走っている時や、アイドリング時に結構出てくるのですが異常なのでしょうか？ ちなみにメインジェットや、ウェイトローラーなどは純正でしたのですが、しっかり走ってくれて、プラグを6番から7番に変えて様子を見てる最中です！

duke に関する質問

2サイクルのバイクですから白煙は普通の事と思いますよ。
暫く様子を見て走ってて下さい。
後、調子良く走ってても燃料が薄いと焼き付きの原因になりますので一度プラグの焼き色は確認してみて下さい。
あまりにも白い様ならメインジェットの番手を上げた方が良いですね。
現物を見てないので濃い薄いはわかりませんがもし判断が付かなければ写真を載せてまた投稿すれば良いのでは無いでしょうか？

バイク購入について。
Ninja 250 SL CB 250 F VTR 250 F DUKE 250 F どれも比較的新しいバイクですが、 自分なりに価格、街乗り、維持費を考えた結果、VTRとDUKEは高いし、SLは峠な どを攻めるバイクと聞き、CB250Fにしようと思うのですが、このバイクはいいバイクですか？ なにかアドバイスや他のオススメのバイクがあれば教えてください。

duke に関する質問

貴男の候補には上がってないけど、Ninja250SL（のエンジン）とCB250F（の様な外観）のZ250SLなんていかがですか！ 俺の欲しい250ccバイクはヤマハMT-25かカワサキZ250SLですが、ホンダ党なのでCB250Fも良いかなぁ〜♪ ＼(^o^)／

2013年式DUKE200が愛車です。
走行距離も4万キロをとうに越え、通勤に使用しているので、益々、走行距離は伸びていきます。
今まで色んなトラブルがありましたが、もっと距離走ってるぞという方、居られましたら、今後 のメンテについてアドバイス等下さいませ。
軽くて速い、いい単車ですよね。

Duke に関する質問

バイクにしてはかなり走ってますね！ 新聞配達してた時に貸してくれたカブは走行15万超えてました。
オイルは1000キロで変えて悪いものは都度交換してましたよ。
配達の帰りは普通に60キロオーバーで走ってました。
個人的には昭和49年式のダックス70持ってます。
走行は3000キロ。
旧車で無茶は出来ませんが悪いものは都度交換。
気になる所はすぐ整備。
やはりこれが長持ちの秘訣でしょう。

RC125のボアアップについて。
タイトルの通りですが、RC125(2015年式)のボアアップは可能でしょうか？ キットの情報、DUKE125の流用等知っている方がおられましたらお知恵を貸してください。
ちなみにボアアップの目的は高速道路の使用です(友人とのツーリングが増えたため)。
ですが、RC200やRC250に乗り換えは考えていません。
以前200ccのDUKEに乗っていましたが、街中や通勤途中の峠道でアクセル全開で楽しめる区間が短いため、よりアクセルを開けられるRC125に乗り換えたので…。

Duke に関する質問

私ならDUKE200を買い足します。

【690DUKE：始動時のエンスト】 私は08年式、690DUKEに乗っています。
つい先日、ディーラーの点検整備から戻ってまいりまして、今日（月曜日）の夜に、自宅から主に都内の一般道を3時間ほど走りました。
その際に、なんと5回ほどエンストをしてしまいました。
発進時にアクセルを開けた瞬間に、プスン、と止まってしまいます。
とくに勢いよく出ようとしたときは顕著にエンストしました。
ちなみに、バイクには延べ10年以上は乗っていますので、教習生や免許取立ての方にありがちな質問と混同されませんようお願いします（笑）。
さて。
これはおかしい、と、クラッチを切った状態でアクセルを少し勢いよくあおると、たまにツキの悪いときがあり、場合によってはクラッチを切った状態でもエンストします。
走行中でも同じこと（クラッチを切った状態でアクセルをあおる）をするとエンストすることもありました。
あと、エンジン冷間始動時、前はセルを回すと一瞬で始動したのですが、点検整備後は少しもたつきます。
あれ？ バッテリーかな？ いや、プラグかな？と思いましたが……いまや燃調関係を疑っています。
あと、エンストしたあと（走行中のエンストでエンジンは暖まっている）、ニュートラルに入れてセルを回すのですが、このとき、なかなか再始動しないことが多いです。
いままでにない症状です。
どうしたらよろしいでしょうか？ ちなみに、整備から戻ってからの初乗車でした。
あと、ETC車載機の電源ランプが点いておらず、そのままETCゲートを通ろうとしたら案の定ダメでした（なので一般道を走ったんです）。
整備前は点いていましたので…こちらも参考になれば、幸いです。
以上になります。
心当たりのある方、どうかアドバイスお願いします。
明日は長距離走らねばなりません……。

Duke に関する質問

一度、ECUのコネクター抜いて、組み直して見て？整備でバッテリー外して、電源を完全に遮断したのかも知れない。
ECUの再読み込みをさせて下さい。
次はダメ元で、タンクにフューエルワンを入れてインジェクターのクリーニングをさせて見てください。
今、出来ることはこのくらいですね。

250dukeのマフラーの出っ張りをカットした場合保安基準に触れますか？

Duke に関する質問

日本の騒音規制に適合させるためらしいので あれを切り取った状態で音量を測ったら アウトなのでしょうねぇ。

250dukeに200dukeのスリップオンマフラーを取り付けることはできますか？

Duke に関する質問

エキパイの太さが違いますよ

2013年式DUKE 200に乗ってます。
現在の走行距離は約4万500キロですが、通勤に使ってるので、まだまだ延びそうです。
もっと距離を走ってる方、今後どんな車両トラブルが起こり得るか、教えて頂けませんか。
当方のDUKE は曾 て、クーラント漏れ、サイドスタンドバネの疲労切断、ブローバイホース外れ、チェンジペダルまわりの部品脱落による変速操作不能等々、色々ありました。
完調の時は軽くて速い、いい単車です。

Duke に関する質問

2013年式DUKE 200 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞ バイク のほうが

990dukeＲについてですが、ＭＴ０９と比べて峠で速く走れるのは、どちらの可能性がありますか？ ヘアピンが続けばdukeが有利ではありますが、乗ったことあるかたお願いします。
未だ２発のバイクを買ったことがないので… 1290dukeの加速かの方はメガスポーツ並みの加速みたいですが、990dukeの方はどんなもんですか？

duke に関する質問

DUKE、じゃなくてですよね？峠だとコースの性格にばらつきがありすぎるので、最大直線300m程度のミニサーキット、とすると。
だとするならSuperDukeRです、設計は10年近く古いけど、ドンつきも少なくパワフルで扱いやすいエンジン、よく動くしコストのかかった足回り、万人向けでコスト制限のきつい国産車とは比べられません。
ツインといっても振動も少なくドゥカよりも数段扱いやすいです、というのはもともとオフ向けのエンジンで、粗いトルクの出方では扱えないからで、スムーズにトルク十分によく回るんです。
リッター近辺の排気量を持つロードスポーツで、味とか個性とかを除けば、SuperDuke以上に軽くて扱いやすくパワフルなバイクはありません。
新車で買うと、KTMは毎年新型が出るのであっという間に古くなるのが痛いですが、中古なら逆に文句なしです。
ですが、信頼性には？？？？です。

250dukeとcrf250mどちらがおすすめですか？主に日帰りのツーリングや峠で遊ぶのに使いたいと思っています。

Duke に関する質問

現行250の中でdukeが1番良いべ。

高校生なのですが今年の4月に普通二輪の免許が取れたのですが……今欲しいバイクがありそれがduke200なのですが……受験が終わったあとにバイトして買おうと思っているのですが、長所と短所が知りたいのでぜひお願いしま す また、買う時に気をつけた方がいいところなど知りたいです

Duke に関する質問

長所 ・輸入車ゆえ絶対数が少なく、希少性がある ・同クラスで比較すれば走りのパフォーマンスが高い ・上記のような理由から、所有する満足度は高い 短所 ・なにしろ維持費か高い。
・サービス拠点が少ない 390以下のDUKEシリーズは性能に対するパフォーマンスか良好で、所有する満足度も高いためコストパフォーマンスが良い…なんてインプレ記事を目にしますが、それはあくまで従来のKTMと比較してという前提の話。
200という排気量は国内モデルのMT車種では殆ど比較対象がないわけですから、あのようなスタイルならトップクラスの走行性能であっても、ある意味当たり前とも言えるでしょう。
実際、250の水冷単気筒エンジンまで視野に入れればWR250XやDトラXなどもあるわけです。
それらの車種も購入価格はさほど変わらないでしょうが、購入後の維持費はぜんぜん変わってきますし、アフターサービスを任せられる拠点の数も限られます。
バイクは趣味の乗り物なので、自分が乗りたいと思えるバイクを乗ることがベストです。
しかしその一方で、限られた収入でバイクを購入し、維持してゆかなくてはならない学生さんにとって、同クラス同パフォーマンスの国内モデルとDUKE200の間にある「差額」を払ってもなお、あまりあるリターン(満足度の差)を感じられるか？といえば難しいと考えざるを得ないでしょう。
「いや、それでも自分はDUKE200に乗るんだ！」という強～い意思があるのなら、いいと思います。

KTMのDUKEシリーズをオレンジショップや正規取扱店以外で購入した場合どんなデメリットが有りますか？

Duke に関する質問

KTMに限ったことではないのですが 外車は 正規ディーラー以外では部品が入りにくくなっています。
結果的にはどこで買っても同じでしょうけれど 待ち時間はずいぶん違うようです。

カワサキの「Z250SL」は、性能的には「200duke」「250duke」の中間に位置すると思うのですが。
本体価格・レギュラー・１速ギヤ比・ポジション的には、上のdukeには勝っているのかなと思いますが、如何ですか？

Duke に関する質問

インド製とタイ製の違いですかね。
もちろんメーカーの差も大きい。
WPでも本家と同じものがついてるんですかね？ノックダウン生産品とかでは？かつてのヤマリンズやヤマンボ同様に、、、、 大昔に国内メーカー品（ショウワなど）が多くついているので大丈夫ですよ。
と言われて買ったドカだったが故障が多かったな。
それを文句言うと、国内メーカーほどの組み立て精度はないし検品も甘いですから、、、、とのご返事。
故障修理も楽しみの一つってことで乗るならKTMもいいかと思いますが、どうですかね。
Z250SLはZらしさが出ててカッコいいと思いますよ。
個人的にはNinja250SLのほうが好きですけどね。

DIO ZXのマフラーをzero dukeマフラーに交換しました 乗ってみると40kmくらいまでは音がパーン？という感じなんですがそこからパラララララという風になります。
これは普通なのですか？

Duke に関する質問

CDIは社外品付いてますか？ どうも点火カットみたいな症状ですね。
もしくはCDIでのリミッターカット出来てるならセッティングが合ってませんね。
キャブはノーセッティングOKの謳い文句だったと記憶していますが、セッティング出せばちゃんと上まで回りますよ。
私もZX乗ってますが前期でDukeが出た当時に即買いして着けましたがCDI交換とウェイトローラー、キャブセッティングしただけで90km/h出ましたから。

AF35のZXでZEROのDUKEにしたいんですけど売ってるところ知ってる方いますか？？ 教えてください。

Duke に関する質問

ヤフオクかメルカリで探して下さい！ ヤフオクならノーマルデュークがちょいちょい出品されてますよ。
↓画像のデュークロングは出品がほとんどありませんので出品されるまで待ちましょう。

内圧コントロールバルブ（特にT-REV）について。
KTM６９０DUKEを所有しています。
主に街乗り（通勤等）や半日程度の遠出に使用しています。
ビックシングルの宿命で仕方ない事ですが、 エンジンブレーキが強大です。
私の使用用途ではこの部分のみデメリットを感じております。
８０００回転がレブリミットの為、 装着すれば恩恵はかなりあると期待しています。
エンジンブレーキが弱まる以外のメリットは、 何が挙げられると思いますか？ エンブレが弱まるのは得策ではないとの御回答は御遠慮願います。

Duke に関する質問

ドカの998でT-REV使ってるけど 始動性も多少アップ あとは低速時のノッキングがだいぶ抑えられるようになったのもあり 低回転～中回転までスムーズに回るようになってる もちろんエンブレもかなりマイルドになってるのも◎ 装着前に後輪がロックするレベルのエンブレをかけても 装着後だとロックしなくなる 少なくても装着して思うデメリットは無し あるとしたら 定期的な洗浄が必要なぐらい 998はタンクも全部はずさないと T-REVまでアクセス出来ないから かなり面倒・・洗浄は2年に1回ぐらいですが 今もやってるか分からないけど 各地のナップスにメーカーの人が来て 試着無料で取り付けして そのまま試乗 気にいったら そのまま購入ってのをやってたけど 今もやってるなら これで試すのがオススメかと

250cc 単気筒 加速 以前、Yahoo知恵袋で250ccの単気筒は加速が良い。
同クラスの多気筒車を信号待ちで置き去りにできると書いてあるのを見ました。
そこには、ST250が例として挙げられていまし た。
それが本当ならST250より軽くて馬力が1.5倍くらいあるKTMの250DUKEなら置き去りどころじゃないと思うんですけど、どうなのでしょうか？ 250DUKEは欲しいバイクの一つなので気になりました。
ちなみに、バイクについては全くの素人です。

Duke に関する質問

単気筒の加速がいいのは出足からせいぜい4０ｋｍ/hまでの加速ですね。
距離にして３０ｍ～５０mくらいまででしょうか（笑） それ以降は２５０の４気筒を置き去りは難しいですね。
KTM250DUKEなら置き去りも可能でしょう。
しかし、出足というのはクラッチミートというテクニックによって左右されてしまいますので、バイクが良いからといって腕が悪ければ逆に置き去りにされてしまうこともありますよ。

スズキ ZZにZEROマフラーduke？をつけているのですがどの様なセッティングにしたらいいのでしょうか。
右も左も分からない初心者ですが優しく教えてくださると助かります。

Duke に関する質問

私も以前は左右が分かりませんでしたが、 色んなサイトで勉強して自分でエンジン交換も出来るようになりましたよ。
下のサイトで勉強して下さい。
http://moto.sakoma.net http://gentuki.lib.net http://www.neginoleader.com/index.html

125dukeを中古で買ったのですが、納車点検のときにオイル漏れを発見し パーツをオーストリアの工場から取り寄せることになり2週間以上かかると言われました（笑） クーラント漏れなどがよく起きる車種と知ってましたが納車点検で漏れてるとは思いませんでしたT_T もう納車が待ちきれませんT_T この気持ちをどう抑えればいいですか？ みなさんは中古の外車を買ってどのぐらい納車を待ちましたか？ 教えてください( ´ ▽ ` )ノ

Duke に関する質問

＞125dukeを中古で買ったのですが、 納車点検のときにオイル漏れを発見 「自動車」カテゴリなので、回答数が少ない時は スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス のほうが ご質問のカテゴリ変更できますので http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html 2つのほうが、回答が寄せられ易いのではないかと

duke250はハイオク指定ですか？

Duke に関する質問

ＫＴＭの４ＳＴエンジン車両は 全車ハイオク指定です

バイクのヘルメット(オフロードヘルメット)について。
来年duke250を購入予定です。
そこでSHOEIのVFX-W MAELSTROMのオレンジが気に入ってしまいました。
しかし、ホームページには限定発売と書かれているのですが来年でも買えるでしょうか？もし買えないとして、今買って1年使わないと劣化しますか？ 回答お待ちしてます。

Duke に関する質問

前にバイク用品店で勤務していましたが、製造してから1年以上経過した在庫ヘルメットを売ることなんて日常茶飯事でした。
製造から年数が経過したヘルメットを売って、経年劣化によるクレームは入ったことないですね。

wr250x duke250 rc250の中から初バイクとして選ぶなら皆様ならどれにしますか？ 理由付きでお願いします

Duke に関する質問

wr250x ヤマハだから、、、なんだけどヤマハ信用してない人のために他の理由も書いとくと、、、 ・国産: パーツの供給が、、、 ・軽い ・安い: 中古の球数

duke125の故障について 半年前に2011年式のktm duke125を中古で購入しました。
今日、見てみたら、ステップ横のエンジンの丸い部分とその上にある四角い部分継ぎ目部分から、黄緑色の液体が漏 れていました。
故障ですか？自分で、なおせるものなのでしょうか？メカには詳しくなく、エンジンオイルやバッテリーがようやく交換できるレベルです。

DUKE に関する質問

文章で画像がないとなかなかわかりにくいです 左右どちらでしょう 黄緑色の液体 においはいかがでしょうか バイクショップにみせて 早めの原因特定をお勧めしたいです 勝手な妄想ですと 冷却水の漏れではないでしょうか 冷却水のタンクのレベルは確認されたと想いますが 減っていませんか？ 適正範囲をキープされて バイクショップへ シール Oリングなど漏れを止めるためのパッキン類の劣化 ではないでしょうか 長年の紫外線とか クレ５５６などの石油系溶剤の混入したスプレーをかけたとか（クレ５５６は自転車やバイクに使って良い部分はないと想っていますが）でゴムを痛めたなど・・ 交換で復活します 部品仕入れ 交換とも早めが一番です 液体がなにかわからない などでしたら さらに早く特定してもらいましょう 可能性は 燃料 オイル 冷却水 ですね

duke125ってモタードですか？ またトラブルとかあった時に見てくれる店はありますか？

DUKE に関する質問

ネイキッド、ストリートスポーツ。
といった位置づけです。
「DUKE」の名前が使われた最初の頃は、モタードとして販売されていましたし、見た目のスタイルもモタード以外のなにものでもない。
という形をしていました。
KTMを扱っている店であれば面倒見てくれます。

Rice28のRT-7、011のDOUBLE、LIBTECH DUKE(今使用している)のフレックスと軽さを知りたいです。
どの板が柔らかく軽いですか？ またグラトリメインでやるならどの板がオススメか知りたいです 。
試乗会にいけなかったので行った方や乗ったことのある方いれば教えて欲しいです。

DUKE に関する質問

こんばんは。
RT7は相変わらずぐにゃぐにゃです。
ダブルも多分同様。
RT7は現物見てます。
ダブルはごく普通の板。
デュークはまあ柔らかいけど…重い。
その二つと比べたら。
その代わり重さが安定感になってると思います。
なので一長一短。
ただ、グラトリですよね？なぜダブル？？ 王道ですがフラットキングとかリミックスとか…そっちのほうが『グラトリメイン』というなら目的には近いと思います… ちなみに011もRICEも重さは普通です。
軽いの？？YONEXのフリースタイル系のモデルは全般的に軽いです。
もしくはELANのインバースとか。
でも、軽ければグラトリに良いとは思わないですが… ご参考までに。