タイヤの空気圧についての質問です

タイヤの空気圧についての質問です。
リア:275/30ZR19 96Y（18→19インチアップ） フロント:245/35ZR19 93Y 同上 今、2.3の空気圧に設定してありますが、このままで良いですか？低いでしょ うか、回答よろしくお願いします。

Y30 に関する質問

他の人が言っている内容は理解されていますか 例をあげます 195/65R15 91を純正で履いている車にプリウスとノアがあります もちろんノアのほうが「トヨタが」設定する空気圧は高いです 人を多く乗せ、車重が重いノアの重さを支えるため、トヨタが設定値を高くしているからです なので 「275/30R19 96（このサイズで96だとＸＬ規格です）でいくつ」なんて設定値は存在しません じゃどうやってサイズを変えたときに調整するかというと 仮に純正が（日本車で純正でＸＬ規格のタイヤを履くことは見たことがないですが、仮に） 245/40Ｒ18 97ＸＬが純正サイズでその際の設定空気圧が220ｋｐａとすると ９７ＸＬから９６ＸＬに1ポイント落ちていますので、10ｋｐａ空気を余計にいれ、230ｋｐａとして、強度補填をします こんな例で強度を保つように空気圧設定します 96ＸＬとＪＡＴＭＡ規格（ほとんどの国産車がこの規格のタイヤを純正で履いている）の96とは規格が違い、空気圧ごとの強度も違うので注意してください わかりましたか なので、みなさん、あなたの純正タイヤとそのサイズでの空気圧を知りたがっているのです

FUGA y50前期に乗っています 20インチの8.5J＋40を二本と9J＋40を二本のホイールを購入しました 現在車高調をつけてないので車高は純正のままです いずれ車高は下げるつもりですが、 どのくらいのサイズのタイヤが定番で、どのくらいのサイズがかっこよく見えるでしょうか、、 275 30 20とかも入るのでしょうか。

Y30 に関する質問

275/30-20でも、別に入りますけど、そのサイズを組むには、9Jでは淋しすぎですね〜 タイヤのサイドウォールより、ホイール面が引っ込んでしまうので、実際のタイヤサイズほど太くは見えませんし、ホント、フツーの見た目になるだけです。
VIP系雑誌に載っているような車は、リアは10.5Jぐらいが相場です。

こんにちは。
私は平成8年式のY33シーマ3リッター（VQ30DET）距離76.000キロに乗っている者ですが、オイルの消費が激しく、相談させていただきました。
具体的には、ゲージのHまで入れた後、1500キロでH→Lの真ん中位まで減ります。
排気臭はオイルが混じった臭いはせず、特に白煙も出ていません。
同じエンジン、もしくは車種で同様な症状が出ている方とかおられますか？ 原因が分からず困っています。
入れているオイルの粘度は5w-30です。
対策等ありましたら、教えて下さい！

Y30 に関する質問

外部へのオイル漏れがないのであれば、エンジン内部で燃えてしまっているのでしょう。
排気に白煙が出るようになるのは、経験上1000キロ走行でLレベルまで下がる(約１リットル消費)位まで悪化したときです。
エンジン内部での消費(燃焼室でガソリンと一緒に燃える)は二種類あり、オイル上がりと、オイル下がりです。
オイル上がりはシリンダーやピストンリングの磨耗やオイルリングの固着により、シリンダー壁面の潤滑に必要な量以上に燃焼室にオイルがあがってしまうこと。
オイル下がりは、シリンダーへッドの吸排気バルブのオイルシール(ゴムパッキンの様なもの)の密閉が悪くなり、シリンダーヘッド内のカムシャフトやバルブを潤滑したオイルが燃焼室へ流れ下がってしまうことです。
これらの不具合を解消できる！と効果を宣伝するオイル添加材などありますが、高価で、オイル交換のたびに使用してください！が、ほとんどです。
上がりか下がりかは白煙が出るようになれば、判定することもできますが、今の段階では難しいと思います。
1500キロ走行で約0.5リットル(国産乗用車はほとんどの車種がオイルレベルゲージのHからLまでの間で1リットルです。
)の消費ならば5000キロ毎にオイル交換をして、その間は減った分だけたまに補充で良いのではないでしょうか？ボンネットの開け方すらわからない方にはおすすめできませんが、貴方なら大丈夫だと思います。
もし、オイル添加剤を試してみようと思うなら、私のお薦めはSOD-1です。

バンカーショットについての質問です。
私の10yバンカーショットは、30yのピッチ&ランとほぼ一緒（58° バンス12°） ①若干オープンスタンス ②若干左足体重 ③若干ハンドファースト ④ピンに対してスクエアーフェイス ⑤ボール手前2cmにヘッドを入れる意識 ⑥フルスイングの意識はなく、ゆっくりハーフスイング（爆発感はない） これで振り幅、番手で距離を変えて、転がりながら寄っていくショットでサンドセーブは60%近いです。
プロを見ていても、巷のレッスンでも ①フェースをオープン ②フルスイング（爆発） ③早め目のコック ④フォローでフェースを自分に向ける ⑤左右均等体重 等とありますがそんなの必要なのでしょうか？ 極端にアゴが高く近い場合はフェース・スタンスオープンのカット打ちみたいなことしますが、そのような機会はあんまりありません。
勘違いによる上達妨げになっているような気がします。
状況によりバンカーショットを使い分けている達人レベルの方々、是非ご教授お願いします。

Y30 に関する質問

砂質のことは書いている人が居ますが、これってかなり重要ですね。
砂が取れるところは問題ないのだけど、少なかったり固かったりすると短い距離の場合は本当に考えます。
砂が充分取れるならどういう打ち方でも砂を取れるなら問題ないんですけどね。
サンドってそういうものですから。
巷のレッスンに関しては、砂をどれだけすくうかって感覚が持てないとなんの意味もないと思います。
バンカーって形より感覚の方が重要だと思ってます。