スポーツカーはサスペンションは固めと柔めどちらが良い？ サスは固めと柔めどちらが良いの�

匿名さん

スポーツカーはサスペンションは固めと柔めどちらが良い？ サスは固めと柔めどちらが良いのでしょう？ 固い方だと凸凹道だとモロに体に伝わるのですよね？ スポーツ走行だと固めにして路面状況を体に伝えてくれる方が楽しいのですか？ 普通のセダンなら柔めでないと苦痛でしかないのかもしれませんが。
スポーツカーではサスだけを電子制御で固めにしたり柔めにしたりできるのでしょうか？ スポーツモードにすると自動的にサスは固めになりますか？

求めるコーナリング、ハンドリングによると思いますよ。
路面追従性だけを考えたら、柔らかい方がいいけども そうすると、コーナリング、ブレーキング、加速での 姿勢変化が大きくなりますから。
ハイグリップタイヤで、過激に走るなら硬めのサスに する必要がありますし、コンフォート寄りのタイヤを メインにしているなら、柔らか目のサス方がいい。
電子制御といって、ソフトとハードを切り替えられる サスがありますが、基本的にはダンパー切り替えです。
バネレートは変わりません。
主にハンドリング特性が変わると考えたほうが良く コーナリング特性が大きく変わるわけではないと 考えたほうがいいと思います。
走る場所で言うと、首都高速のような場所が一番 面倒なところでしょうね。
スピード出るのにギャップやウネリも大きくて 固くすると跳ねるし、柔らかいとボトミングして しまいます。
柔らか目から試して、硬いサスにステップアップ していくのが良いかと思います。
純正荒巻バネから車高調直巻バネにするとして ２～3倍位のバネレートにする辺りで柔らかめ。
3～5倍位にすると硬め。
4～5倍以上の場合は ハイグリップタイヤでサーキット走行する目的 と考えたらいいのではないかと思います。