現代自動車のハイブリッド車はデザインから中身までプリウスのパクりだそうですが日本の下請け業者からパーツを輸入して組み立て

現代自動車のハイブリッド車はデザインから中身までプリウスのパクりだそうですが日本の下請け業者からパーツを輸入して組み立てただけですか、それとも特許切れの設計図を入手して自分たちでハ イブリッドシステムを作るくらいの技術は持っているのでしょうか？

デザインはパクリ感満載ですが、設計は違っていて性能は劣ります。 日本の下請け業車からパーツを購入したりしていれば、もっと優秀な車になったでしょう。 こちら（https://www.hyundaimotorgroup.com/MediaCenter/News/Press-Releases/km...）にプレスリリースがあります。 新型プリウスを凌駕する程の仕様ではありませんし、トヨタも脅威と感じるか微妙かと思います。 特に現代自動車は仕様は優秀でも実態が伴わないという点が至る所でありますから。 【空気抵抗係数Cd】 0.24 新型プリウスに合わせたと思われます。 【エンジン】 1.6L直4エンジン、出力77kw、トルク147Nm 普通のエンジンでしょう。 新型プリウスは熱効率をピークで4割達成していますが、おそらく3割弱がいいところでしょう。 【モーター】 出力32kw モーターは出力では無くトルクが重要ですが、ホンダのi-DCDが22kwですからi-DCDよりは回生効率は良いかと。 モータートルクが公表していないのが… トヨタのような動力分割機構でないので、モーターの不得意な高回転部分は使わない構造のようなので、モーター効率はプリウスよりも良いかもしれません。 【トランスミッション】 6速DCT パワートレインの構成は、VW GOLF GTEに似ています。 物理的なトランスミッションを採用する事で、ハイブリッドシステムの効率はプリウスよりも上でしょう。 ただ、制御が難しいので、どの程度の出来かは分かりません。 ホンダでさえi-DCDでリコールする程苦労していますから。 【デザイン】 フロントマスクは三菱似ですね。 もっとプリウス似かと思っていましたけど。 【パワートレイン】 おそらく典型的なパラレル型ハイブリッドシステムでしょう。 システム出力：103.6kw、トルク：265Nm(1速) 235Nm(1速以外) と、異なるエンジンとモーターの特性最大を足したような仕様ですから、6速でモーター回転数を低くしてトルクを出しているように推測します。 流石に、回転域が異なるエンジンとモーターのピーク性能を足し算するような馬鹿な計算はしていないでしょうから。 そもそも、システム出力はバッテリーが十分ある状態なので、実走行ではエンジン出力と同等の運動性能にしかならないのがハイブリッド車です。 【車体重量】 他の現代自動車モデルよりも25%削減 単に、他の現代自動車モデルが重いだけでしょう。 【車体材料】 53%に超高張力鋼板を採用 日本車では当たり前でしょう。逆に樹脂採用が最近のトレンドかと思います。 (yn24025772003さんへ)