ラレーのCRFと、パナソニックのFRC38をラレーのスペックと同等(コンポ5800系、タイヤWH-RS21 )スペックにして組立した場合のフレーム上での比較を教えて頂きたいです

匿名さん

ラレーのCRFと、パナソニックのFRC38をラレーのスペックと同等(コンポ5800系、タイヤWH-RS21 )スペックにして組立した場合のフレーム上での比較を教えて頂きたいです。
現在、CRFかFRC38を組立で行うか検討中です。
本来であれば、ラレーの方が完組でコストも安いかと思うでのすが、私の身長が172.5でラレーであるとサイズは520mmとなります。
しかし、CRF520mmのジオメトリーがあまり外観的に好みではありません(特にヘッドチューブでのトップチューブ、ダウンチューブ間が狭く、全体的に寝た印象)。
その点FRC38はサイズも多く選べ、ジオメトリー上での外観も好みです。
懸念し難渋しているのは、前述したとおりフレーム上での性能比較です。
主な使用用途は、15キロ程の通勤と月に数回のロングライドです。
以下スペック表下 CRF⇒http://www.81496.com/jouhou/road/raleigh2015/crf.html FRC38⇒http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/frc38/#spec&5 わがままな質問かとは思うのですが、何かひと押しになるご教授をお願い致します。

下の方と同じように、ラレーとパナ以外の選択肢も考えたほうがいいかなぁと思いますが…ご質問にお答えするなら、ラレーの方が性能はかなり上かと思います。
まず、パナの方が単純に重いです。
フレーム単体で2290gってのはかなり重く、フォークもマテリアル書いてないですが、多分クロモリでけっこう重いはず。
チェーンステーとシートステーはクロモリでさえない。
一方のラレーは定評のあるレイノルズのパイプで、カーボンフォーク。
これだけでかなりの差になると思います。
ヘッドの規格もパナは1インチで、ラレーは1 1/8なので剛性にも差が出るでしょう。
比べてみると、ラレーばかり褒めてるようですが、実は勧めたい訳ではないです^_^; ラレーの方が、現代的に作ってある（カーボンとかでガチガチに走りたいわけじゃないけど、そこそこの性能をってのが、売りなわけですね）から、性能で比較すると、そりゃ勝ちます。
ただ、用途的にそれほど性能が求められる訳ではないし、ご自身の好きなフレームに乗るのが一番だと思いますよ^_^ それでも性能を気にして迷うのであれば、他のメーカーやオーダーにも目を向けるべきかなと思います。
例えば… Basso viper 5800 http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper5800/index.html ご参考まで。
良い自転車に乗れるといいですね。