当方…CP9Aエボリューション6TM GSRに乗っておりますが… 最近、たいした知識もないのにいじりたおした結果、袋小路

当方…CP9Aエボリューション6TM GSRに乗っておりますが… 最近、たいした知識もないのにいじりたおした結果、袋小路に迷い…皆様の知識を教えてください。 1：エンジン始動時（冷えてる時だけ）、車体が前に動くくらい一瞬揺れマス。プラグなんでしょうか!?マウントの劣化でしょうか!? 2：TOMEIの強化ポンプにSARDのリレーハーネスとレギュレーター装着して、燃圧を3.1にしているのですが…パワーFCのインジェクター開弁率が40％以上上がりません…また、ジェットポンプキラーもつけてみましたが…燃料ゲージが狂っています。燃圧が高い（低い）のでしょうか!?インジェクターまで変えた方がいいのでしょうか!? 3：寒くなってからは鳴らなくなっているのですが…発進時にフロントから「キュルキュル…」と異音がします。また、雨の日にウェットな路面を走行時に、リアの右側から「ボー…」とうなるような異音がします。原因はなんでしょうか!? 4：これも燃圧に関係するのかわからないのですが…4：5速で4～5000回転あたりでフルアクセル すると、オーバーシュート＆ノッキングレベルが80近くになってしまぃマス。ブーコンはプロフェックで、55％、スタートブースト0．65にしているのですが…原因はなんでしょうか!? 質問だらけでスミマセン。どなたか、エボ通な方無知な自分に教えてください。宜しくお願い致します(((^^;)。 因みに…いじりたおした部分は… エキマニ～アウトレット～フロントパイプ～メタキャタ～マフラー エアクリ～サクション～インタークーラーフルパイピング 燃料ポンプ～リレーハーネス～ジェットポンプキラー～レギュレーター パワーFC、ブーコン 車高調にスタビ、フロント、リアタワーバーにフロアバー となります。

1はマウントもしくはその周りの劣化が疑わしいですね。 3のキュルキュルはベルト、プーリーからでしょう。 ボーという音は聞かないとなんとも言えませんが、マフラーに穴か、AYCの作動不良あたりでしょうか。 24は 燃料ポンプとインジェクターの関係からですかね。ポンプで加圧して、インジェクターで弁を開閉して噴出する。取り込む空気量が多いとガソリンをより多く使用するので、ポンプを強化する。そうするとインジェクターの弁を最大にしても噴出量が足りなくなるのでこれも交換する。という具合でしょうか。 なので、あくまで取り込む空気量により、ガソリンの量が決まってくるということになります。 タービン交換していないなら、ノーマルでよいかと思います。 ECU関係は、燃圧も大事ですがまずは燃調ではないでしょうか。触媒前にAFセンサーを取り付け、濃いか薄いかを判断できなければ、ガソリンの量が定まらないと思います。 オーバーシュートはぶっちゃけ発生します。私のは170k→100k位で納めています。ブーストコントローラーは、関知した圧力が高ければアクチュエーターに圧をかけ、弁を開き排ガスをタービンを通さないようにフロントパイプに解放させます。なので、オーバーシュートがひどい場合は、アクチュエーターの作動不良か、アクチュエーターのセンサー不良等が考えられます。 私の場合はオーバーシュートが230kまでかかり、アクチュエーターを交換、ブーストコントローラーを追加でようやくノーマル程度になりました。この辺の純製品は弱いですね。 いずれにしても、正直言うと、今まで交換したものを有効に使うとすれば、最低でもパワーFCを取り扱えるショップに持っていくのがベストだと思いますよ。