タイヤメーカーについて質問ですが、よく、ピレリータイヤなどで、マセラティ承認とか、ポ�

マセラティ・クアトロポルテに乗っている知人が、子供の大学進学費用が苦しいと言っていて、ビックリしました。
おそらく車は法人所有だと思います（クアトロポルテいけますよね？ ）。
進学費用が苦しくなった理由として、他県に出ることと、少し前にローンで絵画を買ったことを挙げていました。
しかし、私でも知っている日本人画家ですが、おそらく価格は高くてもせいぜい数百万ではないかと思います。
大学が万一医学部だとしても（たぶん違うと思いますが）、それでもせいぜい年間数百万～１千万円程度ですよね？ マセラティに乗っている人間が言うことではないと思ったのですが、違いますか？ ちなみに我が家は、プリウスαですが、なんやかんやで貯蓄1億ぐらいはあると思います。
話の雰囲気からの推測ですが、年収は私も知人も同じぐらいだと思うので、3000万前後ではないかと思います。
知人の家は共働きなので、世帯年収は少し上だと思います。

マセラティ に関する質問

家計が火の車だったので、火のクルマに乗っていたのでしょうね。

マセラティやポルシェのようなエンジン始動音の車を教えてください またマフラーを変えればあの音が出ますか？

マセラティ に関する質問

きゅるるん、くぉんくぉん....... 教えたよ..

BMW M6カブリオレについて いったいだれが、どんな用途で購入するんでしょうか？ 通常のM6であれば「高速道路等で速く走る」、「刺激的な運転フィーリングを楽しむ」 などの楽しみ方があると思うのですが、オープンカーでは、「風の巻き込みがあるためそこまで速く走れない」、「車体補強のため、通常モデルよりも130㎏も重くなっているため、運転フィーリングの刺激性が劣る」と思います。
「Mのブランド」や「所有する優越感」で選ぶのであるならば、出力は落ちますが、マセラティのグランカブリオの方が「ブランド力」や「所有する優越感」は上だと思いますし、「エレガントやスマート」に乗れると思います。
どなたかお詳しい方、御教授願います。

マセラティ に関する質問

仰せのとおりですね、私もＭ６乗っていますが、走りの性能で選びました。
もしオープンモデルならアルピナＢ６カブリオレ(６シリーズベース）にするでしょうね これももちろんＭ６にひけをとらない性能を持っていますが、コンセプトが違いますからね！！お洒落な高性能オープンモデルです、 内装もラグジュアリーな味付けです、私は元来オープンは好みじゃないので、でもたとえばポルシェの９１１シリーズにもオープンは存在しますからね、でもＧＴ３などには確かにないですよね、私はスパルタンなモデルはクローズドボディーしか考えられません、でもそういうのに乗るユーザーは少なからずいるんでしょうね、多分その人は走りより見栄が優先するんでしょう！？ よくサーキットなどでのパレードランではそういうオープンカーを見ることがありますが、通常のスポーツ走行などでは見かけませんからね、人に見せてナンボ、という本来のＭモデルとは違う感覚で乗ってる人でしょう それで「俺のはエンジンが違うんだぞ、Ｍなんだ!！」と優越感感じるんでしょうね

マセラティ・ビトゥルボはイタリア車なのにアメ車みたいなデザインになってしまったのはどうしてですか？

マセラティ に関する質問

ビトゥルボはスポーツメーカーだった マセラティの転換点となったモデルですね。
70年代のオイルショックで打撃を受けたマセラティ社は このモデルで商品の軸足をスポーツカーからスポーツセダンに移しました。
豪華な内装と高度な設計なエンジンを持ち、 価格はBMWよりも高いという独自のポジショニング で一時期は人気を博しましたね。
スタイリング上のモチーフは ジウジアーロがデザインしたクアトロポルテ３ ということは間違いないでしょう。
それをBMW３シリーズ並みのサイズに 縮小したかのような印象です。
この当時、マセラティ社を指揮していたのは 南米アルゼンチン出身の実業家だったアレッサンドロ・デ・トマソ。
その名でピンと来ると思いますが 彼はデ・トマソ・パンテーラの生みの親として有名です。
デ・トマソが75年に買収して以降のマセラティは 彼の趣味を反映して絢爛豪華で贅沢なモデル （悪く言えば成金趣味）を送り出します。
ビトゥルボなどはその好例でしょう。
そのため昔からのファンは デ・トマソ時代のマセラティを苦々しく思っているのだとか。
ビトゥルボがアメ車っぽく見えるとしたら まさしくそういうことなのだと思います。

マツダ車って真似ばかりですよね。
プジョー、マセラティ、ジャガー 見境なしに真似してますよね。
アテンザのフロントマスク、リアフェンダーの膨らみ、車をデザインしてて、つくってて、売って て、乗ってて恥ずかしくないのでしょうか？

マセラティ に関する質問

マツダという会社は伝統的に昔からそういう会社です。

今度、２００１年式のマセラティクアトロポルテを購入するのですが、ＭＴＢを運ぶ為、ルーフキャリアーを探しておりますが、適合するキャリア等有りますか？ また、ルーフキャリア以外に運搬する方法有りましたら教えていただけると助かります。

マセラティ に関する質問

http://www.piaa.co.jp/products/bicycle/bic_cycle_carrier/rear_cycle_carrier/index.html これならクワトロポルテにも装着可能でしょう。

BMW M5(E60)について質問です。
現在BMW M5(E60)2005年式SMGⅡに乗っています。
しかし、トランスミッションの不具合が頻出するようになり、 ディーラーへ持って行く度に、このままだと修理代が嵩む一方なので、 M5のE60(V10)が好きだったら、トランスミッションが強化されている後期型のSMGⅢのM5(E60)を中古で探すことを勧められます。
そこで質問なのですが・・・ ①やはりSMGⅢだとSMGⅡよりトランスミッションの不具合というものは、少ないのでしょうか？ ②正直、マセラティのクワトロポルテ(第６世代)への乗り換えも視野に入れています。
M5と比べると、クワトロポルテの走りに物足りなさを感じてしまうでしょうか？ 詳しい方、経験のある方、教えて下さい。
よろしくお願いします。

マセラティ に関する質問

E60・M5って、前期モデルからSMGⅢだと認識していましたが。
SMGⅡはE46・M3ではないですか？ ただ、「SMGⅢはSMGⅡよりトランスミッションの不具合が少ないのか？」 との質問は、その通りだと思います。
マセラティ・クワトロポルテですが、GTSならば性能的に物足らないって事は無いでしょう。
ただE60・M5のV10サウンドはやはり魅力ですよね。
音の部分ではイマイチ物足らないと感じるかもしれませんね。

マセラティに関する様々なトリビアを教えて下さい。

マセラティ に関する質問

今田耕治が乗ってる。
江角マキコが乗ってる。
稲垣吾郎が乗ってる。

最近９００万で中古のマセラティに乗り換えた知人が前に乗ってたレクサスＬＳ６００Ｈは６０００ＣＣもあるから速かったと言ってましたが、 １３００ＣＣもボアアップなど出来るのでしょうか？

マセラティ に関する質問

LS600hは4968ccですが!? 『類は友を呼ぶ』ですか!?(笑)

マセラティ クアトロポルテの中古車の購入を考えていますが、トルコンATとセミATで迷っています。
セミATのほうが運転は楽しめるのでしょうか。

マセラティ に関する質問

スポーツ走行するならセミATのほうが楽しめますが街乗りならトルコンのほうが楽しいです。